​Європейська аерокосмічна корпорація Airbus передала замовнику вже 8️⃣0️⃣0️⃣-й зібраний у Китаї літак сімейства A320! Це був A321neo для авіакомпанії Air China, побудований на лінії остаточного складання Airbus у Тяньцзіні.«Ця віха демонструє відданість Airbus поглибленню стратегічного партнерства з Китаєм», - заявив Джордж Сюй, виконавчий віце-президент та головний виконавчий директор Airbus China. Він додав, що команди Airbus у Китаї продовжать підтримувати план компанії щодо нарощування загального виробництва літаків сімейства A320 до 75 літаків на місяць до 2027 року.Завод остаточного складання у Тяньцзіні, відкритий ще у 2008 році, отримав першу комерційну виробничу лінію Airbus за межами Європи та був флагманським проектом китайсько-європейського промислового співробітництва. З моменту постачання першого A320 з Тяньцзіня у 2009 році, виробництво на заводі неухильно зростало, досягнувши позначок у 500 та 700 зібраних авіалайнерів у жовтні 2020 та липні 2024 року. Таким чином темп складання досяг уже 6 машин моделей A319, A320 та A321 на місяць, тож тепер забезпечує 20% світового виробництва сімейства A320.У жовтні цього року Airbus відкрив у Тяньцзіні другу лінію остаточного складання, розширивши свою глобальну мережу складальних підприємств до 10 об'єктів: 2 у Китаї, 4 у Німеччині, 2 у Франції та 2 у США.Airbus прогнозує, що річний пасажиропотік у Китаї зростатиме в середньому більш ніж на 5% протягом двох наступних десятиліть, випереджаючи прогнозований середньосвітовий показник у 3.6%. Європейці очікують, що нові складальні лінії у Китаї відіграють ключову роль у задоволенні цього зростаючого попиту.«За 40 років нашої присутності у Китаї ми пройшли довгий шлях у встановленні довірливих партнерських відносин з китайською спільнотою цивільної авіації, і з нетерпінням чекаємо на можливість разом написати наступні розділи нашого майбутнього» - сказав генеральний директор Airbus Гійом Форі.Цікаво, що розширення європейських виробничих потужностей у Китаї йде одночасно зі збільшенням торгової напруги між ним та США. Це дозволяє Airbus зберігати гнучкість у ланцюжку постачань.Не менш показово, що зростання виробництва сімейства А320 у Китаї відбувається на тлі прискорення темпів випуску першого власного китайського середньомагістрального лайнера Comac C919, який є прямим конкурентом А320. За останні 2 роки китайським замовникам передано вже понад 30 таких літаків.Джерела: 1️⃣, 2️⃣, 3️⃣.