У м. Самар 140 років тому вже курсували «маршрутки»: як виглядало сполучення з КатеринославомУ м. Самар регулярне транспортне сполучення з Катеринославом (сучасний Дніпро) було започатковане ще у 1887 році. Це один із перших прикладів організованих пасажирських перевезень між містами, який суттєво полегшив пересування для мешканців регіону.Про деталі цього сполучення відомо із замітки «Екатеринославских губернских ведомостей» за травень 1888 року. У ній описано як саму організацію перевезень, так і умови, в яких подорожували пасажири.Між Катеринославом і Новомосковськом курсували спеціальні екіпажі — так звані лінійки. Це були відкриті багатомісні вози, де пасажири сиділи боком до напрямку руху та спиною один до одного. Також використовувалися криті карети. Рейси здійснювалися щодня двічі, що на той час вважалося досить зручним графіком.Лінійки могли перевозити до 12 пасажирів, а карети — до 14. Ініціатором створення такого сполучення був землевласник Олександр Бороденко. Згодом, з 1 квітня 1888 року, утримувачем лінії став підприємець Соломон Корецький.Проїзд був платним, але доступним. Вартість поїздки з Катеринослава до Новомосковська становила 80 копійок, у зворотному напрямку — 60 копійок. Для пасажирів, які підсідали по дорозі, наприклад у Підгородному, ціна складала 30 копійок. Діти сплачували половину вартості. У публікації підкреслюється, що саме порівняно невисока ціна зробила ці перевезення популярними серед населення.Втім, разом із зручністю з’явилися і численні проблеми. Однією з головних була відсутність чітко визначених місць для пасажирів. Через це часто виникали суперечки — як між самими подорожніми, так і з обслуговуючим персоналом.Серед інших недоліків згадуються тіснота у каретах, де пасажирам доводилося сидіти дуже щільно, відсутність будь-якого захисту від негоди у відкритих лінійках, а також бруд і пил, які потрапляли на одяг під час руху. Окремо зазначається, що пасажири, які сиділи попереду біля кучера, не мали жодного укриття від вітру чи дощу, що могло негативно впливати на здоров’я.Не кращим був і технічний стан транспорту. У замітці згадуються розбиті вікна, зношені сидіння та несправні пружини. Це створювало додатковий дискомфорт під час поїздок.Автор публікації не лише описує проблеми, а й пропонує шляхи їх вирішення. Зокрема, йдеться про необхідність нумерації місць, встановлення перегородок у салоні та запровадження різної вартості залежно від рівня комфорту. Такі ідеї виглядають цілком сучасними і перегукуються з принципами організації транспорту, які застосовуються сьогодні.Підписуйтесь на новини міста: ✈️ Telegram 👥Facebook 🌐 Web 📷 Instagram