Україна побудує євроколію до Львова вже до кінця 2023 року, – RzeczpospolitaВ інтерв'ю польській газеті, директор офісу міжнародних проєктів "Укрзалізниці" Володимир Шемаєв повідомив про наміри підприємства подовжити наявну гілку євроколії до Рава-Руської до Львова, що стане першим проникненням євроколії до обласного центру, що може стати перевантажувальним пунктом, або заділом на подальшу євроінтеграцію українських залізниць.Вантажівки з українськими товарами днями простоюють на кордонах у чергах, а біля прикордонних залізничних станцій стоять тисячі вагонів - все це наслідки різниці у ширині колій між Україною та ЄС. Морська блокада збільшила навантаження на наземні шляхи сполучень, що обернулося заторами і збитками.Наприклад, українська металургія вже рік переживає глибоку кризу через неможливість вивезення вантажів. Це боляче вдаряє по нашій економіці, оскільки ця сфера приносила значну частину наших експортних доходів та працевлаштовувала десятки тисяч людей, що потім стимулювали своїм попитом інші сфери нашої економіки.На даний момент "Укрзалізниця" вже завершує переговори з міжнародними фінансовими організаціями. Вже у травні планується розпочати розробку техніко-економічного обгрунтування, а влітку провести перепрошивку колії. В Україні вже є досвід подібних проєктів - буквально на днях було відкрито відремонтовану дільницю сумісної колії (євроколія + широка колія) по маршруту Нижанковичі - Хирів - Смільниця.Якщо проєкт відокремленої євроколії Варшава - Київ на даний момент є далекими гіперлупами, то перешивка прикордонних залізниць, що ведуть до обласних та районних центрів (що можуть стати перевалочними хабами), може стати амбітним інфраструктурним проєктом для нашої держави, що створить як і робочі місця, так і покращить наше транспортне сполучення з ЄС, готуючи нас до подальшої євроінтеграції.