Постійна біда України: міські вулиці перетворюють на траси, а траси – на міські вулиці; в результаті комфортними не є ні одні, ні інші!Об’їздні дороги Львова, Рівного чи Тернополя більше нагадують міські вулиці, аніж реальні об’їздні дороги крупних населених пунктів. На них можна купити продукти, меблі, рослини, автомобілі чи будівельні матеріали; на них можна відпочити, поїсти у ресторані, оформити страховку, відремонтувати побутову техніку тощо. Але до чого це все призводить? Тотальна забудова об’їздних доріг призводить до того, що вони не можуть виконувати свою основну функцію – швидкий пропуск транзитного транспорту, який не мав би затримуватись у межах міста або його околицях. Для того щоб скористатись усіма перерхованими вище послугами, в ідеалі автомобілісти повинні з’їзжджати з доріг державного значення на місцеві. Проте цього не відбувається. Усі з’їзди та виїзди з прилеглих територій відбувають безпосередньо на об’їздні дороги в одному рівні з купою зайвих лівих поворотів, що тільки збільшує конфліктних точок. Подекуди навіть з’являється необхідність облаштування регульованих перехресть, що негативно впливає на пропускну здатність. Проблема ще полягає у тому, що ОМС переважно сприяють забудові трас, які проходять їхніми територіями, адже активний бізнес суттєво наповнює місцеві бюджети. Відсутність стратегічного розуміння об’їздних доріг суттєво поглиблює проблему та інколи унеможливлює її вирішення у майбутнього, окрім як будівництвом нової об’їздної дороги [але нащо воно нам треба?].Законодавство України забороняє певні типи будівництва вздовж доріг державного значення, проте, як ми бачимо, ця заборона є формальністю, яку за бажанням та потребою можна обійти.#Україна #дороги