БАХМАТОВ ДІЄ | Перекриття усього руху в рамках капремонту шляхопроводу на Чернігівськ...

🔴 Перекриття усього руху в рамках капремонту шляхопроводу на Чернігівській - це лише одна з причин, чому Київавтодор має бути ліквідовано"Виконання будівельних робіт без повного закриття руху транспорту." - саме так було написано в завданні на проектування цього капремонту."Про тимчасову заборону руху усіх видів транспортних засобів та пішоходів із зайняттям проїзної частини та тротуару на шляхопроводі в складі транспортної розв’язки [...] біля станції метро «Чернігівська» у зв’язку з виконанням будівельних робіт" - а так називається розпорядження Кличка, яким з 25 квітня на 6 місяців буде перекрито весь рух шляхопроводом (включно з трамваями).Якщо ви бачите в цій невідповідності якусь проблему, то Київавтодор - ні!Попри технічне завдання і обговорення на "Київській майстерні міста", де нас запевнили, що трамваї будуть їздити під час ремонту, в кінці минулого року ми випадково дізнались про те, що перекрито буде увесь рух шляхопроводом.Чому це важливо? Тих 39 автобусів, які Київпастранс планує випустити на маршрути-замінники, не вистачить, щоб перевезти трамвайний пасажиропотік. Вони зможуть перевезти максимум 2/3 пасажирів трамваїв без урахування заторів, пов'язаних з ремонтом.Але і ці автобуси не з'являться нізвідки - їх заберуть з інших маршрутів, а трамваї тим часом будуть стояти в депо.Майже одразу після отрмання інформації ми зв'язались з ДТІ, замовником і проектантом, знайшли технічну можливість будівництва тимчасової об'їзної колії і отримали згоду проєктувальника цього об'єкту, що це можливо технічно. Однак реакція міських служб розчарувала - нам заявили, що проект зроблений, гроші (15 млн грн!) витрачені і ніхто нічого перероблювати не буде.🤑 І це не єдиний провал Київавтодору тільки на цьому об'єкті - приблизно 2/3 кошторису ремонту підуть на перевлаштування насипу за з'їздах. Тобто замість 200-300 млн грн місто витратить цілий мільярд гривень не на капітальний ремонт шляхопроводу, як заявлено у назві проєкту, а не реконструкцію розв'язки з розширенням насипів з'їздів, які перебувають в нормальному стані.🚷 Окремо варто сказати про організацію руху пішоходів - якщо раніше для переходу Броварського проспекту був відносно безбар'єрний шлях тротуаром без сходів, то тепер 6 місяців люди на колісних кріслах будуть змушені посидіти вдома, бо в проекті за 1 млрд грн Київавтодор не знайшов місця наземним переходах і змусить людей користуватись підземним.✍️ Всі ці провали показують - Київавтодор є інституційно неспроможним підприємством і потребує ліквідації. За це ми вас і просимо проголосувати на сайті петицій або в Київ Цифровий.