Електромобільні війни. Чому Японія та Європа програють Китаю?

Ріст популярності китайських авто у власній країні неабияк б’є по бізнесу інших. Торік другий у світі автовиробник, Volkswagen (VW), заявив про ризик закриття декількох своїх заводів у Німеччині. Це відбулося на тлі 10% спаду продажів автомобілів VW у Китаї. Успіх китайських авто обумовлений ціновою доступністю за конкурентної якості. У Китаї електроавтівки нижчого цінового сегмента вартують від $10 000 (BYD Seagull), а компактний кросовер середнього класу Atto 3 коштує $16 000 у базовій комплектації. Для порівняння з Atto 3 можна взяти одного з лідерів європейського ринку електрокросоверів – VW ID.4. За габаритами обидві машини приблизно однакові. Але під час старту продажів у Китаї, у 2021 році, вона коштувала $26 000, що майже вдвічі дорожче. Нещодавно ціна моделі була знижена до $19 200. Карколомний ріст продажів китайських компаній змушує їх конкурентів у Японії, Європі та США поглиблювати співпрацю та вдаватися до підвищення мит. Але щодо ефективності цих заходів існують великі сумніви. Електромобільний ринок ризикує увійти у ще більшу турбулентність через політику нової адміністрації президента США Дональда Трампа.❓ Чому виробник першого масового електромобілю зараз перебуває на грані колапсу?❓ Яких змін сьогодні зазнає електромобільна промисловість?❓ Наскільки їй загрожує Китай та Дональд Трамп? Розбираємось в цих питаннях у нашій статті.

🔻 Підписатись на LIGA. Бізнес