Каштан NEWS | У третій частині нашого дослідження про міст Патона — про те, що можна...

У третій частині нашого дослідження про міст Патона — про те, що можна зробити вже зараз і чи є шанс його врятувати?🔹 Що зі станом переправи?Міст Патона (1953 рік) проєктувався на 100 років, але залишковий ресурс — нуль із 2018 року. Причина — не вік, а багаторічний недогляд: порушена гідроізоляція, неякісне фарбування та демонтаж трамвайних колій, після якого замість 4 смуг + трамвай зробили 7 смуг для авто. Навантаження зросло, знос прискорився.🔹 Що попереджали науковціУ 2017–2021 роках фахівці Інституту сталевих конструкцій (включно з керівником «Київавтошляхмісту» Дмитром Котлубеєм) опублікували кілька статей:- 2018: «вкрай незадовільний стан», «потрібна негайна заміна деформаційних швів та поперечних балок»- 2019: «жодних робіт не проведено», «конструкції можуть повністю зруйнуватися та призвести до аварії»- 2021: головні балки ще можна зберегти, але з відновленням несучої здатності🔹 Що робила влада- 2017 — ремонт підсвітки за 14,5 млн грн.- 2020 — Кличко підписав розпорядження про реставрацію до кінця 2025 року.- 2021–2022 — тендери на проєктну документацію провалено або скасовано через «відсутність потреби».- Антимонопольний комітет визнав дії «Київавтодору» неправомірними, але після початку повномасштабної війни тендери так і не відновили.🔹 Що зараз (квітень 2026)У 2025 році нове обстеження знову підтвердило необхідність реставрації. Замість ремонту — чергове дослідження за 8+ млн грн. Жодних тендерів на ремонт чи ПКД не оголошено.🔹 Що пропонують експертиДва шляхи:- Реконструкція (новий міст): безпечно, довговічно, але дорого та з втратою історичності.- Реставрація з пристосуванням: збереження об’єкта, дешевше та швидше, але старі конструкції потребуватимуть частих ремонтів.Дивіться нове відео — https://youtu.be/zF9MPx43GRg?si=ucojLzYqWsR9nFXVЧитайте текстову версію — натискай сюди.