7️⃣ СІМ ПРИЧИН, ЧОГО З ЛУЦЬКА ТРЕБА ВИГНАТИ КОМПАНІЮ CITY CARDЧитаю новину: міська влада та перевізники шукають компроміс щодо підняття вартості проїзду в маршрутках. У мерії кажуть, що «основною причиною перегляду тарифів стала цінова ситуація на ринку нафтопродуктів».Насправді транспортна сфера міста має де взяти додаткові кошти. І не які-небуть, а близько 50 мільйонів гривень на рік! Саме така сума надійшла за минулий рік на рахунки компанії CityCard. А могла б піти і приватним перевізникам, і - що ще більш важливо - Луцькому підприємству електротранспорту! А тоді б і тролейбуси частіше ходили, і ремонтувати їх можна було б краще, і ситуацію з корками вирішити, і загазованістю… Але давайте сьогодні поговоримо не про тролейбуси, а про CityCard.Цю контору вже давно треба прибрати з міста.І ось чому. Перше. Система окремих транспортних карток - морально застаріла. У більшості міст це вже замінили звичайними банківськими терміналами (Visa/Mastercard, Apple Pay/Google Pay), де гроші йдуть напряму перевізнику або місту, без додаткових комісій і «прокладок». Друге. CityCard не є необхідним для обліку пільговиків. Це базова функція органу соцполітики. У сучасних моделях облік ведеться через реєстри отримувачів пільг (ID, банківська карта або електронний квиток), а компенсації перевізникам рахуються автоматично. Тобто місто може контролювати, скільки реально поїхало пільговиків, без приватного оператора.Третє. Система не дає місту повної аналітики або вона не використовується. Немає відкритих і деталізованих даних: скільки людей їздить по кожному маршруту, в який час, скільки платних/пільгових поїздок. Без цього тариф формують, як сказала вчора сама Катерина Шкльода, «по аналогії з іншими містами», а не на реальних цифрах Луцька.Четверте. Комісія. CityCard забирає 10 % із кожної поїздки. Це прямі втрати пасажирів. І ці гроші не йдуть перевізнику. При цьому підняття проїзду напряму вигідне компанії CityCard – просто тому, що вони стануть отримувати більшу суму з кожної поїздки. П’яте. Компанія СітіКард працює абсолютно непрозоро. Вони беруть 10 %, хоча зобов’язані тільки 8. Зарплату контролерам City Card’у платить КП «АвтоПаркСервіс». Її бенефіціари пов’язані з Російським центром науки і культури у Кишиневі, а фірма не платить податків в український бюджет. Фірма активно декларує збитки, невідомо на що беручи кредити… От тут про це все можна прочитати більше Шосте. Компанія СітіКард зарекомендувала себе як абсолютно негнучка, закрита, «дерев’яна» структура. За майже шість років роботи – жодного нововведення, технологічного покращення чи інновації. Заробляє мільйони, втім не інвестує в покращення ні копійки! Мобільний застосунок, щоб можна було обходитися без пластику? Ні, бо картки можна продавати і на цьому заробляти. Відеокамери для підвищення безпеки? - Ні, гроші ж треба тратити. Сьоме. Компанія СітіКард пов’язана зі «смотрящим» Ігоря Палиці у Луцьку – Олександром Товстенюком. За нашою інформацією, саме він лобіював її прихід у місто і отримує від її діяльності неофіційні доходи. Висновок простий: виженіть СітіКард - і матимете гроші для перевізників. Припиніть нарешті раптом що – в кишені лучан залазити!✅ Підпишіться на Хроніки