🛢 Дорожчає не лише сама нафта: вартість оренди танкерів злетіла до рекордних 1,1 млн доларів на добу.

Ще на початку року судновласники вважали відмінною ставку у 100 тисяч доларів, проте загострення конфлікту за участю США 🇺🇸, Ізраїлю 🇮🇱 та Ірану 🇮🇷 фактично заблокувало Ормузьку протоку і перевернуло глобальну логістику з ніг на голову.
🚢 Ризики та дефіцит суден підштовхнули ціни й на інших маршрутах: доставка нафти з Мексиканської затоки до Азії подорожчала на 400% (до 338 тисяч доларів на добу), а з Західної Африки до Китаю 🇨🇳 — майже на 500% (до 486 тисяч доларів). Головні причини — обмежений флот надвеликих танкерів класу VLCC, будівництво яких роками стримували прогнози про пік споживання палива, а також відтік частини суден у «тіньовий флот», послугами якого Росія 🇷🇺 та інші підсанкційні країни користуються в обхід світового ринку.
📉 Навіть після завершення бойових дій логістичні витрати навряд чи повернуться на колишній рівень. Країни Азії планують формувати масштабні стратегічні запаси й диверсифікувати постачання з віддаленіших регіонів, що збереже високе навантаження на морський транспорт. Відчутне зниження ставок фрахту очікується не раніше 2028–2029 років, коли на воду спустять рекордну за останні пів століття партію замовлених сьогодні танкерів.
#нафта #паливо #логістика #криза #танкери #економіка