Індійський джек-пот​Сьогоднішні дані Reuters зафіксували історичний розворот на енергетичному ринку: росія офіційно почала морський імпорт бензину з Індії. Два перші індійські танкери з партією 60 тис тонн готового пального вже пливуть морем. Це тільки початок великого плану Москви з імпорту 400 тис тонн бензину щомісяця, під який Держдума швиденько ухвалила поправки до податкового кодексу і виділила бюджетні субсидії для імпортерів, прив’язавши їх до вартості доставки з індійських портів. Країна-бензоколонк для уникнення колапсу тепер вимушена купувати бензин на іншому кінці континенту.​В піковий літній сезон добове споживання бензину на болотах - більше 110 тис тонн. Вцілілі заводи здатні видавати тільки близько 85 тис тонн. Щоденний чистий дефіцит у 25 тис тонн виявився занадто великим навіть для Білорусі. Білорусь хоч і наростила поставки залізницею до 70 тис тонн за першу половину червня, але паралельно підняла ціни для росії в 1,8 рази. Як наслідок, черги на заправках є навіть Ханти-Мансійському окрузі, який забезпечує 40% усього видобутку російської нафти.​Феноменальна економічна іронія! У тому ж таки червні на тлі загострення в Ормузькій протоці Індія наростила імпорт російської сирої нафти до рекорду - 2,7 млн барелів на добу - більше 52,5% усього індійського нафтового імпорту. Тобто Індія скуповує російську нафту Urals із глибоким дисконтом в районі $54-56 за барель, переробляє її на своїх НПЗ і тепер відправляє готовий бензин назад до росії за комерційною ціною. Кремль оплачує поставки готового палива тими самими індійськими рупіями, які зависли на неконвертованих рахунках в індійських банках після продажу нафти і які раніше Москва просто не мала куди витратити. Індія забирає назад свою валюту, але залишає собі величезну маржу за переробку.​Такий розворот може змінити логіку західних санкцій. Якщо раніше намагалися втримати російську сиру нафту на ринку, щоб не допустити глобального стрибка цін, але обмежити доходи Кремля через "цінову стелю", то тепер у фокусі може бути імпорт готового палива в рашу. Найближчим часом Заходу, можливо, прийдеться розвертати санкції на 180 градусів і карати іноземні заводи і банки не за купівлю російської нафти, а за продаж Москві бензину, який прямо забезпечує російську воєнну логістику.​На цьому фоні український офіційний лист до Міжнародної морської організації від 26 червня, у якому Київ вимагає визнати російський "тіньовий флот" легітимними воєнними цілями, з’явився дуже вчасно. Ми, звісно, не сподіваємося на таке визнання, адже всі міжнародні інституції є абсолютно інфантильними. Але створення юридичного прецеденту і визначення самою Україною суден "тіньового флоту" учасниками військової машини агресора, здорожчує їх міжнародне страхування, змушує іноземні екіпажі відмовлятися від рейсів і піднімає вартість фрахту. У підсумку доставка індійського бензину може стати для росії не стільки дорогою (із ціною на АЗС від 90 рублів за літр), але щей фізично небезпечною.Підписатися на Дозвольте доповісти