Укрзалізниця: вантажні перевезення

Укрзалізниця уперше відправили контрейлерний поїзд за маршрутом Львів — Фенішлітке (Угорщина) Перевезення організовано із використанням двох типів колій — 1520 мм та 1435 мм. Завдяки застосуванню спеціальних технологій і модернізованих платформ напівпричепи було завантажено без тягачів та використання кранів. Це нове логістичне рішення відкриває можливості для залучення нових клієнтів, що особливо важливо в умовах падіння вантажоперевезень та доходів від них. Проєкт реалізували дочірня компанія Укрзалізниці в Польщі — UZ Cargo Poland, філія «Центр транспортного сервісу «Ліски» АТ «Укрзалізниця» та приватний угорський логістичний термінал. Для навантаження напівпричепів без тягачів на колії 1520 мм було використано технології та обладнання Sun Smart Logistics, а також модернізовані платформи філії «Центр транспортного сервісу «Ліски» АТ «Укрзалізниця». У місті Фенішлітке (Угорщина) на терміналі напівпричепи будуть перевантажені за допомогою технології та обладнання R2L на платформи T3000 для подальшого перевезення колією 1435 мм. Цей рейс підтверджує ефективність та універсальність контрейлерних перевезень напівпричепів будь-яких типів у сполученні між Україною та країнами Європейського Союзу з використанням колій 1520 та 1435 мм.

🔧Укрзалізниця запровадила єдині планові ціни на ремонт приватних вантажних вагонів і визначила чіткий перелік робіт для базового капітального та деповського ремонту. Тепер вартість ремонту залежно від виду ремонту та типу вагона становить від 73,6 до 112 тисяч гривень.Ці ціни сформували після детального аналізу ринку — з урахуванням вартості аналогічних послуг у приватних ремонтних підприємствах. Також Укрзалізниця впорядкувала загальновиробничі витрати, щоб ціни були економічно обґрунтованими та зрозумілими для клієнтів.💬Як пояснив керівник філії «УЗ Вагон-сервіс» Даніїл Глущенко, раніше вартість ремонту та перелік робіт відрізнялися залежно від підрозділу. “Тепер для всіх ремонтних майданчиків діє єдина базова ціна. Це робить процес прозорішим, дозволяє вагоновласникам заздалегідь планувати витрати на ремонт і працювати з Укрзалізницею на чесних, ринкових умовах”, – зазначив він.Так, передбачено до переліків робіт з капітального й деповського ремонту входять, зокрема: ремонт рами та кузова вагона, візків, колісних пар, ремонт та випробування гальмівного обладнання, тощо.

🚊💻З 1 січня 2026 року Укрзалізниця запускає у тестову експлуатацію новий сервіс — автоматизований розподіл вантажних вагонів між власними ремонтними потужностями. Це «цифрова черга», яка дозволить скоротити час простою вагонів у ремонті та підвищити обіговість рухомого складу.До участі в тестуванні запрошуються власники вантажних вагонів. Для цього потрібно звернутися на електронну адресу [email protected].Новий сервіс автоматично враховуватиме завантаженість ремонтних підприємств, їхні виробничі можливості та територіальну близькість. Це дозволить уникнути нерівномірного навантаження депо та мінімізувати вплив людського фактора на ухвалення рішень.💬«Ми запроваджуємо єдину прозору чергу на ремонт, яка працює за зрозумілими цифровими правилами і однаково для всіх клієнтів», — зазначив керівник філії «УЗ Вагон-сервіс» Даніїл Глущенко. Процес ремонту складатиметься з трьох етапів: планування та укладання договору, подання сервісної заявки з попередньою оплатою і виконання ремонту, а також електронне оформлення актів та розрахунків у кабінеті замовника.Усі договори, заявки та первинні документи оформлюються онлайн з використанням КЕП, а кожен етап фіксується в інформаційній системі Укрзалізниці.У результаті компанія очікує більш рівномірне завантаження ремонтних потужностей, прозорі фінансові процеси, швидший документообіг і підвищення якості сервісу для клієнтів.