Логістика сьогодні: Коротко про головне

1️⃣ Оман не продовжує концесію Maersk у ключовому контейнерному хабі Салала

Уряд Оману вирішив не продовжувати дію концесійного договору з данським логістичним гігантом APM Terminals (підрозділ групи Maersk) щодо управління контейнерним терміналом у порту Салала після завершення поточного терміну у 2028 році. Цей об'єкт вважається найбільшим контейнерним хабом країни та займає стратегічну позицію на маршрутах між Азією та Європою завдяки виходу до Аравійського моря в обхід Ормузької протоки. Влада планує передати управління державному транспортно-логістичному холдингу Asyad Group у межах стратегії локалізації та посилення національного контролю над критичною інфраструктурою. Попри майбутню передачу активів, сторони декларують намір зберегти суднозаходи лінійного альянсу до порту, проте такий крок свідчить про глобальну трансформацію взаємодії транснаціональних перевізників із державними портовими адміністраціями. Зміна оператора може суттєво переформатувати операційні процеси та розподіл вантажопотоків на всьому Близькому Сході.

2️⃣ EBA та Мінрозвитку обговорили компенсацію інвестицій у портову інфраструктуру

Європейська Бізнес Асоціація провела робочу зустріч із керівництвом Міністерства розвитку громад та територій України задля вирішення нагальних питань стимулювання та захисту портових операторів. Центральною темою діалогу став механізм компенсації приватних капіталовкладень у стратегічні об'єкти портової інфраструктури, що є базовою умовою для залучення довгострокового капіталу в галузь. Бізнес-спільнота наголосила на необхідності прозорого відшкодування витрат інвесторів через механізм знижок із портових зборів, а також підняла питання обґрунтованості тарифів ДП «АМПУ» та фінансової підтримки підприємств під час вимушених простоїв через безпекові виклики. Представники міністерства підтвердили готовність доопрацьовувати нормативно-правову базу спільно з ринком для збереження інвестиційного клімату та стабільності логістичних коридорів. Відкритий діалог між регулятором і стивідорами залишається критичним для збереження конкурентоспроможності української морської галузі.

3️⃣ Вартість страхування суднозаходів до чорноморських портів сягнула 2,5 млн доларів

Через ескалацію безпекових ризиків у Чорноморському регіоні та нещодавні атаки на припортову інфраструктуру ставки військового страхування для торговельного флоту продемонстрували стрімке зростання. Наразі вартість комплексного страхового покриття одного рейсу великотоннажного балкера до чорноморських портів України може досягати позначки у 2,5 мільйона доларів. Страхові премії за військові ризики піднялися до 1–1,25% від заявленої вартості судна, що суттєво перевищує попередні середньоринкові показники та безпосередньо закладається у фінальну ставку морського фрахту. Таке фінансове навантаження значно підвищує логістичні витрати експортерів і вимагає оперативної корекції калькуляцій контрактів на аграрну та металургійну продукцію. Попри суттєве здорожчання транзакцій, рух українським морським коридором продовжується, підтверджуючи високу стійкість судновласників та експедиторів в умовах волатильного ринку.

#CarryLand_News #логістика #судноплавство #maersk #портиукраїни #мінрозвитку #ампу #страхування #чорнеморе #новини

Facebook | Instagram | Website | Mailing