AUTO-Consulting

Єдиний в Україні шинний завод «ROSAVA» в м. Біла Церква припинив виробництво. Завод працював з 1972 року і був найбільшим виробником шин в Україні, постачаючи продукцію у понад 50 країн. Що буде з єдиним підприємством в Україні, яке виготовляло як літню, так і зимову шину, поки невідомо. Близько 1200 людей вже залишилися без роботи.Люди обурені звільненнями і 17 квітня у них був останній робочий день. Що стало причиною закриття виробництва, - наразі не відомо. Останніми роками завод виготовляв шини під маркою Premiorri, яка мала непогану репутацію в бюджетному сегменті, але все ж програвала конкуренцію навілі китайських шин. Крім того, навколо «Росава» з 2018 року велися різноманітні судові справи, стосовно власності і боргів підприємства. Отже, поки що відомо про зупинку виробництва і звільнення працівників. Офіційних коментарів власників ще не було. PS: Вже сил немає чути новини про зупинки чи знесення наших підприємств. Невже нікому діла не має, що на наших очах ми назавжди втрачаємо цілі галузі.

В цей день, 11 квітня 1936 року розпочався серійний випуск моделі Toyoda AA – першого легкового автомобіля марки. Вона тоді ще мала назву Toyoda. Але до цього моменту Кінчіро Тойода ще потрібно було з'їздити до США і побачити там перспективи автовиробництва. А ще потрібно було переконати акціонерів, що виробляти автомобілі - це прибутковий бізнес.Як і всі починаючі автовиробники, Toyota не вигадала нічого іншого, як створити свій автомобіль дуже схожим на Сhrysler Airflow 1934 року. Проте були і відмінності. наприклад, двигун тут був інший: 6-циліндровий бензиновий Chevrolet (3,3 л; 62 к. с). Коробка передач 3-ступенева.Перша Toyoda AA виготовлялася у версії седана, але існував ще й відкритий автомобіль Toyoda AB, для військових була спрощена ABR, а також існував ще й покращений лседан AC. У 1937 – 43 рр. було вироблено 1404 седани Toyoda АА і 353 кабріолети Toyoda AB.Історичний Автоклуб, має змогу показати вам цю єдину і найстарішу у світі Toyota. Ось вона.#першаToyotaAA #ІсторичнийАвтоклуб #хронограф

Перший український пригодницький екшн про автоперегони «На драйві» уже в кінотеатрахПодії стрічки розгортаються у прифронтовому Харкові. Компанія друзів знаходить покинуті авто в зачиненому через війну торговельному центрі й влаштовує справжні перегони. «Драйв, швидкість та незламний Харків. На великі екрани вийшов фільм «На драйві». Це кіно про молодь, яка навіть у прифронтовому місті знаходить силу жити на повну. Пишаюся командою, яка працювала над стрічкою. Дивіться українське, бо наше – це завжди про якість і справжні емоції», – наголосив начальник Львівської ОВА Максим Козицький.Ідея проєкту народилась у 2023 році. Режисер – Артем Литвиненко, продюсерка – Альона Тимошенко. Робота над фільмом розпочалася у 2025 році компаніями Dream Film та A17 Production. Перший етап знімань пройшов у Харкові, тож на тлі пригод головних героїв глядачі можуть побачити зруйновані або пошкоджені після обстрілів будівлі. Основні ж зйомки відбулися у Києві – у великому покинутому паркінгу торгівельного центру,

#ІсторичнийАвтоклуб продовжує розповідати про досягнення наших підприємств.Перший в СРСР автобетонозмішувач було виготовлено у Києві на заводі «Червоний екскаватор» у 1938 році. Це була машина СССМ-738/С-49 на шасі ЯГ-6. Згодом було виготовлено ще одну модифікацію вже на 3-вісному шасі ЗіС-6.Цікаво, що перший бетонозмішувач мав барабан ємністю лише 1,5 м3 і окремий бак на 240 л для води. Змішування суміші відбувалося зі швидкість 9 об/ хвилину, а при транспортуванні - 4,9 об/хв.Київські автобетонозмішувачі випускали до 1939 року. Але війна змінила пріоритети і на «Червоному екскаваторі» почали виготовляти військову продукцію. Але такий факт був в історії Києва. Саме тут був виготовлений перший в СРСР автобетонозмішувач! Зараз завод «Атек» вже давно нічого не виробляє та й мало хто памʼятає, що це взагалі був лідер з виробництва екскаваторів всіх типів. Саме в Києві виготовляли не тільки навісні, а й повноповоротні гусеничні та самохідні колісні моделі, а згодом і екскаватори на шасі автомобілів КрАЗ.

Фінішував #Dakar2026 і в категорії «Вантажівки».Цього року тут була запекла боротьба і переможець литовський екіпаж Вайдотаса Зала почав лідирувати лише після 10 етапу. Вони вхопили перемогу і вже її не випускали.Другим став чех Алеш Лопрайз, який виборов «срібло» у Мітчела ван ден Брінка. Голандцю не фартило у другій половині Дакару, особливо на марафонських етапах. Відкриттям цього Дакару був юний Кей Хузінк, який їхав на Renault Trucks C460. Фаворитом в його команді був його дядько Герт Хузінк і він почав претендувати на перемогу вже з 2 етапу, але на першому марафоні вже мав технічні проблеми і вибув із боротьби, але залишився у перегонах. Він мав страхувати Кея, але запальний голандець обрав тактику «ледоколу» і почав прокладати Кею колію. І Кей Хузінк поїхав на результат. Він стабільно виходив на 4-е місце, але на 12-му етапі застрягнув і втратив багато часу. У підсумку - у Кея лише 7-ме місце. Але він завершив цей Дакар своєю першою перемогою на 13 етапі. От такий був Дакар цього року.

🚗 Щодо оподаткування електромобілів з 1 січня 2026 року.Оскільки зараз є плутанина й отримую багато питань щодо того, як саме оподатковуватимуть електрокари з нового року, розʼясню простими словами. 🔹До 31 грудня 2025 року діє пільга – електромобілі не обкладаються ПДВ при операціях з ввезення та з постачання на митній території України. ❗️*З 1 січня 2026 року вже і ввезення на територію України, і постачання на території України здійснюватиметься з нарахуванням ПДВ – незалежно від того чи був такий автомобіль завезений на територію України без сплати ПДВ, а також незалежно від дати оформлення права власності на нього.🔹Для імпорту електромобілів це стосується всіх імпортерів – і дилерів, і громадян. ​Постачання на території України електрокарів дилерами буде здійснюватися з нарахуванням ПДВ, у тому числі і тих електромобілів, які були ввезені до 1 січня 2026 року без ПДВ. ​❗️ Для громадян продаж електромобілів на території України залишається незмінним: ПДВ не нараховується, оскільки громадяни не є платниками ПДВ (!).Детальніше про ставки оподаткування до 31 грудня 2025 року та після 1 січня 2026 року – в інфографіці.

Пам'ятаєте відому на весь світ Скляну мануфактуру Volkswagen? Свого часу там виготовляли флагманський Phaeton, а згодом - електричні моделі (e-Golf і ID.3). Завод мав унікальний дизайн: скляні стіни, видимий із вулиці конвеєр та підлога, вкрита паркетом з канадського клена Це був не просто завод, а виробничо-виставковий комплекс, що включав музейний простір, ресторани, зони відпочинку та інтерактивні термінали для гостей. Відкриття Скляної мануфактури відбулося в 2002 році, вона стала однією з сучасних архітектурних пам’яток Дрездена (Німеччина).В 2025 році між Volkswagen, урядом Саксонії і Дрезденським технічним університетом досягнуто попередньої угоди про те, що Скляна мануфактура перетвориться на багатопрофільний інноваційний центр, який співпрацюватиме Дрезденським технічним університетом і вирощуватиме тут стартапи в галузі мікроелектроніки, економіки замкнутого циклу тощо. При цьому компанія готова виділяти по 1,5 млн євро на рік на фінансування майбутньої інноваційної цитаделі.#історіяVW