Telegram statistics channel - @airforceofcountries

‼️ Доброго дня!Термінове звернення: необхідний розголос!Ми, авіаційно-технічний персонал Повітряних Сил Збройних Сил України, вже понад десять років виконуємо свою відповідальну місію на винищувачах МіГ-29. З 2014 року ми готуємо та обслуговуємо літаки, забезпечуючи бойові вильоти в найскладніших умовах: як вдень, так і вночі, захищаючи нашу Батьківщину від ворога.Наші зусилля спрямовані на обслуговування, підтримку та відновлення авіаційної техніки, за цей час ми освоїли нові типи літаків та озброєння, надані нашими західними партнерами. Також ми забезпечуємо навчання та відновлення льотного вишкілу для випускників ХНУПС.Ми мали честь працювати поруч із такими легендарними льотчиками, як Джус, Карайа, Смерека та іншими, і кожен з нас свято вірить у свою місію та вірність Батьківщині.Однак сьогодні ми стикаємося з реальним викликом, який може поставити під загрозу не лише нашу здатність виконувати бойові завдання, а й знищити саму основу нашої авіації. До нашої частини надійшла телеграма про переведення майже всіх техніків у піхоту, що означає, що ми залишимося без технічного персоналу, який обслуговує наші літаки. Раніше вже забрали 250 осіб, зараз планують перевести ще 218. Технічний склад фактично знищується, а без нас авіація не зможе функціонувати.Ми намагаємось зберегти бойову готовність, але без обслуговуючого персоналу це просто неможливо. І якщо ми зараз не отримаємо підтримки та розголосу, ми втратимо можливість не лише захищати нашу землю, а й втратимо саму основу нашої авіації.Тому ми звертаємось до вас за допомогою! Якщо ви можете допомогти у розголосі цієї ситуації, ми будемо безмежно вдячні! Це не просто питання нашого колективу — це питання безпеки нашої країни та наших людей. Ми готові боротися до останнього, але без підтримки в цей критичний момент нам не вистояти.З повагою та надією,Авіатехніки та обслуговуючий персонал Повітряних Сил ЗСУ

Від Формули-1 до літаків.Lauda Air була заснована в 1979 році Нікі Лаудою після його першої відставки з серії Формули-1. Після своєї кар’єри в автоспорті Лауда намагався спрямувати свою пристрасть до авіації в нову справу. Він багато років був приватним пілотом і побачив можливість на європейському авіаційному ринку, який на той час був менш лібералізованим і конкурентним.Lauda Air починалася як невелика чартерна авіакомпанія, яка спочатку пропонувала рейси для відпочинку. Мета Лауди полягала в тому, щоб створити високоякісну авіакомпанію з акцентом на комфорт і сервіс, яких, на його думку, бракувало на ринку. Він використав свою славу та ділову хватку, щоб забезпечити партнерство та фінансування. Авіакомпанія почала працювати з двома літаками Fokker F27 і пропонувала чартерні рейси до країн Європи та Середземномор’я.У 1985 році австрійський уряд надав Lauda Air ліцензію на виконання регулярних рейсів, що стало важливою віхою, яка дозволила авіакомпанії вийти за рамки чартерних послуг. Сам Нікі Лауда брав активну участь у діяльності компанії не лише як засновник, але й як ліцензований пілот авіакомпанії. Перший регулярний рейс відбувся в 1987 році, і Lauda Air почала будувати репутацію авіакомпанії, що надає першокласні рейси.Участь Лауди в усіх аспектах бізнесу, від пілотування літаків до маркетингу авіакомпанії, була ключовим фактором її раннього успіху. Його увага до деталей і наполягання на безпеці та якості були відмінними рисами Lauda Air. Однак розширення компанії також спричинило фінансові проблеми, що змусило Лауду шукати партнерства, що зрештою призвело до того, що Austrian Airlines придбала частку в авіакомпанії в 1990-х роках. Протягом цього часу компанія розвивалася, але зіткнулася з труднощами, включаючи трагічну подію в 1991 році, коли рейс 004 Lauda Air зазнав вибуху в повітрі через несправність реверсу тяги, убивши всіх 223 людей на борту. Цей інцидент значно вплинув на репутацію авіакомпанії.Наприкінці 90-х, Austrian Airlines почала купувати частки в Lauda Air, зрештою отримавши повний контроль у 2000 році. Нікі Лауда покинув авіакомпанію через розбіжності з керівництвом Austrian Airlines, і до 2013 року Lauda Air було повністю злито з Austrian Airlines, припинивши діяльність під керівництвом Austrian Airlines.Нікі Лауда пішов з життя у 2019 році. Він був триразовим чемпіоном світу серед пілотів Формули-1, перемагаючи в 1975, 1977 і 1984 роках, і є єдиним гонщиком в історії Формули-1, який виграв чемпіонат як за Ferrari, так і за McLaren, двох найуспішніших конструкторів спорту.

Уважні люди помітили, що один F-16 (на відео від президента) відрізняється від усіх інших невеликими деталями.По-перше, ліхтар жовтого відтінку. Робиться це за допомогою використання невеликої кількості золота з метою зменшення радіолокаційної помітності. Але перейдемо до головного.Деталь, яка носить назву «Upper IFF antenna array», вона відрізняється від таких самих антен типовим F-16AM/BM (Фото 2). Ставилися вони на F-16 ADF - Air Defence Fighter. Про ці літаки багато чого не відомо, але точно можна сказати, що модернізація несла за собою покращення радару AN/APG-66. Головною вимогою до літаків F-16 ADF була можливість застосування ракет "повітря-повітря" середньої дальності з напівактивними радіолокаційними головками самонаведення. Даний тип F-16 був на озброєнні США, Йорданії, Таїланду, але жодна з країн не повідомляла про передачу літаків. Що це може означати? Те, що скоріше за все у нас «звідкись» зʼявились літаки, які будуть гарним доповненням до ППО.UPD: є думки, що літак на фото - труп. У любому випадку нам важливі такі борти :)#f16