Підсумки WRC-2026. Toyota Gazoo Racing WRT/WRT2
Тойотівці вже другий рік поспіль демонструють тотальну перевагу. В 2025 році здобули 12 перемогу в 14 раундах (85,71%), 2026 рік завершили з 12 перемогами в 13 раундах (92,31%).

Протягом двох сезонів японсько-фінська команда в 27 стартах здобула 24 перемоги (88,89%). Кращі показники має тільки Volkswagen Motorsport, який в 2014-2015 роках виграв 24 раунди з 26 (92,31%). Цікаво, що таке стрімке зростання результативності припало на 2025-2026 роки, коли в WRC відмовилися від використання "гібридних" Rally1. Тобто тойотівці найкраще адаптувалися до такого "спрощення" технічного регламенту, ніж їх опоненти з Hyundai.

Головна команда Toyota Gazoo Racing WRT трохи пригальмувала в порівнянні з минулим сезоном. У 2025 році після 13 раундів вона мала 692 очки, а сезон 2026 року приніс 662 очки (падіння -4,34%). Але це невелике падіння було компенсоване стрімким зростанням результативності "дочірньої" Toyota Gazoo Racing WRT2 - торік вона здобула 145 очок, а зараз цей показник уже 251 очко!

Головним героєм став Елфін Еванс, який після п'яти "срібних" сезонів у період 2020-2025 років нарешті став чемпіоном світу! Варто зазначити, що Еванс два роки поспіль постійно потерпав через те, що середина та друга половина сезону складалася переважно з гравійних раундів - як лідер чемпіонату валлієць регулярно зазнавав відчутних втрат часу, коли відкривав трасу.

Чемпіонська результативність Еванса помітно знизилася в порівнянні з минулим "срібним" сезоном. Торік він після 13 раундів мав 272 очки (20,92 очки за старт), але все одно програв титул. Зараз він здобув 243 очки (18,69 очок за старт), але нарешті став чемпіоном. До речі, Евансу тепер належить новий рекорд WRC - він здобував очки на 31 етапі поспіль (від Acropolis Rally 2024 до Rally Italia Sardegna 2026). Попередній рекорд належав Себастьєну Льобу, який в 2009-2011 роках здобував очки в 28 стартах поспіль.

Для Олівера Сольберга, попри феєричну втрату чемпіонського титулу на Power Stage фінального раунду, сезон став кращим у кар'єрі. Віце-чемпіон світу, три перемоги плюс три подіуми, 238 очок (18,31 очок за старт) - ці показники заслуговують на повагу.

Схожий спалах результативності мав Самі Паярі, який остаточно адаптувався в вищій лізі. Три перемоги плюс шість подіумів, 237 очок (18,23 очок за старт), "бронза" в чемпіонаті - це повноцінний тріумф для пілота, який тільки в 2024 році став чемпіоном WRC2 i WRC2 Challenger. Для порівняння, в 2025 році фін у 14 стартах здобув 107 очок (7,64 очка за старт) - його результативність зросла майже в 2,4 рази!

Себастьєн Ожьє вже не мав такої фантастичної стабільності, як у минулому чемпіонському сезоні. У 2025 році він у 11 стартах здобув 6 перемог плюс 4 подіуми, що принесло йому 293 очки (феєричні 26,64 очок за старт). Але в 2026 році його показники різко погіршилися - 11 стартів, 2 перемоги плюс 4 подіуми, 189 очок (17,18 очок за старт).

Для Такамото Кацути сезон 2026 року був неоднозначним. З одного боку, він здобув 2 перемоги плюс 2 подіуми, та назбирав 175 очок (13,46 очок за старт). Тобто цей чемпіонат став найбільш успішним в його житті - перша в кар'єрі перемога, особистий рекорд за очками (попередній становив 122 очки в 13 стартах, чи 9,39 очок за старт). З іншого, він стрімко провалив фінальну частину сезону. Якщо перші 8 стартів принесли йому 151 очко (18,875 очок за старт) та другу позицію в чемпіонаті, то фінальні 5 стартів - лише 24 очки (чи 4,8 очки за старт), стрімке падіння з другого на шосте місце в чемпіонаті.

Схоже, що наступного року головними гравцями Toyota Gazoo Racing WRT/WRT2 стануть Олівер Сольберг і Самі Паярі. Обидва вже мають досвід перемог, поступово опановують вміння зберігати стабільність і результативність за будь-яких умов. Елфіну Евансу буде насправді складно захистити свій титул.