WRC-2026/2027. News
Бельгійська компанія Project Rally One, яка працює над власним проєктом ралійного прототипа категорії WRC27, цього тижня знову потрапила до центру уваги. Бельгійці надалі проводять регулярні тести свого автомобіля (який, до речі, досі не отримав власного імені), щоб вже до 1 листопада завершити процедуру омологації свого ралійного автомобіля.

Чому саме такі терміни? Зазвичай найчастіше спостерігається варіант з омологацією 1 січня, тобто якраз перед стартом чергового ралійного сезону на всіх рівнях. Але виглядає на те, що Project Rally One прагне отримати омологацію 1 листопада, щоб уже найближчим часом офіційно виставити прототип на одному зі змагань - тобто не вигадувати варіанти з "нульовим" екіпажем або пхати неомологований автомобіль в якусь національну категорію без права підсумкової класифікації в ралі.

Найбільш реальним виглядає варіант дебютного старту прототипу Project Rally One на фінальному раунді чемпіонату Бельгії - Spa Rally, яке заплановане 28-29 листопада. По-перше, це домашнє змагання, мінімум клопотів з логістикою та дозволами на перекриття траси, як у випадку тестів поза межами Бельгії. По-друге, в цьому випадку з ймовірністю 99% автомобіль пілотуватиме француз Стефан Лефевр, який дуже добре знайомий з тутешніми ралі та свого часу був чемпіоном Бельгії.

А поки що тривають чергові тести прототипу Project Rally One - минулого тижня була дводенна сесія у Франції (точніше, у гірьскому масиві Вогези, який фактично є природнім бар'єром між Ельзасом і Лотарінгією). У четвер прототип пілотував фін Теему Сунінен, якого багато хто вже розглядають як основного пілота Project Rally One для гравійних ралі (плюс з чималим досвідом на асфальті). А п'ятниця стала набагато цікавішою, бо за кермом автомобіля з'явився Себастьєн Льоб! Досвід легендарного ельзасьця добре відомий усім, плюс команда отримала насправді непогану додаткову рекламу.

Зараз у багатьох прихильників ралі вже виникають питапння - чи не планує Project Rally One запросити Льоба на один чи два старти в чемпіонаті світу наступного року? Тим більш, команда свій дебют у WRC планує вже в Монте-Карло - там досвід Льоба був б насправді безцінним.

Головне питання - чи матиме Льоб бажання долучитися до проєкту, який стартував фактично з нуля? Він зараз практично не обмежений жодними зобов'язаннями в ралі - може стартувати на будь-якому автомобілі та в будь-якій команді І не варто забувати, що його подальші плани в ралі-рейдах залишаються невизначеними - заводська команда Dacia, чиї кольори ельзасець захищав з жовтня 2024 року, зараз терміново закриває свою програму в ралі-рейдах (вже наприкінці 2026 року цей проєкт припинить своє існування).