📉Переорієнтація російського ЗПГ на азійські ринки після втрати Європи обертається для москви різким зростанням витрат і новими проблемами зі збутом, - ReutersЛогістика постачань до Азії коштуватиме росії щонайменше вдвічі дорожче, ніж експорт до ЄС.Європейський ринок забезпечував короткі та дешеві маршрути: доставка з «Ямал ЗПГ» до Північно-Західної Європи займала 17–20 днів. Натомість поставки в Індію чи інші азійські країни через Суецький канал тривають уже 50–60 днів, а через Африку — до 80 днів. Це знижує оборотність газовозів і підвищує вартість фрахту.Собівартість транспортування російського ЗПГ до Європи оцінювалася у $1–1,5 за млн BTU, тоді як доставка в Індію вже коштує $2,5–5 за млн BTU. При найдовших маршрутах точка беззбитковості для російського газу наближається до $7 за млн BTU, що критично для чутливих до ціни азійських ринків.Додатковою проблемою стають санкції. Індія вже відмовилася купувати партію російського ЗПГ із підсанкційного проєкту «Портовая ЗПГ». Танкер Kunpeng, який прямував до Індії, фактично завис біля берегів Малайзії після того, як покупець відмовився від вантажу.росія також стикається з обмеженнями власної логістичної стратегії. кремль робив ставку на Північний морський шлях, але через дефіцит криголамних газовозів цей маршрут виявився найдорожчим для поставок у Південну Азію. Для стабільного експорту через Арктику потрібні десятки танкерів льодового класу, яких у росії недостатньо.У результаті навіть після 2027 року значна частина російського ЗПГ до Азії буде змушена йти традиційними маршрутами повз Європу, що робить експорт дорожчим, повільнішим і менш конкурентним.💙💛 Omelyan News