🛞 Превʼю Гран-прі Сінгапуру від Pirelli

Формула-1 залишається в Азії для проведення Гран-прі Сінгапуру — упродовж цього вікенду також відбудеться останній спринт сезону, що завершить довгу серію з трьох гонок, яка розпочалася в Баку.

Для траси Марина-Бей, де проходить одна з найвимогливіших до фізичної підготовки гонок року для пілотів, Pirelli надасть той самий набір шин, що й дванадцять місяців тому: C3 як Hard, C4 як Medium та C5 як Soft.

Траса в Сінгапурі характеризується середнім або навіть високим рівнем шорсткості поверхні для вуличного автодрому, як з точки зору макро-, так і мікрошорсткості. Оскільки роботи з оновлення покриття не проводилися, очікується, що показники будуть в цілому відповідати минулорічним, а то й дещо перевищувати їх.

Протягом вікенду траса зазнає значних змін. Періодичні дощі, типові для екваторіального клімату, також впливатимуть на рівень зчеплення і можуть змінювати умови від однієї сесії до іншої.

Як відомо, гонка відбувається вночі, при температурі траси від 30 до 35°C. За таких умов шини, як правило, працюють у межах робочого діапазону без особливих проблем із перегрівом.

Механічне навантаження не є особливо високим, і очікуване зношення буде пов’язане переважно зі звичайним зниженням продуктивності задньої осі під час фаз розгону. Не очікується, що гранулювання та знос стануть обмежувальними факторами в управлінні гонкою.

З цих причин, з стратегічної точки зору, гонка в Сінгапурі залишається однією з тих, де стратегія з однією зупинкою є пріоритетним варіантом для команд, враховуючи також втрату часу в піт-лейн та високу ймовірність нейтралізацій. Хоча, як і раніше, очікується, що основною сумішшю для гонки стануть Hard та Medium, цього року Soft може привернути більшу увагу в неділю з боку більш ніж однієї команди.

Найм'якша суміш у лінійці продемонструвала в Будапешті, Монці та Баку, де її використовували, що вона дозволяє пілотам підтримувати високий темп завдяки обмеженому зносу, а також забезпечує перевагу в плані зчеплення та впевненості за кермом. Ці характеристики можуть виявитися ще ціннішими на такій трасі, як Сінгапур, яка також відома значними змінами стану покриття.

Боліди останнього покоління, здається, також краще використовують м'якші суміші. Аеродинамічне навантаження, ефективніше управління температурою та склад сучасних сумішей дозволяють використовувати найм’якші шини з лінійки довше та для більш конкурентоспроможних відрізків, ніж раніше.

З огляду на це, не буде дивно побачити шини Soft у суботньому спринті або, загалом, спостерігати більш широке використання C5 протягом усього вікенду, чому сприятиме сам формат спринту.

🔔 F1 DNA