Інтерв'ю журналіста Радіо НВ Василя Пехньо з офіцером управління безпілотних систем 🇺🇦 1-го корпусу НГУ «Азов» про ті самі middle strike по логістичним маршрутам противника, зокрема в районі МаріуполяУзяв найцікавіше.▪️ Траса Донецьк — Маріуполь — це основний логістичний шлях противника. Спочатку ми контролювали логістику на цій трасі. Потім наша розвідка повідомила, що ще більше техніки та засобів окупантів рухається трасою Маріуполь — Таганрог. Тому командування корпусу поставило задачу перекрити цю логістичну артерію противника, щоб він не міг з території РФ перекидати ресурси на логістичні хаби в самому Маріуполі, а потім і на північ▪️ Ця робота безпосередньо впливає на те, що відбувається в нашій операційній зоні. Робота по логістичних шляхах на великій глибині має сенс, тому що чим далі ми працюємо від лінії бойового зіткнення, тим більше вантажівок і тим більше сконцентрований вантаж, який вони перевозять. При цьому він менш захищений. Противнику, щоб прикрити такі шляхи, доводиться розтягувати лінії повітряного спостереження та інші засоби. Тобто повністю перекрити всі логістичні шляхи він просто не в змозі▪️ Саме для цього корпуси і створювалися, і саме так ми використовуємо свої корпусні засоби. Логіка тут досить проста. Батальйони відповідають за свою лінію бойового зіткнення — безпосередньо за знищення живої сили та техніки противника. Бригада відповідає вже за трохи більшу глибину. Наші бригади зараз насичені такими засобами, які дозволяють контролювати смугу від 50 до 70 кілометрів від лінії бойового зіткнення. Усе, що відбувається від 70 кілометрів і далі — до 150 кілометрів від лінії бойового зіткнення — це вже задача корпусу▪️ У нас командуванням корпусу було поставлено чітке завдання: так, передній край — це пріоритет, і ми маємо йому допомагати. Але якщо ми не повернемо собі ініціативу на оперативному рівні, ця війна для нас буде нескінченною. Тому були розставлені відповідні пріоритети. Повністю знищити всю логістику противника, як ми розуміємо, історично нереально. Але зменшити вантажообіг на ключовій логістичній магістралі вдвічі — це вже матиме суттєвий вплив на тактичній глибині. .. Тому ми не ставимо собі за мету повністю зупинити всю логістику — противник постійно вигадує контрзаходи. Але суттєво зменшити вантажопотік на 70–75% — це цілком можливо.▪️ Те, що ми викладаємо на загал — це дуже гарна базова платформа для початку роботи на глибину. А от більш цікаві речі ми поступово будемо показувати. Ви, напевно, помітили, що на кожному нашому відео зростає дальність роботи засобів. Спочатку експерти противника казали, що Hornet літає максимум 100 кілометрів, потім — 150, а зараз уже думають, як досягається 250 кілометрів. Наступного разу вони вже перестануть вірити в закони фізики.▪️ Базовою платформою [для роботи] є Hornet. Усе інше — це наші власні напрацювання, які ми поступово розкриватимемо▪️ Ми користуємося не тільки Starlink. Це дійсно зручний і недорогий засіб, який дозволяє літати дуже далеко та за межами радіогоризонту. Але в Україні, в тому числі й у нашому корпусі, розробляються альтернативні засоби зв’язку. Як тільки ми зрозуміли, що Starlink — це фактично «священна іграшка», одразу була поставлена задача знайти заміну на випадок, якщо щось перестане працювати. Таку заміну ми знайшли. .. Це також недорогий і, скажу навіть більше, досить адекватний варіант