УкрАвтопром

​​Автомобільна промисловість ЄС шукає можливості в оборонціНедовантажені європейські автомобільні заводи можуть знайти нові можливості у виробництві оборонної продукції, оскільки ЄС готується витратити €800 млрд на переозброєння, пише Automotive News Europe.✅ Військова логістика, автономні транспортні засоби, модульні платформи, дрони та технології подвійного призначення розглядаються як природні можливості для автовиробників та постачальників. ▫️Завод Volkswagen в Оснабрюці може стати частиною спільного підприємства з ізраїльською компанією Rafael для виробництва компонентів або військових транспортних засобів, пов'язаних із системами «Залізний купол».▫️Renault також підтвердила плани щодо виробництва дронів для Міністерства оборони Франції на заводі в Ле-Мані у співпраці з компанією Turgis Gaillard. ☝️ Проте є певні складнощі, оборонний сектор залишається дрібносерійним, на відміну від автомобільної промисловості з великими обсягами виробництва. До того ж перешкодами для співпраці автопрому та європейської оборонки є політична невизначеність, повільні закупівлі в Німеччині та Франції, а також сумніви щодо стійкості буму озброєнь у Європі.

​​Проєкт VinFast щодо виробництва електромобілів у США фактично проваливсяЗавод в'єтнамського автовиробника в окрузі Чатем, штат Північна Кароліна, вартістю $4 млрд мав розпочати роботу до липня 2026 р., створити понад 6000 робочих місць і включати виробництво електромобілів та акумуляторів.Однак на ділянці площею 1 811 акрів не було зведено жодної будівлі.Компанія VinFast відклала відкриття заводу до 2028 р., скоротила свої плани та прогнози щодо зайнятості. ✔️Ця сталася на тлі того, як VinFast розширює свою діяльність в інших регіонах, зокрема в Індії та Індонезії, тоді як її амбіції в США були підірвані значними збитками, змінами в системах стимулювання виробництва та скасування федеральної податкової пільги на електромобілі в розмірі $7500.📃 Північна Кароліна подала позов проти VinFast з метою повернення землі та відшкодування $80,2 млн, витрачених на дорожні роботи та підготовку ділянки, аргументуючи це тим, що компанія не дотрималася термінів щодо інвестицій, будівництва та створення робочих місць.

​​Наближається криза синтетичних моторних оливБлокада Ормузької протоки та пошкодження внаслідок обстрілів найбільшого у світі заводу з виробництва газорідинних продуктів (GTL) Pearl у Катарі створюють передумови для глобального дефіциту синтетичних моторних олив. 💁🏻‍♂️ Експерти Асоціації незалежних виробників мастильних матеріалів (ILMA) порівнюють масштаб проблеми зі знаменитим дефіцитом мікрочіпів під час пандемії. 🇺🇸 На Близький Схід припадало близько 44% усього американського імпорту базових олив Групи III, які є основою для 98% сучасних синтетичних олив.За прогнозами ILMA, фізичні запаси близькосхідної сировини на складах у США повністю вичерпаються вже в червні 2026 року, а сам дефіцит триватиме щонайменше до середини 2027 року.🇪🇺 Європа залежить від цього імпорту на рекордні 72%.Провідні європейські блендери (заводи, що змішують готові олії) зараз розподіляють сировину за найсуворішими закритими квотами лише для ключових партнерів.🏭 Великі автовиробники (такі як Stellantis і Volkswagen Group) заявляють, що якщо блокада затягнеться ще на 3–4 тижні, автомобілі неможливо буде зняти з конвеєрів через відсутність трансмісійних рідин і моторних олив для першого заливання.🚙 Для автовласників це означає рекордне подорожчання стандартного технічного обслуговування.Вартість заміни масла в Німеччині та Франції вже зросла на 35–50%.У США очікується зростання вартості заміни масла на рівні 40%.

​​BYD Sealion 06 DM-i 2026 року обіцяє до 1845 км запасу ходуBYD офіційно представила модель Sealion 06 DM-i 2026 модельного року. 🔋 Завдяки технології DM п'ятого покоління автомобіль забезпечує максимальний запас ходу на чистому електроприводі до 310 км. ⛽️⚡️ При низькому рівні заряду акумулятора його витрата палива становить 3,3 л/100 км, а загальний запас ходу при повному баку та повністю зарядженому акумуляторі — 1845 км.🛣 Новинка оснащена інтелектуальною системою контролю амортизації кузова DiSus-C, яка має функцію попереднього сканування дорожнього покриття. Ця система здатна завчасно виявляти нерівності дороги, такі як кришки люків та лежачі поліцейські, і в режимі реального часу регулювати коефіцієнт амортизації підвіски. 🛞 З метою безпеки модель оснащена системою стабілізації при розриві шини на високій швидкості, здатної реагувати за мілісекунди, щоб зберегти контроль під час розриву шини на швидкості до 140 км/год. 💵 Ціна авто в КНР, в залежності від комплектації, становить від $19,1 тис. до $23,5 тис.

​​Китайські автовиробники пробуджують «зомбі-виробничі лінії» західних конкурентівКитайські виробники електромобілів прискорюють свою глобальну експансію, що породжує нову хвилю угод про спільне використання заводів, поглинання та локалізацію виробництва. Stellantis планує надати заводи в Іспанії та Франції у розпорядження китайських партнерів — компаній Leapmotor і Dongfeng.Водночас Geely, як очікується, візьме під свій контроль незайняту виробничу лінію на іспанському заводі Ford. BYD вже придбала колишній завод Ford у Бразилії та розглядає можливість відкриття нових заводів у Латинській Америці чи Європі. Xpeng обговорює варіанти розміщення заводів із Volkswagen та іншими компаніями.Ця тенденція свідчить як про сильні позиції китайських виробників у процесі переходу на електромобілі, так і про слабкість традиційних автоконцернів, які стикаються з проблемою незавантажених потужностей. 📊 За оцінками UBS, китайські автовиробники можуть збільшити свою частку на світовому ринку з 25% у 2025 році до 35% до 2030 року.

​​Cертифікат EUR.1: формальні помилки не є підставою для відмови у застосуванні преференції Для України діє оновлена Регіональна конвенція про пан-євро-середземноморські преференційні правила походження. Вона передбачає, що незначні розбіжності або очевидні формальні помилки у документах про походження товарів не роблять їх недійсними, нагадує Держмитслужба.☑️ До формальних помилок, які не спричиняють сумнівів щодо правильності відомостей, наведених у сертифікаті EUR.1 можуть бути віднесені: ▫️ помилка у даті декларування експортером у графі 12 сертифіката;▫️ сертифікат заповнено декількома офіційними мовними версіями, встановленими міжнародними угодами про вільну торгівлю;▫️ відсутність горизонтальної лінії між описом товару у графі 8 сертифіката;▫️ не зазначений вид пакування у графі 8 сертифіката;▫️ друкований фон бланку сертифіката несуттєво відрізняється від фону, встановленого міжнародними угодами про вільну торгівлю;▫️ наявність в описі товару міжрядкового інтервалу;▫️ графи сертифіката заповнено одночасно машинописом та друкованими літерами від руки або заповнено чорнильною ручкою прописними та друкованими літерами.Такі формальні помилки не впливають на заявлене преференційне походження.ℹ️ Нагадаємо, з цього року всі автотранспортні засоби, які мають сертифікат EUR.1, при імпорті з ЕС мають тарифні преференції та не обкладаються ввізним митом.

​​Renault планує стати «провідним виробником в Європі» Новий стратегічний план Renault на 2030 рік «FutuREady» націлений зробити групу провідним європейським виробником.🚘 Спираючись на більш прибутковий асортимент продукції, компанія планує випустити 36 нових моделей у період з 2026 по 2030 рік.▫️Renault ставить за мету продати 2 млн авто протягом п'яти років, половину з яких за межами Європи. ▫️Dacia збереже свою стратегію - продовжить просування в сегменті компактних сімейних автомобілів і представить нову модель Striker. Попередні цілі, такі як 15% операційної маржі та 1 млн продажів до 2030 року, були скасовані. ▫️Амбіції Alpine також зменшилися, підтверджено лише випуск наступної моделі A110. ⚡️Електрифікація залишається в центрі уваги: до 2030 року Renault продаватиме в Європі тільки електрифіковані моделі та розробить нову платформу на 800 вольт, яка забезпечуватиме 10-хвилинну зарядку і пробіг до 750 км.Зменшення кількості деталей, використання роботів та штучного інтелекту має на меті скоротити виробничі витрати, хоча цілі щодо маржі тепер є більш скромними — від 5% до 7%.

​​Євро 7 для електромобілівСтандарт Євро 7, що вводиться в ЄС вже наприкінці цього року, вперше поширює екологічні вимоги на електромобілі.📆 Отже, з 29 листопада 2026р. — для нових моделей легкових електромобілів та плагін-гібридів, які тільки виходять на ринок і проходять омологацію, а з 29 листопада 2027 р. — для всіх нових машин, що продаються в салонах, буде діяти вимога до довговічності батареї.Для електровантажівок та автобусів (M2, M3, N2, N3) ця вимога буде введена:з 29.05.2028р. — для нових типів (моделей).з 29.05.2029р. — для всіх.🔋Мінімальні вимоги до ємності батарей:1. Для легкових авто (M1)Через 5 років або 100 тис км пробігу: батарея має зберігати не менше 80% від своєї початкової ємності.Через 8 років або 160 тис км пробігу: залишкова ємність повинна бути не нижче 72%.2. Для легких комерційних фургонів (N1)Через 5 років або 100 тис км пробігу: мінімум 75% ємності.Через 8 років або 160 тис км пробігу: мінімум 67%.✅ Для моніторингу у реальному часі усі нові електромобілі та гібриди мають бути оснащені бортовими системами моніторингу (SOH), що дозволять власникам і контролюючим органам бачити актуальний стан деградації батареї.

​​Змінено умови отримання компенсації вартості автомобілів для УБД, що отримали інвалідністьУ Києві ветеранам вдалося добитися корегування умов отримання компенсації вартості автомобілів для учасників бойових дій, що отримали інвалідність. ✅ Тепер право на компенсацію мають воїни (кияни або ВПО, що стоять на обліку у столиці) з інвалідністю І та ІІ груп внаслідок війни.🚗 Отримати гроші вони можуть не лише за нову, але й за вживану автівку, за умови, що заявник не має іншого автомобіля.💵 Сума компенсацій на нове авто станом на лютий 2026 року у Києві складає до 665 тис грн, на вживане авто - до 320 тис грн.🚘 Автомобіль має відповідати наступним критеріям: ▫️ Вік до 8 років; ▫️ Двигун об'ємом до 3000 куб. см.; ▫️ До 9 сидінь у салоні; ▫️ Придбане після встановлення інвалідності;🗂 Документи, що слід подавати: ▫️Паспорт громадянина; ▫️Ідентифікаційний код; ▫️Документ про встановлення інвалідності внаслідок війни; ▫️Довідка про безпосередню участь у заходах із забезпечення оборони; ▫️Посвідчення УБД або витяг з реєстру ветеранів (за наявності); ▫️Довідку з СЦ МВС про відсутність інших зареєстрованих аво; ▫️Договір купівлі-продажу авто; ▫️Платіжні документи на підтвердження оплати; ▫️Свідоцтво про реєстрацію авто; ▫️Реквізити соціального банківського рахунку (IBAN) або муніципальної картки "Картка Киянина".

​​Найбільші регіональні ринки 2025 року та їх бестселериЗа підсумками 2025 року найбільшими регіональними ринками нових легкових авто в Україні були: місто Київ, Київська, Дніпропетровська, Одеська та Львівська області, повідомляє Укравтопром.▫️Впродовж року кияни придбали – 26,2 тис. нових легкових авто.▫️На Київщині було зареєстровано – 7,8 тис. нових авто.▫️Мешканці Дніпропетровщини купили – 6,8 тис. од.▫️В Одеській обл. – 4,5 тис. од.▫️На Львівщині – 4,4 тис. од.🚘У столиці бестселером року став компактний кросовер RENAULT Duster.На ринках Київської та Дніпропетровської обл. найбільшим попитом користувався електромобіль VOLKSWAGEN ID.Unyx.🚘На Одещині частіше обирали BYD Song Plus.🚘На Львівщині переміг кросовер TOYOTA RAV-4._____________________________________________________Найбільші показники з реєстрації ввезених з-за кордону вживаних легковиків у минулому році продемонстрували:▫️Львівська обл. – 35,1 тис. од.;▫️м.Київ – 24 тис. од.;▫️Київська обл. – 19,1 тис. од.;▫️Дніпропетровська обл. – 16,3 тис.од.;▫️Рівненська обл. – 16,2 тис. од.Найпопулярнішим вживаним автомобілем з-за кордону на цих ринках, крім Рівненщини був електромобіль TESLA Model Y.У Рівненській обл. - VOLKSWAGEN Golf.