Статистика telegram каналу - @truck_drivereu
2024-07-14
Truck_driverEU
Кількість підписників:
1589
Фото:
2930
Відео:
622
Посилання:
188
Категорія:
Транспорт
Опис:
1. Група створена українцями тому і пости будуть українською 🇺🇦! 2. У нашій групі немає місця образам та приниженням з приводу і без! 3. У нашій групі дії адміністрації не обговорюються ‼️З приводу реклами звертатися ‼️@dimon_europee
Кількість підписників
Середній перегляд на повідомлення
Історія змін лого
Поки що змін не зафіксовано
Історія змін назви
Поки що змін не зафіксовано
Історія зміни типу аккаунта
Поки що змін не зафіксовано
Історія зміни статуса
Офіційно не підтверджена
2024-07-14
Стіна канала Truck_driverEU - @truck_drivereu
♻️ DHL прагне скоротити викиди в логістиці. Значною частиною цього є підвищення стійкості флоту. Зараз DHL співпрацює з Tesla у Сполучених Штатах над новою ерою міжміських перевезень.
🔋 Розширення електромобільності
Електричні транспортні засоби (EV) відіграють центральну роль у зниженні викидів парникових газів у логістиці. Технологія електромобілів для автомобілів зараз є основною, а маленькі електровантажівки поширені в багатьох містах. Але електрифікація далекобійних тягачів, або напівфабрикатів, є набагато більшим викликом. «Tesla доводить, що це можливо», — каже DHL USA.
🎤 «Ми протягом багатьох років прагнемо забезпечити стабільність нашого автопарку в рамках нашої ширшої мети — екологічної логістики. Ось чому ми в DHL раді бачити, що DHL Supply Chain USA співпрацює з Tesla, щоб перевірити перспективи та потенціал Tesla Semi», — заявили в DHL.
🔼 Випробування електричної вантажівки Tesla
«Це звір!» Так Tesla описує свою передову електричну вантажівку – Tesla Semi. На додаток до очікуваної конкурентоспроможної ціни, чудових характеристик безпеки та приголомшливого запасу ходу в 500 миль (800 км), три двигуни забезпечують утричі більшу потужність, ніж звичайна дизельна вантажівка, і «круте» прискорення 0-60 миль/год (100 км/год). за 20 секунд.
🇺🇸 Під час двотижневого випробувального періоду минулого літа DHL Supply Chain USA уважно зазирнула під капот Tesla Semi та інтегрувала електронну вантажівку в поїздки на 3000 миль (5000 км) з Лівермора, Каліфорнія. Випробування включало довгу поїздку довжиною 390 миль (625 км) — із повним навантаженням із загальною загальною вагою 34 тонни — що підтвердило здатність Tesla Semi перевозити типові вантажі DHL на великі відстані на одному заряді акумулятора.
🕯 Під час випробування тестовий автомобіль мав у середньому 1,72 кВт-год/милю на швидкості понад 50 миль/год (80 км/год) більш ніж у половині випадків.
🎤 «Результат перевершив наші очікування і навіть власну оцінку Tesla. Наш вердикт: Tesla Semi готова для широкого загалу!», – заявили в DHL USA.
✔️ Випробувальний період закінчується, починається планування
Випробувавши Tesla Semi, DHL змогла перевірити, чи може він проїхати 500 миль із повністю завантаженим причепом, і дізнатися, що водії DHL думають про продуктивність вантажівки. «Нас надихнуло те, як швидко вони завоювали впевненість у транспортному засобі та використовували інтелектуальні функції Tesla для покращення продуктивності, комфорту та загального досвіду водіння», — сказали в DHL.
💥 Після успішного етапу тестування DHL Supply Chain USA ретельно планує, як найкраще інтегрувати ці електричні вантажівки у свою мережу, оскільки Tesla готується до масштабного виробництва Semi у 2026 році.
🔋 Розширення електромобільності
Електричні транспортні засоби (EV) відіграють центральну роль у зниженні викидів парникових газів у логістиці. Технологія електромобілів для автомобілів зараз є основною, а маленькі електровантажівки поширені в багатьох містах. Але електрифікація далекобійних тягачів, або напівфабрикатів, є набагато більшим викликом. «Tesla доводить, що це можливо», — каже DHL USA.
«Це звір!» Так Tesla описує свою передову електричну вантажівку – Tesla Semi. На додаток до очікуваної конкурентоспроможної ціни, чудових характеристик безпеки та приголомшливого запасу ходу в 500 миль (800 км), три двигуни забезпечують утричі більшу потужність, ніж звичайна дизельна вантажівка, і «круте» прискорення 0-60 миль/год (100 км/год). за 20 секунд.
🇺🇸 Під час двотижневого випробувального періоду минулого літа DHL Supply Chain USA уважно зазирнула під капот Tesla Semi та інтегрувала електронну вантажівку в поїздки на 3000 миль (5000 км) з Лівермора, Каліфорнія. Випробування включало довгу поїздку довжиною 390 миль (625 км) — із повним навантаженням із загальною загальною вагою 34 тонни — що підтвердило здатність Tesla Semi перевозити типові вантажі DHL на великі відстані на одному заряді акумулятора.
Випробувавши Tesla Semi, DHL змогла перевірити, чи може він проїхати 500 миль із повністю завантаженим причепом, і дізнатися, що водії DHL думають про продуктивність вантажівки. «Нас надихнуло те, як швидко вони завоювали впевненість у транспортному засобі та використовували інтелектуальні функції Tesla для покращення продуктивності, комфорту та загального досвіду водіння», — сказали в DHL.
152
24-10-15 11:48
🇳🇴 🛃 Норвегія запроваджує прикордонний контроль через посилення терористичної загрози
📣 🚨 ОСЛО – Норвегія тимчасово запроваджує контроль на своїх кордонах Шенгену, оголосила поліція. Захід, який діє до 22 жовтня, вжили через підвищення загрози теракту.
⚠️ Кілька днів тому вітчизняна служба безпеки PST вирішила підвищити рівень загрози до другого найвищого рівня через продовження ескалації конфлікту на Близькому Сході.
⚠️ У поліції кажуть, що черг на кордонах не очікують, адже не кожного мандрівника перевіряють.
▶️ Норвезькі служби безпеки також стурбовані злочинними мережами, які, як вважають, стоять за стріляниною та вибухами в посольствах Ізраїлю в Стокгольмі, Швеція, і Копенгагені, Данія.
🇩🇰💥 🇮🇱 Кажуть, що це було наказано внутрішньою секретною службою, що відомо, що люди, причетні до нападу в Копенгагені, під час якого вибухнули дві ручні гранати біля посольства Ізраїлю, також діяли в Норвегії.
🇩🇰
197
24-10-13 05:53
🇮🇹 🇫🇷 Між Італією та Францією спостерігається прогрес у транскордонних зв’язках.
🔼 Міністр закордонних справ Антоніо Таяні висловив оптимізм після участі в саміті в Турині для обговорення економічних наслідків, пов’язаних із закриттям прикордонних переходів із Францією.
🎤 «Ми також отримали позитивні повідомлення та велику увагу від Франції. Французький міністр Барро через посла надіслав нам повідомлення щодо тунелю Монблан, тому що мені здається, що Франція готова обговорити будівництво другої труби. Тому це важливо для подальшого розвитку». Так міністр прокоментував у кулуарах засідання, підтвердивши, що тунель буде відновлено під час зимових свят.
🛤️ Що стосується залізничного тунелю Фрежюс, однак, було запропоновано прискорити відновлювальні роботи після зсуву в серпні 2023 року.
🚧 Крім того, щодо Тенда, постраждалого від робіт з розширення, міністр висловив надію, що «ми зможемо досягти рішення протягом декількох днів». тижнів, щоб цей інший тунель почав працювати"
🛤️ Що стосується залізничного тунелю Фрежюс, однак, було запропоновано прискорити відновлювальні роботи після зсуву в серпні 2023 року.
🚧 Крім того, щодо Тенда, постраждалого від робіт з розширення, міністр висловив надію, що «ми зможемо досягти рішення протягом декількох днів». тижнів, щоб цей інший тунель почав працювати"
252
24-10-12 12:32
🚧 А3 у Баварії довго будували, щоб зробити її шестисмуговою. Зараз проводяться роботи з короткочасного ремонту старої проїжджої частини.
180
24-10-11 13:51
🇩🇪
- перекриття дороги на північ (до Фленсбурга) - з 22:00 11 жовтня до 5:00 14 жовтня між розв'язками HH-Хаймфельд (Heimfeld) і HH-Штеллінген (Stellingen) буде доступний рух по двом смугам на південь (до Ганновера);
- перекриття тунелю під Ельбою в обох напрямках на 33 години - з 20:00 12 жовтня до 5:00 14 жовтня рух між розв'язками HH-Хаймфельд (Heimfeld) і HH-Штеллінген (Stellingen) буде повністю перекрито;
- розв'язки з в'їздами на північне напрямок А7 будуть поступово закриватися з 21:00 11 жовтня.
- в напрямку на північ (до Фленсбурга) рекомендується триматися автомагістралі А1 від розв'язки Буххольцер (Buchholzer) або від розв'язки Хорстер (Horster) і використовувати об'їзд через А21 і В205 або від А1 в напрямку центру Гамбурга через Ельббрюккен, а потім В4;
- в напрямку Фленсбурга в центр міста є виїзд на розв'язці HH- Хаймфельд (Heimfeld), через об'їзний шлях U 7, а потім через дороги B73 і B75;
- рух транспорту з Ганновера в бік порту може здійснюватися через розв'язку HH- Хаймфельд (Heimfeld). Рух транспорту на південь з порту проходить через перехресток HH- Валтерсхов (Waltershof).
58
24-10-10 13:38
🚧 Dpa цитує дорожню компанію, яка заявила, що необхідні термінові роботи на дренажній системі магістралі. Водоканали на цій ділянці траси вже ремонтували кілька разів, але тепер їх необхідно повністю замінити в короткий термін, щоб продовжувати справлятися з інтенсивним трафіком.
192
24-10-09 11:04
🇹🇯 🇱🇹 За думкою FNV, в складній ситуації водія з Таджикистану, який відмовився продовжувати рейс через конфлікт з роботодавцем, з'явилися позитивні зміни. Про це повідомила нідерландська профспілка FNV Transport & Logistiek в Facebook.
🇳🇱 Як повідомила нідерландська профспілка, одна з компаній, що має стосунок до вантажу, який перевозить водій Амірджон, заявила, що Hoptrans більше не буде отримувати нові замовлення, «доки не пояснить, що саме відбувається». Більше того, якщо виявиться, що литовський перевізник порушив закон, або якщо залишаться хоч якісь сумніви в його доброчесності, співпрацю з ним буде повністю припинено.
Нідерландський водій вантажівки.
175
24-10-08 13:41
🇳🇱 FNV втрутився в черговий конфлікт далекобійника з литовським перевізником
🇹🇯 🇱🇹 Далекобійник з Таджикистану відмовився продовжувати рейс, поки литовський роботодавець не надасть йому документи щодо його заробітної плати та прозору інформацію про вирахування. Зараз він зупинився на нідерландському паркінгу, а юридичну допомогу йому надає профспілка FNV. Про це опубліковала в Fb.
🖥 Декілька днів тому на одному з нідерландських каналів вийшов репортаж про далекобійника з Таджикистану, у якого виник конфлікт із литовським перевізником, який є його роботодавцем. Нідерландська профспілка прокоментувала цей випадок і вирішила надати підтримку водієві.
ℹ️ Водій вантажівки Аміржон з Таджикистану працює в Hoptrans Lithuania з 2023 року і зараз перебуває в рейсі під час своєї останньої зміни, яка почалася в червні. Він перевозить вантажі виключно за межами Литви і живе в кабіні вантажівки. 9 днів тому водій припаркував свою вантажівку з 24 т сталі на нідерландської стоянці і відмовився продовжувати рейс.
🔴 За інформацією FNV, отриманою від водія, при прийомі на роботу йому сказали, що у Hoptrans свої правила, тому будуть вирахування з його зарплати, документів про винагороду він не отримає, йому необхідно "працювати" (вчиняти шахрайство) з тахографом, як інструктує представник компанії, і спати він буде у своїй вантажівці.
🇪🇺 Як заявив Аміржон, він прибув в Європу не для того, щоб порушувати закон або потрапляти в експлуатацію. Водій багато разів просив Hoptrans надіслати йому документи про винагороду та пояснення вирахувань з заробітної плати. Декілька місяців тому далекобійник навіть написав листа генеральному директору компанії, в якому повідомив, що хоче отримати документи з обрахунками його зарплати і спокійно звільнитися після виплати йому належних грошей. Усі його письмові прохання залишилися без відповіді, а телефонні розмови сводилися до відповіді: «Ви не отримаєте документи, ми обговоримо ваші виплати по поверненню в офіс у Литві. Усі вирахування виправдані, і ми дотримуємося всіх законів».
🇱🇹 Коли Аміржон повернувся до Литви на початку цього року, нічого не вирішилося. Йому повідомили, що все буде врегульовано, як тільки він повернеться з наступної робочої зміни.
🔽 У репортажі далекобійник розповів, що відчуває себе в фінансовій пастці Hoptrans Lithuania та фізично ув'язненим у своїй вантажівці. В останній спробі вирішити ситуацію, він зупинив свою вантажівку та повідомив перевізнику, що "продовжить рейс лише після отримання документів, а його винагорода буде прозорою та виплаченою".
☄️ У відповідь на ці дії, в Hoptrans звинуватили його у злочині за те, що він не розвантажив вантаж і обіцяли "забезпечити його посадку". Компанія також вимагала, щоб водій платив їй 350 євро за кожен день затримки доставки вантажу.
⚡️ До вирішення цього конфлікту приєдналася профспілка FNV Transport & Logistiek. Через 8 днів литовський перевізник так і не надав Аміржону запитану інформацію. Незважаючи на гарантію нідерландського адвоката, який представляв інтереси Hoptrans, що спілкування здійснюватиметься між ним та FNV, перевізник продовжує залякувати водія. Ситуація дійшла до того, що компанія вислала людей, які відкрили кабіну вантажівки, коли далекобійник спав.
🚨 У відповідь на це FNV повідомив про інцидент у поліцію, щоб запобігти подальшим провокаціям з боку Hoptrans. Також профспілка має намір інформувати інші компанії, які мають відношення до вантажу, про деталі конфлікту та попросити їх допомогти вирішити ситуацію. 24 т сталі були завантажені в Riva Acier у Франції і, здається, були передані у вигляді субпідряду компанії Hoptrans через французьку транспортну компанію Groupe Alaine.
🎤 "Якби FNV відвернувся від таких випадків, це означало б, що Hoptrans, як компанія, продовжила б тільки рости. Це не тільки призведе до експлуатації власних водіїв Hoptrans, але й витіснить компанії, які дотримуються законів і правил. Hoptrans буде розглядати Нідерланди як «одне велике безкоштовне паркувальне місце», де ніхто не звертає увагу на дотримання правил і прав людини" Едвін Атема, представник нідерландської профспілки FNV
🇹🇯 🇱🇹 Далекобійник з Таджикистану відмовився продовжувати рейс, поки литовський роботодавець не надасть йому документи щодо його заробітної плати та прозору інформацію про вирахування. Зараз він зупинився на нідерландському паркінгу, а юридичну допомогу йому надає профспілка FNV. Про це опубліковала в Fb.
🇪🇺 Як заявив Аміржон, він прибув в Європу не для того, щоб порушувати закон або потрапляти в експлуатацію. Водій багато разів просив Hoptrans надіслати йому документи про винагороду та пояснення вирахувань з заробітної плати. Декілька місяців тому далекобійник навіть написав листа генеральному директору компанії, в якому повідомив, що хоче отримати документи з обрахунками його зарплати і спокійно звільнитися після виплати йому належних грошей. Усі його письмові прохання залишилися без відповіді, а телефонні розмови сводилися до відповіді: «Ви не отримаєте документи, ми обговоримо ваші виплати по поверненню в офіс у Литві. Усі вирахування виправдані, і ми дотримуємося всіх законів».
🇱🇹 Коли Аміржон повернувся до Литви на початку цього року, нічого не вирішилося. Йому повідомили, що все буде врегульовано, як тільки він повернеться з наступної робочої зміни.
160
24-10-07 13:32
🇪🇺 ⚖️ UNTRR вітає рішення Суду ЄС щодо повернення вантажівок
🇷🇴🎉 Національна спілка автомобільних перевізників Румунії (UNTRR) вітає публікацію рішення Суду Європейського Союзу (CJEU) щодо скасування зобов’язання повертати вантажівки додому кожні 8 тижнів, що є зловживанням у Пакеті мобільності. 1 і яку UNTRR оскаржила до Суду ЄС одразу після публікації PM1 у 2020 році.
📎 Специфікації UNTRR, надіслані до ZIUA CARGO:
🎤 «Нагадуємо, що UNTRR є єдиною асоціацією в Румунії, яка подала позов до Суду ЄС щодо скасування найбільш дискримінаційних положень пакету мобільності 1 – зобов’язання повертатися додому для вантажівок, а також положень щодо повернення додому водіїв та заборони тижневого звичайного відпочинку в салоні. У той же час UNTRR підтримав дії уряду Румунії в CJEU щодо оскарження Пакету мобільності 1.
⚖️ Суд ЄС 4 жовтня встановив анулювання зобов’язання повертати вантажівки додому, оскарженого UNTRR у СЄС одразу після публікації Пакету мобільності 1.
✔️ UNTRR дякує Уряду Румунії, Міністерству транспорту та інфраструктури (MTI) та Міністерству закордонних справ (MAE) за активну участь спільної команди MTI та МЗС у діях Румунії щодо оскарження Пакету мобільності 1 у Суді ЄС юстиції, а також за підтримку дій UNTRR щодо оскарження Пакету мобільності 1 у CJEU, через який ми вимагали скасування положення щодо повернення автомобіля до штаб-квартири через 8 тижнів.
🇷🇴 Румунія, 🇱🇹 Литва, 🇧🇬 Болгарія, 🇨🇾 Кіпр, 🇭🇺 Угорщина, 🇲🇹 Мальта та 🇵🇱 Польща різко заперечували заходи Пакету мобільності 1, які подали позови до СЄС, спрямовані, зокрема, на:
➡️ заборона водіям проводити свій звичайний щотижневий відпочинок у транспортному засобі;
➡️ повернення водіїв в штаб-квартиру компанії або за місцем проживання кожні 3-4 тижні;
➡️ зобов’язання дооснащувати інтелектуальним тахографом 2, повертаючи транспортні засоби до головного офісу компанії кожні 8 тижнів;
➡️ період очікування 4 дні після каботажного циклу в приймаючій державі-члені;
➡️ класифікація водіїв як «відряджених працівників» під час виконання каботажних перевезень, перевезень з однієї держави-члена в іншу, в якій жодна з держав-членів не є державою-членом заснування транспортного підприємства (так звані перехресні операції «перехресна торгівля») або деякі комбіновані перевезення, щоб вони отримували переваги від умов працевлаштування, що діють у приймаючій державі-члені, зокрема щодо винагороди.
🔼 Своїм рішенням Суд ЄС відхиляє позови, якщо вони не спрямовані проти зобов’язання повернути транспортні засоби додому, яке він скасовує.
🗂️ Дії UNTRR у CJEU ґрунтувалися на результатах дослідження KPMG – Аналіз впливу змін пакету мобільності 1 на сектор автомобільних вантажних перевезень (2020), пізніше підтвердженого дослідженням Європейської комісії щодо оцінки впливу зобов’язання повертати вантажівки додому (2021 р.), яке показує, що за найбільш імовірним сценарієм зобов’язання щодо повернення вантажівок додому призведе до 1,9 мільйона додаткових поїздок європейськими вантажівками, що призведе до 2,9 мільйона тонн додаткових викидів CO 2 у 2023 році (збільшення на 4,6% викидів від міжнародних автомобільних вантажних перевезень) – всупереч амбітним європейським цілям щодо декарбонізації транспорту та скорочення викидів на 55% до 2030 року.
🚚 🇷🇴 Останнє дослідження UNTRR на тему «Ринок автомобільних перевезень 2018-2030» вказує на значне зниження міжнародних автомобільних і каботажних перевезень, що здійснюються румунськими перевізниками в ЄС, після застосування дискримінаційних положень Пакету мобільності 1.
🇷🇴🇪🇺 UNTRR закликає румунську та європейську владу негайно внести зміни до законодавства, що імплементує Пакет мобільності 1, скасувавши зловживаючий захід повернення вантажівок додому та скасувавши всі штрафи, що застосовуються державами-членами до автомобільних перевізників.
🇷🇴
⚖️ Суд ЄС 4 жовтня встановив анулювання зобов’язання повертати вантажівки додому, оскарженого UNTRR у СЄС одразу після публікації Пакету мобільності 1.
🇷🇴 Румунія, 🇱🇹 Литва, 🇧🇬 Болгарія, 🇨🇾 Кіпр, 🇭🇺 Угорщина, 🇲🇹 Мальта та 🇵🇱 Польща різко заперечували заходи Пакету мобільності 1, які подали позови до СЄС, спрямовані, зокрема, на:
🗂️ Дії UNTRR у CJEU ґрунтувалися на результатах дослідження KPMG – Аналіз впливу змін пакету мобільності 1 на сектор автомобільних вантажних перевезень (2020), пізніше підтвердженого дослідженням Європейської комісії щодо оцінки впливу зобов’язання повертати вантажівки додому (2021 р.), яке показує, що за найбільш імовірним сценарієм зобов’язання щодо повернення вантажівок додому призведе до 1,9 мільйона додаткових поїздок європейськими вантажівками, що призведе до 2,9 мільйона тонн додаткових викидів CO 2 у 2023 році (збільшення на 4,6% викидів від міжнародних автомобільних вантажних перевезень) – всупереч амбітним європейським цілям щодо декарбонізації транспорту та скорочення викидів на 55% до 2030 року.
🚚 🇷🇴 Останнє дослідження UNTRR на тему «Ринок автомобільних перевезень 2018-2030» вказує на значне зниження міжнародних автомобільних і каботажних перевезень, що здійснюються румунськими перевізниками в ЄС, після застосування дискримінаційних положень Пакету мобільності 1.
🇷🇴🇪🇺 UNTRR закликає румунську та європейську владу негайно внести зміни до законодавства, що імплементує Пакет мобільності 1, скасувавши зловживаючий захід повернення вантажівок додому та скасувавши всі штрафи, що застосовуються державами-членами до автомобільних перевізників.
171
24-10-05 13:36