Цього року на ремонт доріг треба 40 - 50 мільярдів гривень, а в бюджеті заклали тільки 4,6 мільярда. Глава уряду Юлія Свириденко доручає збільшити темп ремонтів. Як це зробити, якщо це коштує вдесятеро дорожче, ніж уряд планує витратити?Ми запитали про це у голови Держагентства відновлення та розвитку інфраструктури Сергія Сухомлина."Це реально, але складно", - каже він. Уряд дав на це трохи коштів з резервного фонду бюджету і, розуміючи, що їх недостатньо, шукає інші механізми: державні гарантії, міжнародне фінансування, відновлення роботи Дорожнього фонду.Останній, хоч і існує формально, від початку повномасштабки переспрямовує кошти на оборону. Потрібно, щоб він запрацював у довоєнному режимі, певен Сухомлин. До великої війни акцизний податок за пальне, сплачений водіями, акумулювали в Дорожньому фонді і спрямовували на будівництво, ремонт та утримання доріг. Відновити цю систему важливо і для того, щоб працювати зараз, і для планування повоєнного відновлення, каже Сухомлин. "Після закінчення війни обсяг робіт буде колосальним, і навряд чи міжнародне фінансування покриє всі потреби".Він пояснює: Дорожній фонд, на відміну від бюджетних коштів, які закладають на рік, дозволяє планувати на перспективу. Якщо планової роботи не буде - то руйнуватимуться навіть ті дороги, які зараз в гарному стані, і тоді їм потрібен буде вже не поточний, а значно дорожчий капітальний ремонт.Як іще можна фінансувати дороги? Чому, на думку Сухомлина, платні дороги в Україні - неминучість, і за що саме платитимуть водії? Як за час війни змінилося навантаження на українські дороги, і чому важливо підтримувати в гарному стані не тільки логістичні шляхи на захід, а й прифронтові дороги?Багато цікавих запитань - і цікавих відповідей. Читайте інтерв'ю: https://texty.org.ua/articles/117129/zaprovadzhennya-platnyx-dorih-pytannya-chasu-serhij-suxomlyn-poyasnyuye-chomu-derzhbyudzhet-ne-tyahne-infrastrukturu/