Вітаю!26 травня 2026 року, буквально кілька днів тому, у містечку Кастель-Гандольфо біля Риму Папа Римський Лев XIV «тестував» перший електричний Ferrari — модель Luce. Посилання на джерело — у першому коментарі.«Тестував» — це, звісно, перебільшення. Лев XIV посидів за кермом та послухав, що йому розповіли керівники Ferrari — Джон Елканн та Бенедетто Вінья. І це не дивно: Папа Римський — не та посада, щоб самому керувати авто. Так, а що там за тачка?— 4 електромотори по 255 к.с. кожен— 990 Н·м крутного моменту— від 0 до 100 км/год — 2,5 секунди— максимальна швидкість — 310 км/год— 800-вольтовий акумулятор NMC/NCM на 122 кВт·год— виробник акумулятора — корейська SK On— пробіг містом, не смійтеся, — від 500 до 800 км— зарядний порт CCS DC до 350 кВт. Каву випив — і тачка повна— зарядка змінним струмом — 22 кВт, 3 фазиЧи нам не начхати на Ferrari? Начхати! Бо де ми, а де цей топовий виробник суперкарів. Та головне тут — тенденція. Якщо такі модні виробники переходять на електрику, і якщо для презентації кличуть Папу Римського, то це точно про майбутнє всього транспорту. А ще я дещо хотів би нагадати. У Запоріжжі ще в 1994 році пройшла випробування «Таврія-Електро». Так, це була малосерійна розробка. Так, тоді, зі свинцевими акумуляторами і без нормальних інверторів, це було не на часі. Але це було. За багато років до Ferrari. Сьогодні все змінилося. Є круті інвертори для керування моторами. Самі електричні мотори вже на зовсім іншому рівні, ніж у 1994 році. Є купа серійних варіантів під водяне охолодження. Є LiFePO4-акумулятори.32 кВт·год для такого авто вистачило б приблизно на 250 км пробігу. А 32 кВт·год — це дрібниця. Умовно, дві «Біоми» по 16 кВт·год. А так була б зовсім не зайвою дешева електрична тачка від українського виробника. Така сама, якою вона була з ДВЗ: працьовита конячка для невеликих міст та сіл. Ех… Мрію лише. Всім гарного дня!