Вітаю! Тиждень тому, в неділю 10 травня, прем’єр-міністр Індії Нарендра Моді у виступі в Хайдарабаді (штат Телангана) на заході із запуску цілої пачки регіональних інфраструктурних об’єктів закликав індійців серйозно заощаджувати пальне через зростання світових цін на нафту (посилання в коментарях). До чого саме він закликав?- Великі компанії — організувати можливість на найближчий рік для дистанційної роботи.- Комунальників та місцеву владу — максимально залучити електричний громадський транспорт для перевезення громадян.- Залізничників – залучити електротягу всюди, де це можливо, на повну. І попри те, що влада Індії спростовує дефіцит пального, вже 14–15 травня в регіонах почалися перебої з дизелем та бензином. Десь на заправках з’явилися таблички “No Fuel” чи “No Stock”. Десь відпуск пального здійснюється за передплаченими замовленнями, а десь діє просто обмеження відпуску – до якоїсь кількості рупій на авто (так, у них не в літрах, а в грошах обмеження діє). Згадаємо про значну кризу із пропаном у переважній більшості регіонів країни, яка триває вже другий місяць, і складемо картину: дефіцит пального має місце попри заяву влади (вона там, до речі, не менш брехлива, ніж у кацапстані). Причина не тільки і не стільки у фізичній наявності нафти. Проблема у тому, що Індія, як, до речі, і ми, імпортує значну частину потрібної нафти і певну частину нафтопродуктів. Ціна зросла – валюти потрібно більше, а значить тиск на національну валюту – рупію значний. Низький курс рупії – дорога до бідності, з якою так бореться індійська влада. Про що і говорив уже 15 травня цей самий Нарендра Моді у виступі в Гаазі перед індійською діаспорою (посилання в коментарях). Здавалося б яка нам з Вами різниця – де Індія і де ми? Але різниця є. Індія – величезна країна. Індія – сонячна і переважно тепла країна. Індія - країна, що розвивається. Як Ви думаєте, що робитимуть індійці, індійська влада, індійські інвестори щодо енергетики? Багато чого. Але нас цікавить лише частина.- Встановлюватимуть СЕС.- Встановлюватимуть УЗЕ.- Купуватимуть електричний транспорт (на наше щастя, переважно це мільйони скутерів). Враховуючи масштаб країни з населенням 1,47 млрд людей та додаючи, що в інших країнах плюс-мінус така сама ситуація, то тиск на ринок сонячних панелей, акумуляторів, електротранспорту буде значний. Більший попит — вищі ціни. Так, на сьогодні світова фабрика акумуляторів і сонячних панелей максимально швидко адаптується. Китай скасував всі обмеження виробництва, що були запроваджені минулого року в межах боротьби із демпінгом. На сьогодні, з того, що я знаю, у нашій галузі всі фабрики, всі виробництва в КНР або вийшли, або от-от вийдуть на повну потужність. Так, в Індії є своє виробництво сонячних панелей, і не одне. Але і перший, і другий моменти вторинні. Якщо такий «жирний» покупець хоча б подвоїть свої запити на панелі і особливо на акумулятори, то виробникам доведеться обирати, куди поставляти в першу чергу. І якщо щодо панелей є запас, куди збільшити виробництво, то щодо акумуляторів — майже немає. Вузьке місце — це рідкоземельні метали. Подивіться, як зросла ціна на літій… Протягом тижня-двох за дорученням Моді буде розроблена програма щодо розвитку зеленої енергетики, і ми побачимо більше. Але всі прогнози на те, що Індія не подвоїть свої плани, а як мінімум потроїть. Тож все ще маємо прогноз за цінами:- на акумулятори — на зростання та дефійит.- на панелі — до стабілізації і часткового повернення до нормальних значень десь у червні-липні. Також краще з наявністю вже в липні.- щодо інверторів — на стабільність чи помірковане зростання, але точно не зниження цін, як ще донедавна здавалось. Наявність буде трохи хромати. Така історія:(