​​"Кримський коридор" + Донецьк. 2/2Далі автомобільні шляхи. 👇🔺Ключова артерія - М14. Веде з Ростова повз Таганріг на Маріуполь, повз Бердянськ на Мелітополь і далі на Херсон. 🔺Тут Мелітополь ключовий вузол, де також проходить М18 (із Запоріжжя в Крим). Токмак - перехрестя шляхів із Василівки на Бердянськ і з Пологів на Мелітополь. 🔺Василівка і Пологи - окуповані прифронтові міста, важливі для росіян в організації оборони в цих районах, та слугують опорними пунктами для організації наступальних зусиль. Також є пряма дорога із Запоріжжя в Маріуполь через Оріхів і Пологи, яку ми перерізали під час наступу 2023 року в районі Мала Токмачка - Роботине. 🔺Ну і звісно М20, що з'єднує Донецьк та Маріуполь і де відбувається дуже продуктивна робота по ворожій логістиці. Удари по вантажівках зосереджені по найбільш активних трасах. Хоч південна магісталь під ударом також, але з верифікованих даних видно, що більше всього страждають околиці Донецька і траса з Донецька на Маріуполь. Щодо ударів по складах, то левова частка прив'язана саме до залізничної інфраструктури, що цілком логічно.Тепер змінимо перспективу. Частково наші сили, які обороняються від наступу з півдня та зі сходу, знаходяться в центральній позиції до противника. Поки що Донецький напрямок більш продуктивний, але якщо південний вийде на той же рівень, то можна буде з часом говорити про те, що "кримський коридор" з його транспортною інфраструктурою поступово втрачатиме свою попередню користь для росіян.Звісно варто бути обережним з такими прогнозами. Крім того, противник очевидно шукає рішення проблеми і багато залежить від того, чи знайде його. Якщо ж ні, то далі постає питання власне Криму, по якому також здійснюються удари, й ого інфраструктури. В першу чергу Керченського переходу.