7DRIVE Racing

🌍FIA офіційно підтвердила запуск другого великого віртуального турніру на цей рік — FIA Esports European Hill Climb Cup. Змагатися за звання найкращого гірського гонщика будемо безкоштовно, а платформою обрали старий добрий RaceRoom.Федерація продовжує шукати нові формати, і після ралійного чемпіонату на Assetto Corsa Rally вирішила зайти на територію тайм-аттаку. Очевидний плюс такого формату для організаторів — мінімум геморою з суддівством. Тут немає контактної боротьби, завалів на старті чи брудних блок-пасів. Зайшов на сервер, видав ідеальний пілотаж по вузькій дорозі, забрав свій час.Для кваліфікації готуй безкоштовну BMW 1M Hill Climb або монстрів на кшталт легендарної Judd V8. Потрібно буде показати топовий час на офіційних підйоммах RaceRoom. Фінал обіцяють провести наживо в жовтні — найкращі пілоти поїдуть змагатися на офлайн-івент.Ті, хто катає тайм-аттаки, точно оцінять, адже підкорення серпантинів вимагає максимальної концентрації та філігранного трейлбрейкінгу. Реєстрація відкрита для всіх, так що якщо любиш чистий темп проти секундоміра — це твій шанс показати європейським топам, де купують правильні кокпіти.Катаєш взагалі Hill Climb у симрейсингу чи вважаєш, що без боротьби колесо в колесо це просто нудне тренування?7DRIVE Racing 🛞

🛩️ Схоже, у Moza Racing з'явився послідовник. Китайці з PXN, які раніше клепали бюджетне залізо, вирішили, що в кокпітах автосимуляторів їм затісно. На виставці FlightSimExpo 2026 вони викотили цілу екосистему для авіасимуляції під назвою NAVOS.Тобто замість того, щоб просто прощупати ґрунт одним штурвалом, вони одразу бахнули важкою артилерією по цивільних та військових віртуальних пілотах.Що завезли в екосистему NAVOS:▫️Для цивільних: Штурвал (NAVOS Flight Yoke System) на 16-бітних сенсорах, окремий блок квадранта тяги на 4 осі з коліщатком тримера, а також радіопанель із 5.89-дюймовим тачскріном. Обіцяють навіть модуль Force Feedback у майбутньому, але поки без дат.▫️Для бойової авіації: Повноцінну систему HOTAS (джойстик + РУД) із нульовою мертвою зоною та купою перемикачів.▫️Педалі руля напрямку: Алюмінієві, складні, з регулюванням демпфування. Можна перемикати геометрію під Airbus або Boeing.Увесь цей масив заліза працює на 16-бітних датчиках Холла (привіт, відсутність дрифту осей). Налаштовувати все це пропонують через їхній софт Nexus в один клік — там є готові пресети під популярні симулятори.У чому підвох? PXN позиціонує NAVOS як «найдоступнішу високоточну систему на ринку». Але є нюанс — вони презентували купу заліза, проте не назвали ні цін, ні дат релізу.Коли бренд без серйозного авіаційного бекграунду заходить на територію Honeycomb, Thrustmaster та тієї ж Moza, головним аргументом має бути саме цінник. Поки цифр немає, вся ця модульна краса залишається просто гучною заявкою на папері. Чекаємо реальних прайсів, щоб зрозуміти, чи варто взагалі дивитися в їхній бік.7DRIVE Racing 🛞

👨‍🔬Марсель Офферманс, батько Studio 397 та людина, яка свого часу пересобрала rFactor 2 і перевела його на Steam, викотив свій новий проєкт на GodotCon 2026 в Амстердамі.Якщо ти пропустив, у 2022 році Марсель пішов від Motorsport Games (які викупили його студію) і закрився в гаражі. Останні три роки він самотужній пиляє хай-фіделіті рушій для физики авто на безкоштовному опенсорс з двигуні Godot. Проєкт отримав логічну назву "The Last Garage".На презентації Офферманс показав, що на цьому безкоштовному залізі вже крутяться цілком робочі речі:▫️Ралі з повноцінним штурманом.▫️Класичні трек-дні на різних локаціях.▫️Навіть симуляція поведінки важких 8-колісних вантажівок на льоду для тренування реальних водіїв.Марсель детально розжував архітектуру та довів, що Godot чудово підходить для серйозного симрейсингу. Ціль — виростити це в повноцінний тайтл або ліцензувати технологію іншим студіям. Як мінімум, це серйозний пинок під зад старим комерційним рушіям, які не мінялися роками.Сайт проєкту вже працює: thelastgarage.com7DRIVE Racing 🛞https://youtu.be/IB6dzaGZu5E

Хлопці з Next Level Racing викотили рішення для тих, хто регулярно страждає від спеки під час марафонів. Вони випустили ковш ES1 Hypercool — перше анатомічне сидіння з вбудованою активною вентиляцією.Раніше вони вже обкатали цю технологію на цивільному кріслі ERS3, а тепер запхнули її у свій топовий монолітний ковш.☝️ Що всередині та як це працює:В основу вмонтовані два відцентрові вентилятори. Вони ганяють повітря через дихаючу сітку SIMAERO Mesh саме в тих зонах, де спина та дупа зазвичай перетворюються на філіал пекла.Керується все олдскульною залізною крутилкою-потенціометром прямо під рукою. Можна налаштувати обдув на прямій, не втрачаючи концентрації.Сама основа — це жорсткий цільнолитий пластик (LLDPE), який не прогинається, навіть якщо у тебе педаль гальма на Load Cell закручена на 100 кг.Тримає тушки вагою до 250 кг і підходить під об'єм талії до 106 см.Крісло сумісне з їхніми кокпітами серії Elite та більшістю стандартних алюмінієвих профілів від інших брендів завдяки боковому кріпленню.💰 Коштуватиме це задоволення $599 або €599 залежно від того, де купувати. Старт продажів якраз зараз, у червні 2026-го. Порятунок для літніх ендурансів знайдено, якщо не шкода підкласти під дупу зайві гроші. 7DRIVE Racing 🛞

🌍 Організація FIA виставила на тендер комерційні та промоутерські права на свої офіційні змагання з симрейсингу. Федерація шукає довгострокового партнера (контракт планують підписати щонайменше на три роки), який повністю закриє питання маркетингу, медіа-прав, спонсорів та організації івентів.Це спроба застрибнути в потяг, який уже давно летить на повній швидкості. До цього цифрова активність FIA виглядала хаотично: то дивні олімпійські івенти на Gran Turismo, то етапи на Assetto Corsa Competizione (як-от FIA Motorsport Games), то спроби подружитися з іншими платформами. Жіночий чемпіонат FIA у F1 23 теж не став головним хітом сезону.Тепер чиновники хочуть централізовану структуру. Головна умова тендеру — створити глобальну екосистему, яка об’єднає регіональні кваліфікації та масштабні фінали під одним дахом.Заявки від потенційних промоутерів приймають до 27 липня 2026 року. Хто б це не був — ESL, iRacing чи інші медіагіганти — їм доведеться розгрібати купу бюрократичного софту, щоб зробити з цього живий продукт.🤌Проблема FIA в тому, що вони намагаються регулювати те, що чудово живе без їхніх ліцензій. Подивимося, чи зможе новий промоутер оживити ці офіційні кубки, чи ми знову отримаємо розпіарений турнір, де половину трансляції пояснюють регламент замість показу перегонів.7DRIVE Racing 🛞

🐉 Китайці з Simagic вирішили остаточно переписати правила гри на ринку топових баз. Британці з The Mirror викотили огляд їхньої нової флагманської бази Simagic Alpha Evo Ultra, і вердикт там однозначний: 5/5 і статус нового бенчмарку серед преміум-сегмента.Чому цей девайс зараз розриває індустрію:▫️Потужність без компромісів: База видає чесні 28 Нм крутного моменту. Звісно, катати на максимумі ти навряд чи будеш, але такий запас дає величезний «хедром» (запас за потужністю). База працює без найменших просадок фідбеку, лінійно та передбачувано.▫️Абсолютна плавність: Завдяки новому 5-полюсному сервомотору та 21-бітному енкодеру (це понад 2 мільйони кроків на один оберт), повністю зник ефект коггінгу (відчуття зубців або магнітного спротиву при обертанні). Автор огляду зазначає, що це взагалі найплавніша база, яку він тримав у руках. Деталізація покриття, зчеплення та моменту зриву задньої осі передається моментально.▫️Юзабіліті та фішки: На задній панелі розпакували аж 11 портів під усе підряд (USB-C, USB-A, RJ45 з підтримкою CAN FD). Фірмові магнітні деш-борди (екрани) тепер магнітяться прямо на корпус бази без додаткових кріплень. На додачу йде зовнішня кнопка екстреної зупинки (kill switch) та RGB-кільце на корпусі, яке можна налаштувати на спрацьовування ABS або прапорів через софт SimPro Manager.💵 А тепер головне — ціна: Китайці виставили прайс у $969. Щоб ти розумів масштаб катастрофи для конкурентів:Moza R25 Ultra коштує дорожче.Fanatec Podium DD — близько $1200.Simucube 2 Pro (його прямий опонент по точності) — відчутно дорожче.Simagic пропонує ультимативну якість залізяччя та софту, яка виходить мінімум на $200-$300 дешевше за ринок. Схоже, у Simucube та Fanatec з'явився дуже серйозний головний біль у преміум-класі.🏁 Як тобі такий хід від Simagic? Готовий розглядати Alpha Evo Ultra як фінальний апгрейд свого кокпіта?7DRIVE Racing 🛞

🇪🇺 Європа готується до головного тусовища року. Організатори SimRacing Expo 2026, яка цього разу пройде у Франкфурті з 16 по 18 жовтня, викотили свіжий список брендів, що вже забронювали собі місця під сонцем.Цього року виставка переїхала на масштабніший майданчик Congress Centre Messe Frankfurt, і перша пачка підтверджених учасників виглядає максимально бадьоро для тих, хто планує апгрейд кокпіта:▫️Race Anywhere притягнуть свої топові кастомні рішення та дистриб'юторський стафф.▫️SHH Shifters покажуть свої невбивані та народні КПП (чекаємо на свіжі модифікації).▫️SIMRIG привезуть системи рухомих платформ, щоб кожен міг відчути п'ятою точкою кожен поребрик.▫️COG розгорнуть свої технологічні стенди.Окрім заліза, на виставці традиційно очікуються важковаговики софту на кшталт iRacing та Kunos Simulazioni (Assetto Corsa Evo якраз буде в розпалі), а також натовп топ-блогерів від Джиммі Бродбента до Міші Шарудіна.Якщо маєш можливість та планував поїздку в Європу, щоб помацати топові керма, педалі та моушн-системи наживо перед покупкою — бронюй дати на середину жовтня. Квитки на день стартують усього від €20.🏁 Слідкуємо за анонсами, далі залізячних новин буде тільки більше.7DRIVE Racing 🛞

У PC Gamer вийшов непоганий лонгрід про те, куди зникли класичні аркадні гонки (привіт FlatOut, Burnout та старій NFS) і чому на цьому фоні так дико росте симрейсинг.Якщо відкинути воду, суть тренду така:▫️Криза середнього класу: Жанр чистих аркад майже вимер. Видавцям стало невигідно робити просто «веселі гоночки» — вони або провалюються в продажах, або еволюціонують у гігантські пісочниці-сервіси з купою донату на кшталт Forza Horizon або нових мобільних тайтлів. Тобто ринок стиснувся до двох полюсів: або казуалки на п'ять хвилин під пиво, або жорсткий хардкор. ▫️Доступність заліза: Раніше Direct Drive бази та педалі на тензодатчиках (Load Cell) були штучним товаром для гіків за шалені тисячі євро. Зараз ринок завалений бюджетними DD від Moza, Fanatec чи тих же китайців. Поріг входу в нормальний симрейсинг став нижчим. ▫️Зміна поколінь: Гравці, які виросли на аркадах 2000-х, банально подорожшали. Їм вже нудно просто тиснути «газ в підлогу» під музику — з'явився запит на чесний челендж. Боротьба з власною моторикою, пошук сотих долей секунди на апексах та колупання в налаштуваннях підвіски дають куди більше ендорфіну, ніж черговий занос на ручнику в аркаді. ▫️Ком'юніті та кіберспорт: Симулятори виграли за рахунок соціалізації. Спільні добові марафони, ліги, менеджмент команд та розбори телеметрії тримають людей роками. Аркада ж зазвичай набридає одразу після проходження короткої кар'єри.🤌Що в ітогу: Аркадний жанр навряд чи повернеться у своєму золотому форматі — видавці просто бояться ризикувати грошима. Натомість симрейсинг остаточно перестав бути андерграундом для жменьки фанатів і став головним прихистком для всіх, хто взагалі любить крутити віртуальну баранку.7DRIVE Racing 🛞

Редактор Tom's Guide, який відкатав у суворому віртуалі шість років, уперше сів за кермо реального формульного боліда. Самовпевненість зникла після першого ж повороту, і він зібрав три головні речі, які комп'ютер замилює або показує взагалі не так, як воно працює в житті:▫️Волога траса — це мікрокліматичний хаос: У коді симуляторів сирий трек зазвичай означає лінійне зниження зчеплення на певний відсоток. На справжньому треку все інакше. Один апекс тримає нормально, а на наступній шпильці тебе миттєво розвертає, бо там інший тип асфальту, нанесло бруду або просто утворилася калюжа, яку не видно з кокпіта.▫️Віртуальна лінія траєкторії вбиває водія: Автор чесно зізнався, що грішив підсвіткою оптимальної лінії у грі «для зручності». На справжньому треку ця звичка повністю вимикає мозок: ти дивишся не на асфальт, а шукаєш очима неіснуючі зелені стрілочки. Якщо плануєш колись сісти в бойове авто, вимикай цей оверлей прямо зараз. Вчися бачити орієнтири на трасі, а не скрипти софту.▫️Зворотний зв'язок через дупу: У кокпіті вдома твої орієнтири — це картинка перед очима та фідбек на рулі. В реальному боліді тонка межа між ефективним гальмуванням і блокуванням коліс вібрує по всьому тілу і передається безпосередньо через сидіння. До фізичної інерції та перевантажень домашні педалі й шифтери взагалі не готують, тому перші кола доводиться перебудовувати сприйняття з нуля.База контролю машини, яку дає якісний симрейсинг, реально рятує від аварій — м'язова пам'ять на відловлювання заносів працює автоматично. Але поваги до реального треку ніяка віртуальна безпека не замінить.В ідеалі — поєднуй віртуальні заїзди з реальними трек-днями чи хоча б прокатом на картінгу. Тільки так ти отримаєш максимальний прогрес: симрейсинг наточить твою моторику та розуміння телеметрії до ідеалу, а реальний асфальт навчить дупу відчувати вагу машини та реальну небезпеку.7DRIVE Racing 🛞

Vesaro викотили черговий сетап космічного рівня — Vesaro Dome X. Це напівсферичний проекційний екран, який має замінити класичний тріпл-скрін або VR, даючи кут огляду у 180 градусів по горизонталі.🤷Що з цим «дивом техніки» не так і для кого воно:▫️Технолоджія: Замість трьох моніторів перед тобою стоїть величезний купол, на який три лазерні проектори (роздільна здатність WQXGA) виводять цілісну картинку. Спеціальний софт автоматично зшиває геометрію та калібрує кольори, щоб не було розмиття на вигинах. ▫️Маркетингова пастка: Виробник заявляє про «відчуття глибини без окулярів». Але давай тверезо: 3D-ефекту тут немає, це все одно пласка картинка, просто натягнута на сферу. Справжнє бінокулярне сприйняття відстані (як у VR) проектор не обдурить. ▫️Габарити: Конструкція монументальна — ширина 3.2 метра, висота 2.3 метра. Тобто під цей екран потрібна окрема кімната. Додаємо сюди жорсткі вимоги до повного затемнення, бо лазерні проектори «сліпнуть» при базовому кімнатному світлі. ▫️Сумісність: На відміну від VR, який підтримують майже всі сучасні симулятори, під таку сферу гру доведеться налаштовувати індивідуально через софт проекції.▫️Ціна: від $ 65к 😐Вердикт: Велика, дуже дорога іграшка для комерційних центрів чи багатих ентузіастів, у яких є зайва кімната та купа терпіння для налаштування софту. Для домашнього симрейсингу класична тріпла або свіжий VR досі залишаються безальтернативним вибором за адекватні гроші.7DRIVE Racing 🛞