Джерело
🌾ЛАБАЗЮК. Політика&агробізнес | Додатково підвищувати акциз на дизельне пальне сьогодні — означає ще б...
200 Охват/переглядів
2026-09-24 11:53
Повідомлення №1255
Додатково підвищувати акциз на дизельне пальне сьогодні — означає ще більше збільшувати собівартість продукціі. ⛽️
У неділю під час агрофоруму на Хмельниччині разом із Міністром аграрної політики та продовольства Тарасом Висоцьким, головою профільного комітету Олександром Гайду та колегами по парламенту напряму говорили з аграріями про те, з чим вони заходять у 2027 рік.
І вартість паливно-мастильних матеріалів аграрії називали одним із найбільш болючих питань. Вони прямо говорили: за нинішньої ціни на пальне працювати вже складно, а подальше зростання ще більше б’є по собівартості та конкурентоспроможності української продукції.
📈
Цього тижня на засіданні аграрного комітету ми розглядали правки до проєкту Державного бюджету на 2027 рік.
І тут маємо ситуацію, яку не можна залишати без уваги. ⚠️
Стаття 28 проєкту Держбюджету 2027 передбачає додаткове підвищення ставок акцизу на пальне та ПДВ у разі набрання чинності відповідних змін до Податкового кодексу. При цьому акциз на дизельне пальне у 2027 році і так має зрости на 38 євро за 1000 літрів. Ставка становитиме майже 292 євро за 1000 літрів.
Тобто виходить подвійне навантаження. ⛽️
Зараз у вартості 1 літра дизельного пального податки складають майже 40%. Чи можемо ми в нинішніх умовах ще більше збільшувати цю частку?
Подивімося на просту арифметику.
🧮
Для посіву, обробки та збору 1 га пшениці потрібно 80–90 літрів дизельного пального. За нинішньої ціни це фактично близько $200 витрат на пальне на гектар, або ж $40–50 на кожну тонну урожаю.
А ціна пшениці на CPT-терміналі в напрямку портів Рені зараз — близько 8 400–8 900 грн за тонну.
За таких умов додаткове збільшення вартості пального — це пряме збільшення собівартості українського зерна.
🌾
Я розумію аргументацію щодо наповнення бюджету та необхідності фінансування оборони. Але треба бачити й інший бік питання.
Коли маємо війну, постійні обстріли економічної інфраструктури, складну логістику та проблеми з експортом, додатково збільшувати витрати виробника — дуже ризиковане рішення.
Тому на засіданні аграрного комітету домовилися: будемо готувати окремий законопроєкт щодо пільгової ставки акцизу на дизельне пальне для аграріїв на період посівної та збирання врожаю.
🤝
Це була чи не пряма вимога усіх учасників аграрного форуму.
У неділю під час агрофоруму на Хмельниччині разом із Міністром аграрної політики та продовольства Тарасом Висоцьким, головою профільного комітету Олександром Гайду та колегами по парламенту напряму говорили з аграріями про те, з чим вони заходять у 2027 рік.
І вартість паливно-мастильних матеріалів аграрії називали одним із найбільш болючих питань. Вони прямо говорили: за нинішньої ціни на пальне працювати вже складно, а подальше зростання ще більше б’є по собівартості та конкурентоспроможності української продукції.
📈
Цього тижня на засіданні аграрного комітету ми розглядали правки до проєкту Державного бюджету на 2027 рік.
І тут маємо ситуацію, яку не можна залишати без уваги. ⚠️
Стаття 28 проєкту Держбюджету 2027 передбачає додаткове підвищення ставок акцизу на пальне та ПДВ у разі набрання чинності відповідних змін до Податкового кодексу. При цьому акциз на дизельне пальне у 2027 році і так має зрости на 38 євро за 1000 літрів. Ставка становитиме майже 292 євро за 1000 літрів.
Тобто виходить подвійне навантаження. ⛽️
Зараз у вартості 1 літра дизельного пального податки складають майже 40%. Чи можемо ми в нинішніх умовах ще більше збільшувати цю частку?
Подивімося на просту арифметику.
🧮
Для посіву, обробки та збору 1 га пшениці потрібно 80–90 літрів дизельного пального. За нинішньої ціни це фактично близько $200 витрат на пальне на гектар, або ж $40–50 на кожну тонну урожаю.
А ціна пшениці на CPT-терміналі в напрямку портів Рені зараз — близько 8 400–8 900 грн за тонну.
За таких умов додаткове збільшення вартості пального — це пряме збільшення собівартості українського зерна.
🌾
Я розумію аргументацію щодо наповнення бюджету та необхідності фінансування оборони. Але треба бачити й інший бік питання.
Коли маємо війну, постійні обстріли економічної інфраструктури, складну логістику та проблеми з експортом, додатково збільшувати витрати виробника — дуже ризиковане рішення.
Тому на засіданні аграрного комітету домовилися: будемо готувати окремий законопроєкт щодо пільгової ставки акцизу на дизельне пальне для аграріїв на період посівної та збирання врожаю.
🤝
Це була чи не пряма вимога усіх учасників аграрного форуму.