🚢 Через переорієнтацію експорту на початку повномасштабного вторгнення, у 2023 році потужність дунайських портів зросла до 35 млн тонн на рік. Проте з повноцінним відновленням роботи портів Великої Одеси завантаженість Дунайського регіону почала стрімко падати: з 17,4 млн тонн у 2024 році до 8,9 млн тонн у 2025-му. За прогнозами, у 2026 році цей показник може знизитися до 5 млн тонн. Про це під час конференції Ukrainian Danube Conference в Одесі повідомив заступник Міністра розвитку громад та територій Андрій Кашуба. За словами урядовця, без системної допомоги держави придунайські порти втрачають конкурентоспроможність, що загрожує простоєм потужностей, відтоком кваліфікованих кадрів та економічним спадом у регіоні. Щоб змінити ситуацію, Мінрозвитку пропонує комплекс рішень: ▪️Єдиний менеджмент: Створення спільної системи управління для всіх дунайських портів.▪️Реінвестування: Залишення щонайменше 30% вільного прибутку держпідприємств на модернізацію інфраструктури.▪️Пільгова логістика: Запровадження знижок на залізничні перевезення до портів Ізмаїл та Рені, а також гнучких тарифів.▪️Розвиток виробництва: Створення індустріальних парків на вільних ділянках для формування доданої вартості та стимулювання нових вантажопотоків. Окремим стратегічним вектором є інтеграція української частини Дунаю до Трансєвропейської транспортної мережі (TEN-T), що відкриє доступ до європейських грантів та інвестицій. Крім того, міністерство фокусується на посиленні ППО, забезпеченні енергетичної стійкості портової інфраструктури та залученні міжнародної допомоги.