Учора Президент Зеленський сказав, що тотального блокування портів Великої Одеси немає: щодня заходять і виходять по 3–4 судна. Водночас атаки не припиняються. Тільки за липень і першу половину серпня росія атакувала 52 цивільні судна, і є загиблі серед екіпажів. За перші два тижні серпня експорт зерна впав на 75% рік до року. Міністр аграрної політики Висоцький каже, що зараз Україна вивозить зерно лише на 30% потужностей, а якщо блокада триватиме, до світових ринків може не потрапити до 30 млн тонн агропродукції. Прогноз на сезон 2026/27 вже знизили на 12% — до 38–40 млн тонн. Сухопутний кордон завжди був аварійним резервом, а не структурною альтернативою портам. У найкращому році (2023) він пропустив 8,4 млн т порівняно з 30 млн т, які морем йдуть у звичайний рік (44 млн т у піковому 2024 році). Замістити вдалося максимум 25–30%. Місячна стеля сухопутних маршрутів становить близько 1,07 млн т. Згадаємо блокаду 2022 року: тоді дунайські порти разом із сухопутним кордоном вивозили лише 30–50% довоєнних обсягів. Бізнес, який не може вивезти товар, звертається до уряду з різними пропозиціями. Наприклад, на польському кордоні просять дозволити ставати в єЧергу до отримання номера митної декларації, щоб дефіцитний транспорт не простоював. Або просять скасувати GPS-пломби на тому ж кордоні: контейнери, вже опломбовані морським перевізником, там пломбують ще раз під час перевантаження на вузьку колію. Таку вимогу запровадили в 2022 році, але порушень, які б це виправдовували, не зафіксовано. В румунському порту Галац експортери натикаються на незвичні вимоги місцевої митниці — наприклад, вказати конкретний склад зберігання ще на етапі оформлення в Україні, хоча зерно йде в зону накопичення. Ще одне вузьке місце — канал Суліна. Прохід суден туди координує АМПУ, а румунських лоцманів ділять квотами: 40% на українські порти, 40% на румунські, 20% на молдовський Джурджулешти. Коли через блокаду основний вантажопотік перейшов саме в Україну, ця фіксована квота створила значну чергу. На прохід суден чекають 46–56 кораблів, а деякі стоятимуть під українськими портами близько двох тижнів. На жаль, ще до ескалації було зрозуміло, що наземний кордон фізично не витягне обсягів, які раніше йшли через порти. Просто зараз ми на практиці бачимо, наскільки глибокий цей розрив.#море #авто