Ірина Коссе: Про фінансовий стан Укрзалізниці, технічний дефолт і борги компанії09 січня 2026 року «Укрзалізниця» оголосила про призупинення купонних виплат за євробондами на 45 мільйонів доларів. Для фінансових ринків це технічний дефолт. Для транспортної системи України – це тривожний сигнал про те, що найбільший логістичний оператор країни фактично визнав, що запас міцності вичерпано, і тепер доводиться обирати, що рятувати першочергово.З юридичної точки зору все досить прямолінійно: невиплата купонних платежів у строк є дефолтом, тобто порушенням умов випуску цінних паперів. Фактично інвестори не отримали передбачені піврічні виплати відсотків (купонів) на суму 45 млн доларів, що є порушенням умов випуску цінних паперів. Основний борг за цими випусками становить приблизно 703 млн доларів (2026) та 352 млн доларів (2028), сумарно понад 1 млрд доларів, з яких понад 700 млн мали бути погашені вже в липні 2026 року. Інвестори одразу відреагували: облігації з погашенням у 2026 році впали до 71,92% від номіналу, а з погашенням у 2028 – до 66,45%.Керівництво компанії намагається пом’якшити формулювання, говорить про «призупинення», «неплатіж» або «вибіркову паузу». Голова правління Олександр Перцовський називає виплати «непосильним тягарем» і підкреслює пріоритет безперебійних перевезень. Однак для кредиторів це мало що змінює: борг залишається неоплаченим.Важливо розуміти контекст: наприкінці 2024 року власники облігацій уже відмовили компанії у добровільній відстрочці платежів. У 2025 році Укрзалізниця продовжувала виплачувати купони саме для того, щоб зберегти конструктивні відносини з холдерами перед початком великої реструктуризації.Продовження тут#УЗ