📌 Що зроблено?• Перші з початку повномасштабного вторгнення поромні рейси з України до Південного Кавказу відбулись у 2025 році. За участі «Укрзалізниці».• Білгород-Дністровський порт підписав меморандум із APM Terminals Poti (структура Maersk) про новий поромний маршрут.• Україна почала активно презентувати себе як регіональний хаб на Чорному морі. Йдеться і про Bessarabia Route, і про потенціал поромних перевезень до Туреччини, Грузії, Азербайджану.📌 Що заважає?• Вихід «Укрзалізниці» з багатосторонніх угод (через участь у них РФ) призвів до проблем у русі вагонів через Закавказзя. Деякі вагони просто не можуть бути допущені до мереж через відсутність технічної інформації. Я про це писала раніше і ніби ця проблема вирішується.• Немає двосторонніх угод з адміністраціями інших країн, які дозволили б офіційно оформити залізнично-поромне сполучення.• Європейські інституції досі не сприймають Україну як частину логістичного коридору - максимум, як країну «впливу» через війну з РФ.💡 Тобто?Фактично, Україна вже є частиною Середнього коридору - через Чорне море, через логістику з портів, через нові маршрути через Молдову та Румунію. Але формально - ще ні. Якщо хочемо, щоб нас сприймали як повноцінного гравця, потрібна інституційна інтеграція: угоди, цифрові системи, стандарти, залучення в координаційні платформи.📈 А потенціал є. І вантажі будуть. Але питання, хто цим потенціалом скористається першим: ЄС з Maersk чи Китай із власною ініціативою? Бо Середній коридор - це не просто маршрут. Це геоекономічна гра.#море #залізниця