🚛 Що було б без “транспортного безвізу”?В новому дослідженні я аналізую, як припинення дії «транспортного безвізу» з ЄС може вплинути на експорт, імпорт і стабільність постачання.Я моделюю три сценарії на 2022–2024 роки, якщо Угоду про лібералізацію автомобільних перевезень з ЄС не підписали б або її дія була б обмеженою:📦 3 сценарії:🔵 Сценарій 1: Часткова лібералізація (рівень 2018 року)640 тис. дозволів — покривають попит частково, але не воєнні обсяги. Логістика працює, але зі зниженим експортом.📉 Втрати торгівлі: $13,3 млрд🟡 Сценарій 2: Без Угоди (рівень дозволів 2021 року)592 тис. дозволів — швидко вичерпуються, транспортні потоки зупиняються в середині року.📉 Втрати торгівлі: $20,2 млрд🔴 Сценарій 3: Щорічне зниження кількості дозволівПадіння з 567 тис. (2022) до 540 тис. (2024), попри зростання попиту. Галузь недозавантажена.📉 Втрати торгівлі: $26 млрд👉 Лібералізація автомобільного транспорту між Україною та ЄС допомогла зберегти торговельні потоки під час війни, попри порушення морських портів та пошкоджену інфраструктуру. Без цієї угоди торгівля України з ЄС автомобільним транспортом впала б на 15% (протягом 2022–2024 років), підриваючи економічну стійкість України у воєнний час, а також завдаючи шкоди експорту ЄС до України.#авто