Чому я підтримую пором до Грузії, але з обережністю🛳 Вийшла нова стаття на Mind про відновлення поромного сполучення Україна – Грузія, і я мала честь дати до неї коментар як експертка з логістики. Ділюсь коротким змістом і основними тезами.📌 Суть статті:У березні 2025 року відбулися тестові рейси порома між Чорноморськом і Батумі. Ініціатор – «Укрзалізниця» в партнерстві з «Укрферрі». Це частина стратегії включення України до Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (ТМТМ, або «Middle Corridor»), який з’єднує Китай з Європою в обхід рф і Суецького каналу.Наразі відновлення — лише технічне: в рейси вирушили порожні вагони. Попереду – робота над формуванням стабільного вантажопотоку, ремонтом застарілих українських поромів, запуском нових операторських структур і вирішенням питань безпеки та регуляторної сумісності. У мене був окремий пост на цю тему.📌 Що я підкреслила у своєму коментарі:- Потрібно створити інституційну спроможність – комерційного оператора, який працюватиме за ринковими принципами, а не як держмонополія. Ідеально – з приватним партнером або в консорціумі з грузинською стороною.- Важливо інтегрувати новий морський маршрут у логістичні ланцюги ТМТМ, включно з вантажами з Китаю.- Необхідно забезпечити швидке митне оформлення, просту онлайн-систему бронювання і гнучке тарифоутворення.- Пором має потенціал як альтернатива транзиту через росію – для агроекспорту, металургії, імпорту з Центральної Азії.- Але бар’єри лишаються: відсутність технічної адресації вагонів із Грузії, необхідність ремонту вагонів після кожного рейсу, різні регламенти між країнами.👉 Статтю можна прочитати на Mind — там багато технічних деталей і позиції інших гравців.📍Пором через Чорне море – це не просто відновлення старої лінії, а реальна можливість повернути Україну в транзитну карту Євразії. І показати, що росія панувати в Чорному морі не буде. Але потрібна чітка координація, модернізація інфраструктури і довіра з боку бізнесу.#залізниця #море