Однакові батареї на 52 кВт·год — але різна витрата. ID. Polo та Renault 5 перевірили на одному маршруті

Volkswagen ID. Polo та Renault 5 E-Tech нарешті опинилися в умовах, де цифри можна порівнювати нормально: однаковий маршрут, однакова погода і батареї однакової корисної ємності — 52 кВт·год.

Тест провели під час європейського пробігу EUROCHARGE. Маршрут пролягав від угорського міста Тата до австрійського Туррахер-Хьое. Причому близько 80% дистанції припало на автомагістралі, решта — на гірські дороги. Тобто це значно цікавіше за лабораторне порівняння паспортних WLTP.

За підсумками поїздки ID. Polo показав середню витрату 15,1 кВт·год/100 км, тоді як Renault 5 — 17,0 кВт·год/100 км. Різниця становить майже 13%.

На папері вона може здатися невеликою. Але з однаковою батареєю ефективніший автомобіль отримує більше реального запасу ходу без жодного додаткового кілограма акумуляторів.

Була різниця й на зарядках. За день Volkswagen провів біля DC-станцій приблизно 28 хвилин, Renault — близько 33 хвилин. Це ще раз показує, чому максимальні «150 чи 200 кВт» у характеристиках не розповідають усієї історії: важливі реальна зарядна крива та кількість енергії, яку машина потім витрачає на дорозі.

Саме такою й має бути наступна гонка електромобілів. Не встановити батарею на 100 кВт·год у маленький автомобіль, а зробити так, щоб 50–60 кВт·год реально вистачало на нормальні далекі поїздки.
І тут ID. Polo поки виглядає дуже цікаво — особливо враховуючи, що Volkswagen готує його саме як відносно доступний масовий EV.

А що для вас важливіше при виборі EV: батарея на 70–80 кВт·год чи менша на 50–60 кВт·год, але з реальною витратою близько 15 кВт·год/100 км?

#autogv_news

Auto Gvozd | Перевірені електромобілі з Європи 🇪🇺
📱 Auto Gvozd | Наш сайт |🎬 Auto Gvozd