АМЕУ | Логістика. Митниця. Українські та світові тренди

💡 єЧерга оновлює перевірку митних документів для вантажівокЗ 19 червня 2026 у системі єЧерга запрацював оновлений функціонал реєстрації вантажних ТЗ, що прямують за кордон. Головна мета — спростити перевірку митних документів і зробити її автоматичною, без звернень до служби підтримки.Що змінюється для перевізників ⤵️▪️Під час реєстрації тепер можна обрати тип митного документа: митна декларація МД-2, документ Т1, Карнет ТІР (книжка МДП) або інший митний документ. ▪️Дозволено вказувати одразу кілька документів, якщо вони використовуються для конкретного перевезення. Зазначати потрібно всі наявні документи для перетину кордону.▪️Ключове оновлення — інтеграція через API для автоматичного зчитування Т1 та Карнет ТІР. Більше не потрібно надсилати фото цих документів через форму зворотного зв'язку.⚠️ Без змін залишається алгоритм для вантажів зі спеціальним режимом зберігання: декларація з відповідним спецкодом, як і раніше, підвантажується після митного оформлення.🔜 На черзі: пріоритетний проїзд для ТЗ з Т1, Карнет ТІР або статусом АЕО. Функціонал планується реалізувати в одному з наступних оновлень системи. ➡️ Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram

⚓️ Морська електрифікація прискорюється: що відбувається і як це вплине на Україну? Світове судноплавство активніше ставить на борт системи накопичення енергії (Battery Energy Storage Systems). Драйвер — тиск декарбонізації та подорожчання викидів у ЄС.📊 Аналітика FTI Consulting:• 1 300+ суден у світі - електрифіковані• 81% із них - гібридні системи• ~70% експлуатуються в Європі• до 2030 року ще понад 3 000 електрифікованих суден • ринок морських BESS: ~$700 млн (2026) → ~$1,2 млрд (2030)🔌 Берегове живлення (OPS): з 2030 року контейнеровози та пасажирські судна зобов'язані під'єднуватися до берегової електромережі в портах TEN-T (за AFIR — до 90% заходів), а з 2035 року — у всіх портах ЄС, де є таке обладнання. 👉 Що це означає для логістики: у маршрути додаються нові змінні - наявність зарядної/берегової інфраструктури в порту, час на підзарядку, сумісність електросистем судна з портовими. ➡️ Це впливатиме на ротацію суден, графіки заходів і вибір портів-хабів. Порти конкуруватимуть саме спроможністю обслужити електрифікований флот ❗️🇺🇦 Як Україна адаптуватиметься до цих вимог ? На Ukrainian Transport Forum 2026, Борис Кормич, завідувач кафедри морського та митного права НУ «ОЮА», окреслив масштаб і таймлайн реформ, що чекають галузь:▪️ Масштаб адаптації: 40 регламентів, 37 директив і 23 інші акти ЄС у морській сфері.▪️ Цифровізація портів — до грудня 2026; повна гармонізація та інтеграція - до 2030.▪️ EU ETS: запустити систему торгівлі квотами на викиди на національному рівні у 2028.▪️ ESG-звітність: з кінця 2026 додаються жорсткі вимоги (CSRD, CSDDD, EU Taxonomy) з декларуванням викидів Scope 3 — по всьому ланцюгу постачання.🧭 Підсумок: декарбонізація флоту і регуляторна інтеграція з ЄС — це вже не перспектива, а реальність, яку перевізникам треба враховувати вже зараз.Drive logistics 🇺🇦 Facebook | Telegram

💡 UTF 2026 | insight🔹 Цифрова логістика | Петро Бабій, «Аврора мультимаркет»Петро Бабій, керівник підрозділу митного оформлення та регулювання мережі «Аврора мультимаркет», в рамках виступу на UTF 2026 поділився досвідом масштабного ритейлера у переході на процедуру спільного транзиту (NCTS) та цифрову взаємодію з митницею.Економічний ефект переходу:▪️ вивільнено з обігу понад 1 млрд грн — кошти більше не «заморожуються» на час руху товарів (3–9 днів)▪️ ~0,5 млн грн економії завдяки відмові від європейських гарантій на користь українського гаранта▪️ робота за єдиними міжнародними правилами та якісний хелпдеск Держмитслужби▪️ операційна гнучкість: місце доставки можна змінити вже в дорозі — критично в умовах воєнних ризиків🎯 Окремий прорив — робота з даними. Компанія відмовилася від ручної обробки декларацій, перетворивши масив XML-файлів на єдину аналітичну базу. Дані з понад 40 таблиць та 400 технічних тегів оновлюються автоматично щогодини — це «єдина точка» для аналітики та контролю фінансових гарантій у реальному часі.Drive logistics 🇺🇦 Facebook | Telegram

📊 Залізничні вантажні перевезення ЄС: що змінилось і що це означає для українського вантажуРинок не просто сповільнюється — він структурно перебудовується. Головне з даних Eurostat: • 375 млрд ткм у 2024 — п'ятий рік спаду поспіль• пік був у 2018: 410 млрд ткм (−8,5% за 6 років)• Польща: −8,3 млн тонн — найбільше абсолютне падіння в ЄС 🔴Головна подія: балтійський колапс. Латвія: −32,4% ткм, Естонія: −22,9% ткм , Литва: падіння більш ніж удвічі від рівня 2014 року. Eurostat прямо пов'язує це з санкціями проти Росії. 🇷🇴Румунія: сигналізує про повернення моря. −12,5% ткм і −13,2% тонн — один з найбільших спадів у ЄС, що збігається з поступовим відновленням українських портів і переорієнтацією частини вантажів через Констанцу. 🗺 Реальний коридор українського експорту. Більшість говорить про "польський коридор», дані — про інше: країни з найвищою часткою транзиту в ЄС: 🇭🇷 Хорватія — 31% 🇭🇺 Угорщина — 31% 🇸🇰 Словаччина — 30%.🌾 Наш вантаж у стійкому попиті. Топ залізничних вантажів ЄС: металеві руди, метали, агропродукти (7,9% ткм). Саме там основний український експорт. Конкуренція за слоти та маршрути під агро і метал буде зростати.💡 Висновок: залізниця в ЄС переходить у модель коротших плечей і фідерних маршрутів до морських портів — будувати логістичні ланцюги під цю логіку стає все більш виправданим.Drive logistics 🇺🇦 Facebook | Telegram

💡 UTF 2026 | insight🔹 Митниця | Владислав Суворов, ДержмитслужбаВладислав Суворов, заступник Голови Державної митної служби України, на UTF 2026 представив стратегічний план інтеграції української митниці до Митного союзу ЄС: За рівнем імплементації європейського законодавства Україна вийшла на одне з перших місць серед усіх країн-кандидатів. Єврокомісія визначила три ключові бенчмарки готовності до євроінтеграції:▪️ Законодавство: новий Митний кодекс України у січні 2026 року отримав позитивний висновок Єврокомісії. Очікується ухвалення Верховною Радою у 2026 році, набуття чинності — з 1 січня 2027.▪️ Цифровізація: для вступу до ЄС необхідно впровадити 34 IT-системи. Повністю функціонує лише транзитна система NCTS, для 5 інших готова технічна документація — решта в опрацюванні.▪️ Інституційна реформа: переатестація особового складу, нова система KPI, підвищення зарплат та посилення антикорупційних підрозділів.Окремий фокус - спрощення роботи для бізнесу:• Одеський регіон — лідер за кількістю компаній зі статусом АЕО• Вперше запроваджено автоматичне митне оформлення без участі інспектора для АЕО-компаній• 20% усіх експортних декларацій оформлюється безпосередньо на власних об'єктах без виклику митника.💬 Українська митниця — на порозі системної трансформації. Для бізнесу - це нові можливості спрощення і горизонт серйозних змін у правилах роботи.Drive logistics 🇺🇦 Facebook | Telegram

💡 UTF 2026 | insight🔹 Порти | Микола Кравчук, АМПУМикола Кравчук, Голова ДП «Адміністрація морських портів України», представив зріз роботи портової галузі. 👉українські порти у I кварталі 2026 року показали зростання вантажообігу на 7% порівняно з аналогічним періодом 2025👉через український зерновий коридор експортовано 200 млн тонн вантажів, з яких ~120 млн тонн - зерно. Але за цими цифрами - надзвичайно висока ціна:▪️ Кількість повітряних тривог у портах зросла на 143%, інтенсивність дронових атак - майже в 11 разів▪️ з лютого 2022 року пошкоджено 930 об'єктів портової інфраструктури та 190 цивільних суден (47 - лише з початку 2026 року)▪️ з початку 2026 року порти атакували близько 1200 ворожих БПЛААбсолютний пріоритет АМПУ на 2026 рік - тотальна безпека. На ці цілі закладено понад 120 млн грн: мобільні вогневі групи, засоби РЕБ, системи відеонагляду, тепловізори.💬Ключовий результат синергії держави, бізнесу та Сил безпеки і оборони: попри кратне зростання кількості атак - масштаб реальних руйнувань вдалося суттєво зменшити. Порти України продовжують працювати попри все.Drive logistics 🇺🇦Facebook | Telegram

🇨🇳➡️🌍 Китай переписує карту контейнерної торгівлі: Західна Африка - новий магніт для вантажопотоків• +15% - зростання контейнерного імпорту в Західну Африку у Q1 2026 (рік до року)• +47% - обсяги 2025 року проти допандемійного 2019-го• 40% усього імпорту в регіон у Q1 2026 — з Великого Китаю, а самі китайські відвантаження злетіли на +35% за рікЦікава динаміка останніх 15 років: частка Китаю в західноафриканському імпорті зросла з 26% (2011) до 37% (2025), тоді як Північна Європа просіла з 21% до 13%. Європа поступово втрачає ринок, який сама ж історично формувала.👉 Як це б'є по європейських вантажопотоках? 🚢 Тоннаж пливе за зростанням. Лінії ставлять флот туди, де ринок росте. Частина нових суден замість традиційних трейдів Азія–Європа піде на сервіси Far East–WAF. 📉 Європа втрачає Африку як клієнта. Удар по вантажній базі Антверпена, Роттердама й Гамбурга, які історично жили в т.ч. на експорті в Африку. Китай витісняє європейські товари ціною та логістикою.🔄 Центр ваги зміщується на південь. У виграші — середземноморські хаби: Tanger Med, Algeciras, Piraeus.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram

❇️ БЕЗПЕРЕРВНА РОБОТА Е-ТТН: КАБМІН УХВАЛИВ ПОСТАНОВУ Кабмін ухвалив постанову, яка забезпечує безперервне функціонування електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН) для внутрішніх вантажних перевезень після завершення дворічного пілотного проєкту.👉 до системи вже підключено 7 операторів електронного документообігу, через яких бізнес може створювати, підписувати та обмінюватися е-ТТН.🔵 Василь Росада, керівник проєкту «Вчасно.ТТН», на UKRAINIAN TRANSPORT FORUM 2026 зазначив, що перехід на е-ТТН є питанням часу, а головним орієнтиром для ринку залишається 1 січня 2027 — дата, коли система може стати обов’язковою для внутрішніх вантажних перевезень.Що важливо:▪️ е-ТТН працює за державною специфікацією та синхронізується з центральною базою даних у режимі реального часу▪️ усі зміни та коригування миттєво доступні учасникам перевезення▪️ документи неможливо втратити або змінити «заднім числом»▪️ система побудована на базі європейського стандарту e-CMR▪️ це відкриває перспективу обміну цифровими транспортними документами з партнерами в ЄС📱 Для роботи водіїв уже доступні мобільні рішення від Вчасно.ТТН: після верифікації через «Дію», Monobank або Приват24 підписання документів займає лише кілька секунд за допомогою Face ID, Touch ID або PIN-коду.💡Платформа Вчасно.ТТН стала першим акредитованим державою провайдером у цьому напрямку.Facebook | Telegram

🟣 МОРСЬКИЙ БІЗНЕС І КОНТЕЙНЕРНА ЛОГІСТИКА В НОВІЙ РЕАЛЬНОСТІ 5–6 червня в Одесі, у M1 Club Hotel, завершилася дводенна тренінгова програма АМЕУ. Нова реальність переписала правила: маршрути, ставки, ризики, саму логіку контейнерних потоків, тому ми зібрали тих, хто працює з цим щодня, і дали простір для відвертої професійної розмови.📌Дякуємо, що були з нами та вклали свій час і енергію: 🔹Костянтин Тимошенко - Генеральний директор Formag Group🔹Сергій Федченко - Генеральний директор Логістик Іншуренс Онлайн | LION🔹Дмитро Казанін - Директор Теус Термінал🔹Артем Бальсанко — Менеджер з розвитку бізнесу MSC Ukraine🔹Андрій Мягков - Комерційний директор MSC Ukraine🔹Андрій Басюк - Директор з операційної роботи КТ «ПІВДЕННИЙ»🔹Світлана Олійник - Начальник відділу по роботі з клієнтами КТ «ПІВДЕННИЙ»🔹Максим Цибух - Керівник відділу митного оформлення Inter Trans Logistics 🔹Олександр Лазарєв - Генеральний директор LAMARIN🔹Наталія Гудкова - Засновниця ADVISERS Arbitration & Business Consulting, UK 🔹Світлана Онищенко - Доктор економічних наук, професор ОНМУ🔹Віктор Берестенко - Президент АМЕУ, PhDЯкими були ці два дні ⤵️• практичне занурення в морську та контейнерну логістику • від реальних кейсів до інструментів, які працюють • експерти галузі, що ділилися власним досвідом • дискусії, питання та кейси самих учасників • нові зв'язки всередині ком'юніті, які часто виявляються ціннішими за будь-який слайдГалузь сьогодні рухається вперед тільки через обмін практикою та сильну спільноту. Ці два дні — ще один доказ.🤝 Дякуємо кожному, хто був ці два дні з нами. Далі — більшеДо зустрічі на наступних тренінгових програмах АМЕУ🇺🇦 DRIVE LOGISTICS!Facebook | Telegram

📌 ТУРЕЧЧИНА БУДУЄ НОВІ ТРАНЗИТНІ КОРИДОРИ МІЖ ЄВРОПОЮ ТА БЛИЗЬКИМ СХОДОМ🔹 Хіджазька залізниця — новий сухопутний коридор до Оману. Планується модернізація історичну Хіджазької залізниці та в перспективі продовжити її до Оману. На першому етапі - відновлення залізничного сполучення через Сирію та Йорданію, кінцева мета - вихід до узбережжя Оману та Індійського океану.➡️ Потенційний маршрут: Оман - Саудівська Аравія - Йорданія - Сирія - Туреччина - Європа. У разі реалізації проєкт може стати альтернативним торговельним маршрутом до Перської затоки та частково знизити залежність від перевезень через Ормузьку протоку.🔹 Development Road Project - транспортний коридор довжиною 1200 км від порту Басра в Іраку до турецького кордону. Проєкт об'єднає залізничну, автомобільну, енергетичну та цифрову інфраструктуру за участі Іраку, Туреччини, Катару та ОАЕ.🔹 Новий залізничний перехід через Босфор. Для збільшення пропускної спроможності між Європою та Азією - Туреччина також планує додати залізничну лінію на міст Явуз Султан Селім у Стамбулі. Початок будівництва очікується до кінця 2026 року.🔹 Триває і розвиток Зангезурського коридору — одного з ключових елементів Середнього коридору (Middle Corridor), який має посилити транспортне сполучення між Європою, Кавказом, Центральною Азією та Китаєм.📍Детальніше за посиланнямFacebook | Telegram