Агент Відновлення

🕵️‍♂️Вчора кабміном прийнято рішення:У зв’язку з перейменуванням Міністерства розвитку громад та територій України, вважати такими, що продовжують працювати на посадах заступників Міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України:- Балесту Олексія Станіславовича;- Денисюк Марину Олександрівну;- Дубогриза Євгена Павловича;- Кашубу Андрія Вікторовича;- Ковальчука Костянтина Олексійовича;- Козловську Наталію Вікторівну;- Рибченка Артема Сергійовича;- Рябикіна Олексія Володимировича. У зв’язку з перейменуванням Міністерства розвитку громад та територій України, вважати Білецького Сергія Володимировича таким, що продовжує працювати на посаді державного секретаря Міністерства з відновлення, інфраструктури та транспорту України. Десь загубивись заст.міністра з цифровізації Ігор Рева. Ну а в особі першої заст. пані Шкрум Мінвідновлення втрачає не тільки ікону стилю та блогерку, а й потенційну когенераційну установку. За нашою інформацією, більшість перепризначених заступників найближчим часом буде замінена.✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️На тлі щурячих перегонів за крісла в новому уряді ми якось забули про голденбоя Сергія Деркача — людину без реалізованих хард-проєктів, яка раптом прокинулася месією інвестицій.Тепер він несе Україні 30 проєктів, серед яких, наприклад, дороги на $1,5 млрд. Хто повертатиме інвестору гроші — дрібниця. Люди ж їздитимуть. За такою логікою можна залучити приватного інвестора в Сонце. Воно ж стабільно сходить.Але з джерелами платежів у Сергія взагалі все цікаво.Роками він співмешкає з Анною Федоренко, організація якої регулярно ставала виконавцем донорських проєктів, де Міністерство за напрямком Деркача було бенефіціаром: водійки вантажівок She Drives, ветерани в логістиці, антикорупційні проєкти.Міністерство ініціює. Донори платять. Цивільна партнерка реалізує. Сергій відповідає за напрям.А пані Федоренко ще й проводить курси з доброчесності. Що, погодьтеся, додає цій історії особливої методичної завершеності.За цей час у її деклараціях з’явилися Mercedes CLA, власна сертифікаційна компанія, валютні заощадження та кілька джерел доходу. Скільки саме вона заробила — «член сім’ї не надав інформацію».Отже, матеріальний стан покращився. Доброчесність викладається. Доходи — не розголошують. Мабуть, прозорість буде на наступному курсі.Можливо, все було бездоганно. Тоді покажіть конкурси, оцінювання, повідомлення про конфлікт інтересів і відводи.Бо поки складається враження, що доброчесність у Сергія працює бездоганно — але переважно для інших.Тож перш ніж рятувати Україну 30 проєктами ППП, можна спочатку пояснити фінансову модель одного маленького сімейного ППП.✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️Нам пишуть: https://mindev.gov.ua/news/oleksii-kuleba-popry-viinu-komanda-minrozvytku-zabezpechyla-vidnovlennia-stiikist-ta-masshtabni-reformyОлексій Кулеба йде з посади віцепрем’єр-міністра з відновлення, тож Міністерство вирішило підбити підсумки. Вийшов не звіт, а справжня антологія управлінського величчя.«Відремонтували рекордні 18 млн м² автошляхів». Для розуміння масштабу: якщо перевести у ті самі квадратні метри дороги «Великого будівництва» 2020–2021 років, отримаємо близько 100 млн м². Але квадратні метри, безумовно, звучать монументальніше — особливо коли власний масштаб треба компенсувати масштабом одиниць виміру.«Одним із ключових напрямів роботи Мінрозвитку стало формування нової архітектури захисту критичної інфраструктури». Судячи з результату, ця архітектура складалася зі шлагбаумів, бетонних блоків і концептуально переосмисленої відсутності фінансування.«Завдяки новим технічним рішенням Агентства відновлення швидкість будівництва захисних споруд вдалося збільшити у кілька разів». Якщо під «новим технічним рішенням» мається на увазі прокладка Бахтіяра між бюджетом і підрядником для додаткового освоєння коштів, то нахєр нам такі інновації.«Планова готовність житлово-комунального господарства становила 99%». За документами — майже ідеально. За фактом — результат був просто охуєть: країна мерзла, міста жили в аварійних режимах, а той один відсоток, як завжди, виявився розміром з усю реальність.Далі нам повідомляють, що «Міністерство переходить до комплексного відновлення громад». Хто цей текст писав — Рибченко знову відкрив генератор канцелярського брєду? Тобто через два роки роботи, мільярди гривень і сотні презентацій вони нарешті здогадалися, що людям одночасно потрібні вода, тепло, житло і транспорт? Неймовірний управлінський прорив: громади, виявляється, треба відновлювати не окремими латками, а так, щоб у них можна було жити. Шкрум уже завершила дослідження, що таке водогін?І, до речі, у переліку чомусь забули головний проєкт «комплексного відновлення» — цвинтар. Бо коли мегапроєкти не змогли забезпечити людей житлом, водою, теплом, медициною та безпечними умовами життя, завжди можна вирішити всі їхні потреби одним фінальним інфраструктурним рішенням.Окрема перлина: «Також було анонсовано нові програми підтримки реалізації проєктів Solidarity Lanes та RELINK». Новизна справді вражає: Solidarity Lanes Єврокомісія запустила ще 12 травня 2022 року, а RELINC Світовий банк схвалив 8 лютого та підписав 10 лютого 2023-го. Тобто Кулеба урочисто записав собі і своїй команді в досягнення проєкти, запущені за роки до його призначення. Ще трохи — і Мінрозвитку презентує як новину відкриття залізниці.А ні, таки презентувало. «Вперше за багато років» було запроваджено державне замовлення на суспільно важливі пасажирські залізничні перевезення, на яке у бюджеті передбачили 16 млрд грн. Іншими словами, Міністерство урочисто винайшло державні дотації залізниці — механізм, добре відомий ще з часів Радянського Союзу.Тепер із нетерпінням чекаємо на прощальні висери решти одинадцяти заступників. У кожного ж, напевно, знайдеться власний історичний прорив, започаткований за кілька років до його приходу. ✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️Нам пишуть:Здається, пан Ніколов трохи розійшовся у свідченнях зі своїм нинішнім патроном паном Сухомлином. Роками він пояснював просту модель дорожнього ринку: високі вимоги до досвіду, техніки та фінансової спроможності обмежують конкуренцію. Отже, вимоги треба знижувати, двері відчиняти ширше, учасників — множити.І тут у Forbes виходить Сергій Сухомлин: «У Німеччині міжнародні дороги обслуговують лише чотири компанії на всю країну. Вимоги мають бути високі, бо це безпека людей. Яка користь із конкуренції, якщо на тендер виходить компанія з капіталом на 1000 грн, знімає передоплату – і зникає?»Десь у методичці пішла тріщина. Бо кількість учасників сама по собі ще не означає конкуренцію, а високі вимоги самі по собі ще не означають, що тендер написаний під когось. Дорога — це трохи складніше, ніж закупівля паперу. Для неї бажано мати техніку, людей, гроші та бодай якийсь досвід. Особливо зараз, коли ринок і так працює в борг і на межі спроможності.Щоправда, це трохи розходиться зі світоглядом нашого цінового сомельє. У ньому будь-яка серйозна вимога вже пахне закритим ринком, а компанія з тисячею гривень статутного капіталу, великим серцем і мрією — майже ідеальний носій конкуренції. Де вона візьме техніку, людей і гроші, з’ясуємо після перемоги.Це приблизно як звинуватити ресторан у картелі через те, що він вимагає від кухарів уміти готувати. Справжня конкуренція, очевидно, починається тоді, коли до плити допускають усіх, хто приніс сковорідку.Так, кваліфікаційними критеріями можна маніпулювати. Але це треба доводити на конкретному тендері, а не оголошувати будь-яку вимогу доказом змови. Бо десять компаній без техніки, людей і грошей — це ще не здоровий ринок. Іноді це просто десять заявок і один фактичний виконавець.Тож ситуація вийшла трохи ніякова. Пан Ніколов роками вимагав нижчих бар’єрів для входу. А пан Сухомлин, якого останнім часом так ніжно супроводжують окремі журналістські матеріали, раптом заявив, що вимоги мають бути високими. Свідчення очевидно потребують узгодження. Можливо, пану Юрію варто провести зі своїм патроном коротку методологічну нараду й визначитися: їм потрібна конкуренція між спроможними компаніями чи просто якомога більше учасників у протоколі?А найкращі практики застосування методу Ніколова покажемо вже в наступному пості. Там пан Юрій повністю розкриє навички палкого шанувальника щотижневика зі знижками в «Епіцентрі»: швидко знайде правильний цінник і випадково не помітить, що відбувається за стелажем.https://forbes.ua/company/polski-fondi-ta-turetski-kompanii-stoyat-z-groshima-na-vkhodi-shcho-strimue-investitsii-v-infrastrukturu-intervyu-golovi-agentstva-vidnovlennya-sergiya-sukhomlina-06072026-40115 ✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️Нам пишуть:З внутрішнього щоденника великого європейського відновлення.Потенційні учасники тендерів за кошти ЄІБ, певно, зі сльозами щастя в очах читають потужні новини Агентства про нові угоди з Європейським інвестиційним банком. Сльози, звісно, від радості. А ще трохи від розуміння, скільки тисяч євро їм знову доведеться закопати просто в забезпечення тендерних пропозицій, щоб потім місяцями дивитися в тишу. Бо у нас уже є прекрасний практичний кейс.1. оголошення TED 694718-2025Будівництво двох розв’язок у Рівненській області:— Т-18-01 Рівне — Здолбунів — Мізоч — Дубно, км 49+590;— М-06 Київ — Чоп / М-19, км 372+400.Орієнтовна вартість: 60 млн євро.Розкриття мало бути: 12 грудня 2025 року.Строк дії пропозицій: 120 днів, тобто до 11 квітня 2026 року.Станом на 2 липня — вже 82 дні як привіт.2. оголошення TED 695155-2025Будівництво шляхопроводу через залізницю з підходами на М-06 Київ — Чоп, км 546+437.Орієнтовна вартість: 20,95 млн євро.Розкриття мало бути: 12 грудня 2025 року.Строк дії пропозицій: 120 днів, тобто знову до 11 квітня 2026 року.Станом на 2 липня — ті самі 82 дні у прекрасному невідомому.3. оголошення TED 721029-2025Нагляд за тими самими рівненськими розв’язками.Орієнтовна вартість: 3,9 млн євро.Дедлайн на участь: 14 листопада 2025 року.Результатів у публічному полі — як завжди: десь наче має бути, але ніхто не бачив.А тепер трохи простої тендерної математики. Якщо раптом власної спроможності порахувати забракло, завжди можна попросити чатджпт. Він не член тендерного комітету, але з відсотками справляється. Якщо забезпечення по двох великих тендерах на будівельні роботи становить хоча б 1–2%, то це приблизно 0,8–1,6 млн євро банківських гарантій. Якщо рахувати навіть дуже скромну банківську комісію 2% річних, то лише зайві 82 дні тиші після спливу строку можуть коштувати учасникам ще приблизно 3,6–7,3 тис. євро. А якщо банк просить грошове покриття, то це вже не комісія, а просто заморожені сотні тисяч або мільйони євро. І це ми ще не рахуємо юристів, інженерів, кошторисників, переклади, банківські документи, субпідрядників, місцевих партнерів і команду, яка пів року має робити вигляд, що процедура жива.Найцікавіше, що після такого рівня комунікації переможець, якщо його колись усе ж знайдуть між папками, може подивитися на свої грудневі ціни 2025 року і сказати: “Дякуємо, але ми вже обніщали, поки ви там оцінювали”. А чорні язики тим часом шепочуть, що проблема не лише у строках. Кажуть, десь у високих кабінетах ніяк не можуть зрозуміти, як так красиво провести кваліфікацію, щоб пов’язана з колишнім заступником пана Кирила Мешковського компанія, яка десь там пасе задніх на третьому місці, максимально випадково піднялася на переможне перше. Але це, звісно, лише чутки. Ми ж усі тут за доброчесність, публічність і прозорість.Тому дуже чекаємо від Агентства хоча б базового сервісу: повідомлення про присудження договорів і, власне, відновлення. Бо нові угоди з ЄІБ — це красиво. Але старі тендери, які пів року лежать без нормальної комунікації, — це вже не дуже. Всіх благ. ✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️Черговий сором'язливий репост від Мінрозвитку з приводу повернення з полону захисників.Жодної інформації про Комісію з питань встановлення факту позбавлення особистої свободи внаслідок збройної агресії проти України що діє при Мінрозвитку. Адже там банкує заст. міністра пан Рябикін ,і для цього йому потрібна тиша.В тій же тиші пан Рябикін барижить бронею від Мінрозвитку співробітникам Червоного хреста. І завдячуючи йому у цих покидьків не робот— а суцільний чіназес.ГУР вже засвідчувало, що Червоний хрест— то безпорадні додіки. Тепер ось омбудсмен пан Лубінець наголошує ,що ці червонопузі "не виконують свій мандат".Також, за його словами, представники МКЧХ ігнорують публічні заходи, присвячені темі полонених українців, де організація могла би висловити свою позицію і аргументи. "І сьогодні, на цьому заході їх немає", - додав омбудсмен. В коментарі УНІАН він зауважив, що "неодноразово" звертався до президентки Червоного хреста і пропонував, щоб організація публічно показала, що РФ не допускає їхніх представників до місць тримання українців."Це могло би змінити ситуацію. Ми не вимагаємо, щоб вони давали свої висновки, але якщо МКЧХ не виконує свій мандат саме через позицію РФ, то МКЧХ повинен про це говорити", - наголосив Лубінець. Що ще треба, щоб у Мінрозитку припинили цинічно піаритися на обмінах полонених, і поставили питання про припинення бронювання співробітників Червоного хреста, який не виконує свій мандат?✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️Чули про корупційний скандал навколо будівництва дороги на Буковель? А голова АВ пан Сухомлин не чув! Чули що пан Сухомлин пообіцяв звільнити причетного до буковельського скандалу голову Франківської служби відновлення пана Семаніва? А голова АВ пан Сухомлин не чув!І ось зараз, не приходячи до тями пан Сухомлин підмахує накази "звільненому" пану Семаніву які передбачають йому "високі надбавки за високі досягнення у праці".Нам пишуть:Нарешті, нарешті ми дочекались надзвичайно жорсткого і безкомпромісного рішення від Голови АВ Сергія Сухомлина щодо підлеглого, вже доволі відомого нам усім ймовірного корупціонера, в.о. начальника Івано-Франківської СВ Любомира Семаніва. Чулувік, борець з корупцією з усіх трибун і площадок, головний апологет «детектора брехні» і відновлювач країни, заручившись візами юристів, антикорупціонерів і своїх бойових заступників видав Наказ.  Аж два Накази.  За неправомірне систематичне нарахування премій, доплат і надбавок і якесь, вибачте, «тупе» ходження у відпустки на суботу-неділю без розпорядчих документів органу управління наказано у квітні: – покарати в.о. начальника Івано-Франківської СВ Любомира Семаніва премією 200% та надбавкою за високі досягнення в праці 60%. ЩЕ РАЗ, УВАЖНО - НАДБАВКА ЗА ВИСОКІ ДОСЯГНЕННЯ В ПРАЦІ, КАРЛ!  ЗАВІСА! P.S. Тобто для будь-кого  наказ Семаніва на виплату собі любимому матеріальної допомоги (фото додається) є   прийняттям рішення в умовах реального конфлікту інтересів. Тільки не для керівництва Агентства відновлення. P.P.S.  А взагалі-то Семанів  молодець. Забив на усіх, навіть і не думає спинятись, далі ходить  у відпустки на суботу-неділю (фото додається) і не думаємо, що згідно наказу АВ. Хоча. Цікаво, хто покриває Семаніва, бо запит в НАЗК з цього приводу десь загубився. А може вони теж офігіли від того, що відбувається і дотепер думають над відповіддю. Далі буде .... ✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️Голова Агентства відновлення пан Сухомлин:Маємо відійти від підходу "ремонтної бригади країни" і стати центром експертизи, який формує системні рішення для відновлення держави. Наведемо один з сотень прикладів про глибину експертизи.Контракт між АВ(на той час Автодор), датований ще 2018 роком, та "Azvirt"LLC. Строки контракту давно вийшли, але контракт дивним чином продовжувався, десь взялися додаткові роботи по завищеним цінам. Два роки єб*йшої експертизи знадобилось пану Сухомлину щоб збагнути що тут щось не так, і прийти до головного експертного висновку— кого ж, курва, зробити винним? В один день на амбразуру кинули головбуха пані Несин і т.в.о. керівника ДП"ГУП Відновлення" пана Мєшковського ,вундеркінда, що заблукав у власній декларації. І вишенька. "Azvirt"LLC мала вкрай негативну репутацію ще задовго до прихода пана Сухомлина в АВ. Кримінальне провадження за змову на тендері, три людини в штаті, інші мутняки. Але гуглити експерти АВ не навчені.З такою експертизою пану Сухомлину не кожен би доручив навіть ямковим ремонтом на другорядній трасі займатись, не те що системними рішеннями для відновлення країни.✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️Шось у лісі здохло. Головою Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства(ДСМВВТС) або Морської адміністрації призначено пана Гурського.Як відомо, кадрова політика пана Кулеби— то суцільний крінж: ларьочники, корупціонери-рецидивісти, рішали в пакеті зі своїми ескортницями і ЛГБТ-квота. І тут раптом— пан Гурський такий. Не фігурує ані в гучних скандалах, ані у розслідуваннях. В декларації пана Гурського є трошки підозрілого(рахунок в сумнозвісному банку для "своїх" "Сенс-Банк" ,оренда квартири у співвласниці ТОВ"Солодка марка", відсутність авто в родині), але у порівнянні з іншим кадровим каловинням Мінрозвитку— пан Гурський просто якийсь взірець доброзвичайності.Варто нагадати, що Морською адміністрацією якийсь час керував братюня по ларьочній молодості пана Кулеби — пан Кравчук. В Морській адмінстрації пан Кравчук накерував цілу баржу скандалів і кримінальних справ.1. Масштабна корупційна схема з класифікаційними товариствамиСуть: посадовці Морської адміністрації за хабарі видавали сертифікати та дозволи на судноплавство сумнівним компаніям, зокрема пов’язаним з Росією.Сума хабарів — десятки мільйонів гривень.Результат: кілька кримінальних проваджень, підозри керівництву.2.Скандал з «тіньовим» флотом Росії Морська адміністрація звинувачувалася в тому, що закривала очі на російські тіньові танкери (так званий «тіньовий флот»), які йшли під «зручними» прапорами через українські води та порти.Особливо гучно було влітку 2025 року після розслідувань «Схем» і OCCRP.3.Корупція при видачі дипломів морякам Одна з найбільших справ: за хабарі видавали дипломи капітанів, механіків та інших спеціалістів особам без належної кваліфікації.НАБУ та САП відкрили справу.4. Зловживання при інспекціях суден Посадовці брали хабарі за «швидке» проходження інспекцій Port State Control.За даними НАБУ, середня «такса» коливалася від $500 до $5000 залежно від типу судна.5.Конфлікт інтересів та «сімейний бізнес» Декілька керівників департаментів мали родичів, чиї компанії отримували вигідні контракти на класифікацію та сертифікацію суден.Кримінальне провадження № 52024000000000321 (головна справа проти керівництва Морської адміністрації).Прізвища, які фігурують у цій справі (станом на 2026 рік):Микола Кравчук — колишній Голова Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства (2024–2025 рр.).Олександр Глазков — заступник Голови Морської адміністрації.Віталій Коваль — начальник одного з департаментів (технічного нагляду / класифікації суден).Інші посадовці середньої ланки (начальники відділів та їхні заступники).Суть справи:Посадовцям інкримінують:Зловживання службовим становищемНезаконне збагаченняОтримання неправомірної вигоди (хабарі) за видачу сертифікатів, дипломів морякам та проходження інспекцій суденСприяння роботі «тіньового флоту» РосіїЦе одна з найбільших справ БЕБ та НАБУ проти Морської адміністрації за останні роки. Справа активна, частина підозрюваних уже отримала підозри у 2025 році.За ці видатні досягнення пан Кравчук пішов на підвищення і очолює зараз Адміністрацію морських портів(АМПУ).✅Підписатись|Написати

🕵️‍♂️Цікава картина вимальовується.Власник "АТБ" і житомирського ФК "Полісся" пан Буткевич, який скупив на житомирщині усе що рухається і не рухається, включно з колишнім мером паном Сухомлином, спростував причетність до застави за фігуранта Міндічгейту пана Чернишова. Ну дійсно, яким боком там опинився пан Буткевич?А таким. Останні пару років пан Буткевич розповідає, що вирішив стати повноцінним девелопером і забудовником. Саме задля цього він сприяв призначенню на посаду голови Агентства відновлення(АВ) своєї людинки— житомирського меланхоліка пана Сухомлина, який про дах від пана Буткевича ляпає направо і наліво.Саме тому тушити піар-пожежу після першої серії Міндічгейту в Наглядову раду "Енергоатома" відрядили надійного рекса пана Сухомлина. Щоправда, не зовсім зрозуміло, чому через місяць він звідти лівнув. Чи то була така задумка, щось там напідписувати і нагодувати публіку обіцянками, а чи просто душа поета не витримала навантаження.Тож до карти зв'язків на сайті Міндічгейт в теплу компанію до панів Кулеби і Бойка, можна вже охвормляти і пана Сухомлина.До успіху іде!✅Підписатись|Написати