Андрій Вітренко

Держава виділила майже 3 мільярди гривень на підготовку столиці до опалювального сезону. Це серйозні кошти. Питання не в грошах.КМДА зосередилась на відновленні великих ТЕЦ і резервному живленні критичної інфраструктури. Але де гарантія, що наступний удар не зруйнує знову те саме? ТЕЦ — ідеальна ціль. Ми це вже знаємо. Тому, станом на сього у мене є великі сумніви, що така стратегія буде успішною.Вважаю, що київська міська влада недостатньо концентрує увагу на розподіленій генерації.Блочно-модульні котельні та когенераційні установки зараз фінансуються і впроваджуються за залишковим принципом. А цього катастрофічно недостатньо. Плюс, саме таку мережу неможливо знищити одним ракетним ударом, бо вона не зосереджена в одній точці.На засіданні Координаційного центру з реалізації комплексних планів стійкості регіонів до Києва виникли конкретні зауваження: у столиці досі немає офіційно затвердженого комплексного плану стійкості. Всю цю роботу потрібно терміново переводити у чіткий формат з реальними графіками виконання, з конкретними відповідальними особами, підписаними рішеннями та жорстким, постійним контролем за результатами. До зими залишилися місяці. До перших заморозків — і того менше. Часу на хаотичні рішення у Києва немає.

🇺🇦 Українська студентська збірна вирушає до Бразилії підкорювати світову арену єдиноборств!З 7 по 14 червня у Бразилії відбудеться World Combat Sports Universities Championships 2026 — масштабний міжнародний форум студентського спорту, який об’єднає понад 1500 учасників з усього світу.💪 Україну на престижних змаганнях представлятимуть 8 спортсменів, які боротимуться за нагороди у чотирьох дисциплінах: боротьбі, карате, джиу-джитсу та таїландському боксі Муей Тай.🤼 Боротьба:• Євгенія Друзенко (Національний медичний університет імені О.О. Богомольця)• Дмитро Гаміловський (Харківська державна академія фізичної культури)• Микита Алєксєєв (Університет Григорія Сковороди в Переяславі)🥋 Карате:• Ілля Гриненко (Південноукраїнський національний педагогічний університет)• Олександр Черняєв (Харківська державна академія фізичної культури)🥊 Таїландський бокс Муей Тай:• Дмитро Руденок (Національний університет «Одеська юридична академія»)• Родіон Морозов (Південноукраїнський національний педагогічний університет)🥋 Джиу-джитсу:• Олександра Яковенко (Національний технічний університет «Дніпровська політехніка»)Бажаю нашим спортсменам сили духу, впевненості, витримки та перемог. Нехай синьо-жовтий прапор майорить на п’єдесталах, а кожен поєдинок стане ще одним доказом незламності українського студентського спорту!

Одещина — регіон неймовірної сили та стійкості. Провів насичену та продуктивну робочу серію зустрічей, щоб на місцях скоординувати наші дії перед новими викликами.На базі освітнього хабу «Одеська академія неперервної освіти» провів засідання Ради ректорів закладів вищої освіти регіону. Головні акценти, які зараз стоять перед вищою школою:1. Вступна кампанія 2026 року: особливості, прозорість та створення максимальних можливостей для абітурієнтів.2. Підготовка до осінньо-зимового періоду: це питання №1. Робимо все, щоб забезпечити безперервність навчання.МОН спільно з Міністерством енергетики реалізують масштабну програму із забезпечення енергостійкості закладів освіти, на яку передбачено 1,3 млрд грн. А саме впровадження рішень із резервного та альтернативного енергозабезпечення - генераторів, акумуляторних систем, інверторів, сонячних панелей та інших технологічних рішень для забезпечення безперервної роботи закладів освіти навіть в умовах можливих відключень.Разом із директором Департаменту освіти і науки Одеської ОДА Олександром Лончаком відвідали заклади освіти у Білгород-Дністровському та Одеському районах, зокрема завітали до Мологівської, Маяківської та Білгород-Дністровської громад.Безпосередньо з керівниками громад та освітянами обговорили найгостріші питання: 1. Будівництво та належне облаштування укриттів, адже прагнемо повернути якомога більше дітей до безпечного очного навчання. 2. Реформа шкільного харчування триває, якісна їжа для дітей — наш пріоритет. 3. Попри війну, ми маємо відбудовувати та оновлювати простір для розвитку малечі.Попри всі щоденні виклики та намагання ворога залякати нас, система освіти Одещини демонструє колосальну стійкість. Наші освітяни, керівники громад та ректори тримають свій фронт гідно.Спільне завдання держави, регіонів і кожної громади — гарантувати безпеку, енергетичну стабільність та безперервність навчання для кожного українського студента та школяра.Дякую Одещині за конструктивний діалог та незламність! Працюємо далі задля майбутнього України! 🇺🇦

Закінчився Національний тиждень безбар’єрності в столиці. Пройшли заходи, лекції, Рада безбар’єрності, запуск мережі амбасадорів. І це насправді хороша нагода чесно оцінити, наскільки Київ реально став доступним для кожного.Зараз реалізується міський План безбар’єрності на 2025–2026 роки, де прописано 186 заходів у шести напрямах: від фізичної до цифрової доступності. Місто працює над першими 10 безбар’єрними маршрутами — один із ключових (довжиною 12,5 км) поєднує Вокзал, Майдан та Головний військовий клінічний госпіталь. Метрополітен за неповні п'ять місяців цього року здійснив майже 13 600 супроводів маломобільних пасажирів.На 2026 рік заплановано конкретні кроки:* облаштувати вхідні групи у понад 150 житлових будинках;* створити безбар’єрні підходи до більш ніж 30 соціально важливих об’єктів;* модернізувати 205 автобусів та 23 трамваї системами зовнішнього звукового інформування;* облаштувати понад 300 пішохідних переходів пониженими бордюрами та тактильною навігацією.Динаміка є, але виклики величезні. У метрополітені лише 14 станцій мають ліфти чи підйомники, а повністю вимогам відповідають тільки 12. Для тримільйонного міста — це крапля в морі. Так, облаштовано близько 138 км маршрутів, але більшість тротуарів, підземних переходів та зупинок досі залишаються смугою перешкод для людей з інвалідністю, старшого покоління та батьків з візками.Безбар’єрність - це не лише питання інфраструктури, а й прояв поваги до кожної людини. Вона особливо важлива для ветеранів і ветеранок, які повертаються з фронту та проходять реабілітацію, людей з інвалідністю, людей старшого віку, батьків із дитячими візочками, дітей, вагітних жінок, а також тих, хто тимчасово зіткнувся з обмеженнями мобільності через травму чи хворобу. Наш обов’язок - створювати середовище, у якому кожен може вільно пересуватися, отримувати послуги, навчатися, працювати та брати участь у житті громади. Адже справді сучасне місто — це місто, де кожна людина почувається гідно, незалежно та впевнено.Нам потрібно суттєво нарощувати темпи, закладати більше ресурсів і розвивати цей напрямок системно. Завдання столиці — не звітувати про окремі відремонтовані локації, а зробити так, щоб доступність стала залізобетонною нормою в кожному мікрорайоні Києва.

Боротьба за мораторій на підвищення тарифів у столиці продовжується. На останньому засіданні кияни отримали максимально чіткий (і дуже неприємний) сигнал від двох фракцій Київради — «Удар» Кличка та «Європейська солідарність». Вони просто не проголосували. Фактично показали, що здорожчання проїзду — це проблеми самих киян, а не їхні. Але 18 червня у нас буде друга спроба. Будемо виносити проєкт у залу знову.Якраз сьогодні наша фракція нарешті отримала відповідь щодо економічного обґрунтування тарифу. Там реальний стос паперів. Детально аналізуємо кожну цифру. КМДА зараз скрізь заявляє, що це підвищення критично необхідне для реалізації «плану стійкості». Наша позиція дуже проста, якщо потрібні гроші на стійкість, то виконавчий орган має повністю забрати дотації з транспорту і перенаправити їх туди. Але ж вони хочуть і мільярдні дотації собі лишити, і ціну для людей підняти до 30 гривень. Логіка процесу десь повністю втрачена. Де КМДА реально може взяти гроші, але чомусь впритул не хоче: По-перше, наведіть нарешті лад із маршрутками. Поставте там валідатори, почніть нормально обліковувати пасажирів і «чорну» готівку. Чому у Львові чи Луцьку валідатори в маршрутках спокійно стоять, а в нашому супер «цифровому» Києві це якась вища математика? Ну нонсенс же. По-друге, весь транспорт міста буквально завішений банерами й оголошеннями. Плюс станції, вагони метро, зупинки — брендів тисячі. А місто отримує з цього якісь абсолютно смішні 30 мільйонів гривень на рік. Це при нашому загальному 100-мільярдному бюджеті! Куди йдуть реальні потоки від рекламної діяльності? Ми надалі вимагаємо трьох конкретних речей:· Провести незалежний публічний аудит «Київпастрансу» та столичного метрополітену.· Повністю вивести з тіні та показати, куди йдуть доходи від рекламної діяльності у транспорті.· Впровадити європейський принцип «транспортної роботи», як того вимагав Світовий банк. Це реально оптимізує витрати.

Дорогі кияни! Щиро вітаю вас із Днем Києва! Київ завжди був і залишається серцем України. Це наше спільне місце сили, свободи та єдності.Київ — це не лише вулиці, площі й історичні пам’ятки. Це насамперед люди! Ті, хто попри всі виклики залишається тут, працює, підтримує одне одного та щодня доводить, що реальна сила столиці — у її громаді, у її мешканцях.У цей день висловлюю особливу вдячність нашим військовослужбовцям, захисникам і захисницям, які боронять Київ та Україну, даючи можливість місту жити, розвиватися й дивитися у майбутнє. Завдяки вашій мужності столиця залишається містом життя, роботи, навчання та надії.Дякую кожному — медикам, освітянам, комунальникам, рятувальникам, підприємцям, волонтерам, працівникам транспорту, представникам культури, молоді та всім мешканцям, які щоденною працею підтримують ритм великого міста. Саме ви формуєте сучасний Київ — відповідальний, сильний і відкритий.Київ за свою історію проходив через різні випробування й завжди вмів вистояти. Але що важливіше, він завжди вмів об’єднувати. Наше майбутнє — саме в цій єдності громади, у взаємній повазі та спільній відповідальності за кожне рішення, за кожен мікрорайон, за весь бюджет міста.Бажаю нашій столиці миру, безпеки та розвитку. А кожній київській родині — добробуту, впевненості й нових можливостей.Зі святом! Бережімо та розвиваймо наше місто разом!Слава Україні!🇺🇦Слава Києву!

Сьогодні Київрада фактично проігнорувала інтереси киян і не підтримала рішення про запровадження мораторію на підвищення тарифів на проїзд у комунальному транспорті. Депутати фракцій УДАР та ЄС провалили голосування для ухвалення цього рішення, вкотре продемонструвавши готовність перекладати фінансовий тягар на мешканців столиці замість шукати реальні рішення.Для нас принципова позиція залишається незмінною: будь-яке підвищення тарифів має бути економічно обґрунтованим, прозорим та враховувати реальні можливості киян.Наша фракція ще минулого року подала проєкт рішення щодо мораторію, адже переконані: перед тим як перекладати фінансове навантаження на мешканців столиці, міська влада повинна продемонструвати ефективне управління комунальними підприємствами та використання внутрішніх резервів для стабілізації їхньої роботи.Ми вже направили відповідні депутатські запити щодо надання повного економічного обґрунтування запропонованого тарифу та продовжимо вимагати відкритості у цьому питанні.Сьогоднішнє голосування стало показовим. Воно чітко продемонструвало, хто готовий відстоювати інтереси киян у складний час, а хто — уникає відповідальності за рішення, які безпосередньо впливають на життя міста.

ІV Президентський Міжнародний Саміт Міст та Регіонів став важливою платформою для діалогу між українськими громадами та міжнародними партнерами. Подія об’єднала 150 іноземних гостей, серед яких — мери міст-партнерів, керівники регіонів та представники місцевого самоврядування з різних країн світу, а також понад 200 представників українських громад і областей.У межах Саміту представив досвід міст у сфері енергоефективності закладів освіти. Йшлося про реалізовані рішення щодо модернізації освітньої інфраструктури, впровадження сучасних енергозберігаючих технологій, термомодернізації будівель та створення більш комфортного й безпечного освітнього середовища для дітей та педагогів.Окрему увагу приділив подальшим планам розвитку — масштабуванню енергоефективних практик, залученню міжнародних партнерств та інвестицій для відновлення і модернізації освітньої сфери. Саме такі рішення сьогодні формують стійкість громад, зміцнюють енергетичну незалежність та створюють основу для якісного повоєнного розвитку українських міст і регіонів.

Підняття тарифів на проїзд у Києві стало, мабуть, найболючішою темою за останні дні. Тут є два принципові моменти. По-перше, хочу нагадати колегам із КМДА очевидну річ: громадський транспорт у місті — це взагалі не бізнес. Це насамперед соціальне благо, базове для людей. По-друге, хочу нагадати безпосередньо меру Києва, що він, як очільник європейської столиці, має просто відповідати за свої ж слова. А слова були цілком чіткими: «тарифи не зростуть до кінця війни». У Києві вже давно час міняти саму транспортну модель. Потрібно переходити на зовсім інші принципи формування тарифу — прозорі, які можна нормально, адекватно порахувати. Ми сьогодні подали офіційний депутатський запит до Віталія Кличка. Навіщо? Хочемо побачити реальні цифри. Бо якщо ви думаєте, що депутатам Київради хтось до цього показував чітку структуру тарифу, то ви глибоко помиляєтеся. Ми вимагаємо, щоб нам покроково розписали всю структуру: хто її взагалі розробляв і які статистичні дані брав за основу. Від самого початку — коли хтось там нагорі вирішив, що піднімати тарифи зараз це «правильне рішення» — і до фіналу, коли вони озвучили киянам цю, в лапках, «чудову» новину. Ми точно будемо вимагати проведення незалежного, прозорого аудиту «Київпастрансу» та «Київського метрополітену». Ну потрібно ж нарешті розібратися, що там насправді відбувається з фінансами. Плюс, обов'язкове представлення та публічне громадське обговорення цього тарифу. Кияни мають повне право знати, за що саме вони платять. Важливий момент — виконання домовленостей зі Світовим банком та Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР). Йдеться про зміну принципів тарифної політики та перехід на модель оплати за транспортну роботу. Так, як це працює майже в усіх столицях Європи. Будь-яке підвищення тарифу має автоматично тягнути за собою покращення якості обслуговування. Але якщо 15 липня це рішення таки ухвалять, то зміниться лише цифра , а от якість залишиться колишньою. Усі це розуміють. Досить детально розібрали цю тему в ефірі «Новини.LIVE».

І так, КМДА пропонує – 4 875 грн за безлімітний місячний проїзний — це таке собі «наближення до європейського рівня». Давайте просто подивимось на цифри: Варшава: 30-денний квиток коштує 170 злотих (за сьогоднішнім курсом це приблизно 2 062 грн) . Але є нюанс: це тариф для зон 1+2 (Варшава+приміська зона), а не якийсь абстрактний «безліміт на все місто». Відень: річний проїзний €467. Якщо розділити на 12 місяців, отримуємо десь €39 на місяць, тобто близько 1 990 грн. Берлін: Deutschlandticket за €63 на місяць (це десь 3 213 грн). Плюс у тому, що він діє взагалі по всій Німеччині на місцевому та регіональному транспорті. Прага: на один із діючих тарифів міської системи 30-денний квиток коштує 550 крон, або 1 166 грн. За пропозицією КМДА, кияни мають віддавати за проїзний аж 13,9% від середньої зарплати (якщо брати її на рівні 35 000 грн). Фактично, сьома частина заробітку — суто на проїзд. Звісно, у кожному місті своя специфіка і своя структура тарифів. Але сухі факти невблаганні: у відносному вимірі київський проїзний просто б’є будь-яке європейське порівняння.