Підняття тарифів на проїзд у Києві стало, мабуть, найболючішою темою за останні дні. Тут є два принципові моменти. По-перше, хочу нагадати колегам із КМДА очевидну річ: громадський транспорт у місті — це взагалі не бізнес. Це насамперед соціальне благо, базове для людей. По-друге, хочу нагадати безпосередньо меру Києва, що він, як очільник європейської столиці, має просто відповідати за свої ж слова. А слова були цілком чіткими: «тарифи не зростуть до кінця війни». У Києві вже давно час міняти саму транспортну модель. Потрібно переходити на зовсім інші принципи формування тарифу — прозорі, які можна нормально, адекватно порахувати. Ми сьогодні подали офіційний депутатський запит до Віталія Кличка. Навіщо? Хочемо побачити реальні цифри. Бо якщо ви думаєте, що депутатам Київради хтось до цього показував чітку структуру тарифу, то ви глибоко помиляєтеся. Ми вимагаємо, щоб нам покроково розписали всю структуру: хто її взагалі розробляв і які статистичні дані брав за основу. Від самого початку — коли хтось там нагорі вирішив, що піднімати тарифи зараз це «правильне рішення» — і до фіналу, коли вони озвучили киянам цю, в лапках, «чудову» новину. Ми точно будемо вимагати проведення незалежного, прозорого аудиту «Київпастрансу» та «Київського метрополітену». Ну потрібно ж нарешті розібратися, що там насправді відбувається з фінансами. Плюс, обов'язкове представлення та публічне громадське обговорення цього тарифу. Кияни мають повне право знати, за що саме вони платять. Важливий момент — виконання домовленостей зі Світовим банком та Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР). Йдеться про зміну принципів тарифної політики та перехід на модель оплати за транспортну роботу. Так, як це працює майже в усіх столицях Європи. Будь-яке підвищення тарифу має автоматично тягнути за собою покращення якості обслуговування. Але якщо 15 липня це рішення таки ухвалять, то зміниться лише цифра , а от якість залишиться колишньою. Усі це розуміють. Досить детально розібрали цю тему в ефірі «Новини.LIVE».