Китай наближається до кінця епохи дешевої венесуельської нафти разом з останніми танкерами, що прямують на Схід

Доступ Китаю до дешевої венесуельської нафти добігає кінця разом з останніми підсанкційними танкерами, що в цей момент прямують до Азії. Останні судна були в основному завантажені до посилення блокади США минулого місяця і зараз приєднуються до флоту, що стоїть біля Малайзії та Китаю, перевозячи важку кислу нафту, поставлену за колишнього президента Ніколаса Мадуро. Танкери Tamia і Loyalty, завантажені в листопаді та грудні, є одними з останніх, що прибули, і перевозять близько 3,8 мільйона барелів. Очікується, що вони досягнуть Азії наступного місяця після проходження мису Доброї Надії. За даними Kpler, у світі залишається близько 24 мільйонів барелів венесуельської нафти в плавучих сховищах, приблизно половина з яких знаходиться в Азії, а рівень запасів досяг піку в тиждень 11 січня. Після затримання Мадуро на початку січня Вашингтон вжив заходів для встановлення контролю над торгівлею нафтою Венесуели та перенаправлення сировини до американських нафтопереробних заводів, де Vitol Group і Trafigura Group працюють за ліцензіями США. Для приватних нафтопереробних заводів Китаю така зміна є дорогою, оскільки Vitol нещодавно запропонував нафту Merey зі знижкою лише 5 доларів за барель до Brent, порівняно зі знижками до 15 доларів до початку кампанії США. Трейдери оцінюють, що венесуельська нафта, яка вже знаходиться в дорозі, може задовольнити попит Китаю лише на один-два місяці. Після вичерпання цих обсягів Китай буде змушений платити міжнародні ціни за венесуельську нафту або перейти на більш дорогі альтернативи, такі як канадська або іранська нафта.