Китай посилив контроль над технологіями виготовлення акумуляторів для електромобілівКитай ввів нові обмеження на експорт ключових технологій, що використовуються для виробництва акумуляторів для електромобілів, посиливши контроль над своїм домінуванням у глобальному ланцюжку поставок електромобілів. З цього моменту для передачі за кордон восьми основних технологій, включаючи ті, що використовуються в популярних літій-залізо-фосфатних акумуляторах, тепер буде потрібна ліцензія уряду. Цей крок може ускладнити зусилля китайських автовиробників з розширення виробництва за кордоном, особливо в ЄС, який заохочує такі інвестиції.Це рішення є продовженням раніше введених обмежень на експорт рідкісноземельних металів і магнітів, що свідчить про більш широку тенденцію до технологічного протекціонізму. Китайські гіганти з виробництва акумуляторів, такі як BYD і CATL, стали піонерами у виробництві економічно ефективних і безпечніших акумуляторів LFP, які зараз займають більше половини світового ринку. У цих акумуляторах замість більш дорогих і нестабільних матеріалів, таких як нікель і кобальт, використовуються залізо і фосфат.Хоча технологія LFP була спочатку розроблена в США, китайські компанії вдосконалили її завдяки десятиліттям досліджень, підтриманих глибокою академічною інфраструктурою Китаю в галузі акумуляторних наук. Для порівняння, США значно відстають у галузі магістерських програм, орієнтованих на акумулятори. Нові обмеження можуть завадити західним компаніям, таким як Ford, яка співпрацює з CATL у Мічигані з метою будівництва заводів з виробництва LFP-акумуляторів.https://www.nytimes.com/2025/07/15/business/china-electric-vehicle-battery-manufacturing.html