Rally Italia Sardegna 2026, День 1
Ранок першого дня сардинського ралі виявився досить метушливим - протягом першої секції (три СД та 59,83 км бойової дистанції) спецділянки вигравали три різних екіпажі. При цьому невелику перевагу мали екіпажі Hyundai Shell Mobis WRT - Адрієн Фурмо з Тьєррі Ньовіллем виграли по спецділянці та за підсумками секції поки посідають дві перші позиції в ралі.

Очевидно, корейсько-німецька команда, яка цього року вже повністю програла чемпіонат на всіх рівнях, зараз готова йти "ва-банк" і повторити торішнє досягнення - тоді Hyundai Shell Mobis WRT теж наостанок виграла фінальний раунд WRC-2025 і частково компенсувала свій загальний провал. Але є одна невелика відмінність - існує насправді реальний шанс, що команда зараз не стане втручатися в протистояння Фурмо та Ньовілля. Це було б насправді найкращий варіант - зняти всі ієрархічні обмеження та дозволити французу з бельгійцем за рівних боротися за перемогу.

Поки що загальна перевага Фурмо з Ньовіллем не надто велика - за ними на мінімальній відстані йдуть два претенденти на титул, тойотівці Олівер Сольберг і Самі Паярі. Після ранкової секції цей квартет тримається в інтервалі 10,7 секунди - на складних і вибагливих гравійних трасах Сардинії ці 10 секунд "лідерського діапазону" можуть в будь-який момент перетворитися як на 2-3 секунди. так і на 30-40 секунд.

Попри лідерство Hyundai Shell Mobis WRT, в центрі уваги перебуває інша подія - битва за титул між тойотівцями Елфіном Евансом, Самі Паярі й Олівером Сольбергом. Поки що валлієць перебуває в найскладнішій ситуації - він на СД4 втратив понад 15 секунд, через що відкотився уже на шосте місце з відставанням +24,9с. Тобто зараз в гонитві за титул ініціатива поки належить Сольбергу з Паярі - вони не тільки випереджають Еванса в ралі та мають певну перевагу в швидкості, а й націлюються на перемогу.

Вже справдилися побоювання стосовно чергової епідемії проколів - тим більш, більшість екіпажів зробили ставку на Soft. Зранку отримали цілу хроніку з проколами:
- на СД2 Олівер Сольберг мав повільний прокол і втратив понад 10 секунд;
- на СД3 спочатку Себастьєн Ожьє пробив переднє колесо та втратив 25 секунд, пізніше Даніель Сордо тягнув до фінішу з проколом, що коштувало йому чотирьох хвилин відставання;
- на СД4 (тобто вже на фініші секції) пробиті колеса міняли Такамото Кацута, Джон Армстронг і Мартіньш Сескс, всі вони втратили мінімум по дві хвилини.

Схоже, після такої демонстрації стану трас і шин на денній секції екіпажі оберуть вже варіант з типом гуми Hard. Правда, це не гарантує захист від чергових проколів - наприклад, Армстронг з Сесксом взяли по 4 шини Hard і 2 шини Soft, але це не врятувало їх від "пробоїв" і чималих втрат часу.

Цікаво, що в Топ-10 "заїхали" вже три представники заліку WRC2, причому саме з пріоритетної групи, які не можуть бути номіновані до WRC2 Challenger - фіни Теему Сунінен (Toyota GR Yaris Rally2) й Еміль Ліндхольм (Škoda Fabia RS Rally2) плюс британець Гас Грінсміт (Toyota GR Yaris Rally2). А от новий чемпіон WRC2 i WRC2 Challenger Роберт Вірвес вже мав чималу халепу - спочатку естонець на СД3 застряг за Даніелем Сордо, який ледве їхав з проколом, а на СД4 міняв пробите колесо та втратив 1,5 хвилини...