MTWTU

❗️ЄДКІ 2026: Ініціатива ПРМТУ щодо проведення ЄДКІ для морських спеціальностей за кордоном отримала повну підтримку з боку заступника міністра освіти і науки України Миколи Трофименко❗️Сьогодні в Одесі Профспілка робітників морського транспорту України зібрала круглий стіл щодо проведення ЄДКІ 2026 для здобувачів освіти за спеціальністю «Морський та внутрішній водний транспорт». У роботі очно та онлайн взяли участь представники усіх морських закладів вищої та фахової передвищої освіти України, Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, Науково-методичного центру вищої та фахової передвищої освіти. Головна мета зустрічі — узгодити подальші кроки та зібрати інформацію про потребу проведення ЄДКІ за кордоном цього року: скільки курсантів планують складати іспит поза межами країни та в яких країнах доцільно відкривати локації.Голова ПРМТУ Олег Григорюк повідомив і про результати зустрічі із заступником міністра освіти і науки України Миколою Трофименко — ініціатива ПРМТУ щодо проведення ЄДКІ для морських спеціальностей за кордоном отримала повну підтримку з боку заступника міністра.«Минулого року ми провели ЄДКІ у чотирьох європейських країнах на п’яти локаціях. Завдяки цьому 1650 українських моряків отримали дипломи та змогли працювати далі. Світовий флот не втратив цих фахівців, а Україна зберегла свій кадровий потенціал у галузі. Це не базова функція Профспілки, але ми свідомо взяли на себе цю відповідальність заради професії, заради галузі, заради майбутнього українських моряків.Тепер, коли отримали «зелене світло» щодо подальших дій, ми збираємо від закладів морської освіти дані про кількість курсантів за межами України. Це необхідно, для наступного кроку — наказу МОН, який підтвердить можливість для морських спеціальностей складати ЄДКІ за кордоном», — зазначив Олег Григорюк. Нагадаємо, що відповідно до чинного наказу МОН, ЄДКІ для морських спеціальностей у 2026 році заплановано для бакалаврів — 19 травня, для здобувачів фахової передвищої освіти — 21 травня.

Перевтома екіпажів загрожує безпеці в морі — звіт WMUДослідження Всесвітнього морського університету (WMU) показало, що моряки продовжують працювати в умовах надмірного навантаження, обмеженого відпочинку та високого рівня стресу. Звіт In Search of a Sea-Life Balance in an Adverse Environment щодо балансу між роботою та життям моряків ґрунтується на відповідях 4 372 моряків із 99 країн.За результатами опитування, близько третини респондентів перебувають у стані сильного або потенційно небезпечного робочого стресу, а показники психічного благополуччя свідчать про ризик ментальних розладів у значної частини екіпажів. WMU також звертає увагу на проблему утримання кадрів: майже половина опитаних планує залишити роботу в морі протягом наступних п’яти років. Ключовими причинами є погіршення психічного стану та незадоволеність умовами праці, що створює ризики для безпеки судноплавства та стабільності галузі.Дослідники закликають судновласників і галузевих партнерів до термінових дій з метою зниження робочого навантаження, скорочення адміністративних вимог і посилення уваги до здоров’я та добробуту моряків.Ознайомитися з повним текстом звіту можна за посиланням

ПРМТУ та 3F: розвиток сучасного профспілкового лідерства ПРМТУ у межах співпраці з Данською профспілкою 3F провела тренінг для активістів первинних профспілкових організацій Профспілки на тему «Інноваційні системи Agile-Life та усвідомленого лідерства в профспілковому менеджменті».Захід був спрямований на посилення управлінських компетенцій профспілкових лідерів, розвиток адаптивного мислення та впровадження сучасних підходів до командної роботи в умовах постійних змін.«Ми вже тривалий час плідно співпрацюємо з Данською профспілкою 3F, реалізували чимало спільних ініціатив і не зупиняємося на досягнутому. Для нас важливо, щоб профспілкові лідери не лише реагували на виклики, а й мислили на кілька кроків уперед, уміли надихати колективи та вести за собою інших», — наголосив Голова ПРМТУ Олег Григорюк. Спікеркою стала Анна Філь — профспілкова тренерка з понад 20-річним досвідом, co-founder «Академії усвідомленого лідерства», авторка та тренерка інноваційної Всеукраїнської програми «Антистрес та управління конфліктами на підприємствах різних форм власності». Вона розповіла про лідерство сучасного формату, ефективні інструменти мотивації команд, а також методи, які дозволяють відстежувати прогрес і зберігати стійкість у кризових ситуаціях.

Нова заява від імені 14 європейських держав була оприлюднена на сайті уряду Великої Британії Бельгія, Данія, Естонія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Ісландія, Латвія, Литва, Нідерланди, Норвегія, Польща, Швеція та Сполучене Королівство виступили з вимогою, щоб усі судна, які користуються правом свободи судноплавства, суворо дотримувалися чинного міжнародного законодавства — як звичаєвого міжнародного права, так і міжнародних конвенцій, сторонами яких вони є. Це необхідно з метою забезпечення безпеки судноплавства, особливо у нових ситуаціях, таких як зростаюче використання суден тіньового флоту для обходу міжнародних санкцій.В офіційному документі йде мова про нові безпекові виклики у зв’язку зі зростанням перешкод у роботі у GNSS (Global Navigation Satellite System - Глобальна навігаційна супутникова система) у європейських водах, зокрема у районі Балтійського моря. А також про важливість цілісності Системи автоматичної ідентифікації (AIS), яка відіграє ключову роль у координації руху, покращує обізнаність щодо ситуації та реагування на надзвичайні ситуації. Підміна чи фальсифікація даних AIS підриває безпеку судноплавства, підвищує ризик виникнення аварій та значно ускладнює рятувальні операції.Такі збої та втручання, спричинені російською федерацією, порушують безпеку міжнародного судноплавства та створюють ризики для всіх суден.Спільна заява спрямована до міжнародної морської спільноти, зокрема до держав прапору та портових держав, національних органів влади, регістрів прапорів, класифікаційних товариств, судноплавних компаній, менеджерів та операторів, а також моряків, та зосереджується на тринадцяти основних вимогах, які закликані підтримати та зміцнити морську безпеку у районі Балтійського та Північного морів.➡️ Ознайомитись з документом в оригіналі можна за посиланням.➡️ Переклад на українську мову.

ПРМТУ взяла участь у робочій нараді з Адміністрацією судноплавства та представниками компаній з працевлаштування моряків.🔹 Темою зустрічі стала ситуація навколо працевлаштування українських моряків на судна так званого «тіньового флоту». Як відомо, на борту підсанкційного судна BELLA 1 (MARINERA, IMO 9230880) перебували, зокрема, громадяни України. Учасники наради обговорили можливі превентивні заходи, спрямовані на інформування українських моряків про ризики працевлаштування на судна «тіньового флоту», зокрема правові, безпекові та репутаційні наслідки.Підкреслюємо, що ПРМТУ є єдиною морською членською організацією ITF в Україні та має доступ до закритої бази даних ITF, яка акумулює інформацію з усіх інспекцій, що проводяться інспекторами ITF по всьому світу, а також дані щодо скарг моряків, які надходять до ITF.Саме завдяки цьому ПРМТУ може оперативно перевіряти судна, компанії та умови праці, а також надавати морякам достовірну інформацію перед працевлаштуванням.Звернутися до ПРМТУ можна через наш чат-бот, який працює цілодобово та дозволяє швидко отримати консультацію:💬 Чат-бот ПРМТУ 📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp) 🔹 За інформацією, озвученою Головою Адміністрації судноплавства Миколою Кравчуком під час сьогоднішньої наради, усі сертифікати НБЖС, видані до 1 січня 2026 року, залишаються чинними. Перевірити дійсність сертифікатів можна на офіційному сайті (розділ «Особистий кабінет» → «Сервіс верифікації»). Також повідомлено, що найближчим часом будуть оприлюднені додаткові офіційні роз’яснення.

‼️ ПРМТУ: міжнародні стандарти мають впроваджуватися без економічного тиску на моряків22 січня 2026 року ПРМТУ направила офіційний лист Раднику Президента України з питань інфраструктури та взаємодії з громадами Олександру Кубракову щодо ситуації, яка склалася навколо дипломування українських моряків.Нагадаємо, що з 1 січня 2026 року набрали чинності поправки до Кодексу ПДНВ (STCW) відповідно до Резолюції IMO MSC.560(108). У зв’язку з цим Адміністрація судноплавства оприлюднила інформацію про те, що чинні свідоцтва з підготовки з питань безпеки залишаються дійсними лише за умови проходження додаткового навчання.Водночас вартість проходження додаткової підготовки та отримання доповнення до чинних сертифікатів стрімко зросла без належних економічних обґрунтувань, при тому що зміст такого навчання має виключно теоретичний характер.ПРМТУ наголошує, що зазначені вимоги створюють серйозні ризики для тисяч українських моряків, оскільки національним законодавством не передбачено підстав для втрати чинності вже виданими сертифікатами у разі зміни міжнародних правил.Водночас провідні морські держави та країни Європейського Союзу застосовують інший підхід: документи зберігають чинність до завершення строку їх дії, а перевірка відповідності новим вимогам здійснюється під час планового оновлення сертифікатів.Так, наприклад, Морська адміністрація Індії, однієї з найбільших країн-постачальників моряків для світового судноплавства, впровадила додатковий національний електронний сертифікат без конкретизації умов його отримання. У свою чергу, Морська адміністрація Данії визнала достатнім наявність внутрішнього сертифіката компанії.ПРМТУ пропонує ухвалити збалансоване рішення, яке забезпечить спокійний, прогнозований та поетапний перехід до нових стандартів без створення додаткових економічних бар’єрів для працевлаштування українських моряків.ПРМТУ й надалі відстоює права українських моряків та працює над тим, щоб міжнародні зміни не перетворювалися на проблеми для наших спілчан.🔗 Повний текст листа на нашому сайті➡️ Нагадаємо, що 17 грудня 2025 р. ПРМТУ звернулася з листом до Міністра розвитку громад та територій України з проханням розглянути пропозицію щодо можливості поновлення сертифікатів з початкової підготовки з питань безпеки (англ. Basic Safety Training) на підставі підтвердженого стажу, спираючись на практичний досвід деяких держав під час пандемії COVID-19. ➡️ 8 січня 2026 р. ПРМТУ направила листа до Адміністрації судноплавства України і разом з Федерацією профспілок транспортників України звернулася з офіційним листом до Прем’єр-міністра України Юлії Свириденко із закликом не допустити створення додаткових бар’єрів для доступу українських моряків до роботи в умовах повномасштабної війни.

Моряки стають заручниками непрозорих схем: коментар Олега Григорюка для Радіо СвободаУ контексті ситуації навколо затриманого США підсанкційного танкера MARINERA (BELLA-1), на борту якого перебували українські моряки, тема відповідальності екіпажу та ризиків працевлаштування на суднах так званого «тіньового флоту» набуває особливої актуальності.Такі кейси вкотре демонструють, що моряки часто не мають доступу до повної інформації про маршрут судна, реального судновласника та характер вантажу, з яким доведеться працювати. І саме це створює ситуації, коли члени екіпажу можуть опинитися у кризових обставинах без будь-якого умислу. Про це в коментарі Радіо Свобода розповів Голова ПРМТУ Олег Григорюк: «Не завжди моряк розуміє, де розташоване судно, хто реальний судновласник, який характер вантажів, з яким він буде працювати». 🔗 https://www.radiosvoboda.org/a/tanker-marinera-moryaky-ukrayintsi-nafta/33655009.htmlПРМТУ наголошує: щоб мінімізувати ризики потрапляння у подібні ситуації, важливо перевіряти судно та компанію ще до підписання контракту — зокрема на предмет санкційних обмежень, змін прапора/назви/власника та інших «тривожних сигналів».Якщо у вас є сумніви щодо майбутнього працевлаштування — звертайтесь до ПРМТУ. Ми допоможемо оцінити ризики та підкажемо алгоритм дій до виходу в рейс.💬 Чат-бот ПРМТУ 📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

ПРМТУ домоглася виплати компенсації родині померлого на судні морякаДо Профспілки робітників морського транспорту України звернулася вдова моряка, який не був членом ПРМТУ. Моряк працював на судні BSN VOYAGER (ІМО 9021095) під прапором Республіки Вануату та помер під час перебування у рейсі внаслідок серцевого нападу.Юристи ПРМТУ надали вдові всебічну правничу допомогу: роз’яснили умови, порядок та процедуру звернення до роботодавця та клубу взаємного страхування з метою отримання компенсації та інших належних виплат у зв’язку зі смертю моряка, допомогли підготувати необхідний пакет документів, а також супроводжували процес на всіх його етапах.❗️ У ході опрацювання обставин справи було встановлено, що судно не було покрите колективним договором ITF, а відповідно гарантії соціального захисту та розмір компенсації визначалися виключно положеннями індивідуального трудового договору моряка та національного законодавства Вануату, яке, у порівнянні з колективними договорами ITF, передбачає значно нижчий рівень компенсацій.Попри відсутність покриття судна колективним договором ITF, завдяки наполегливій позиції юристів ПРМТУ вдалося домогтися виплати вдові моряка збільшеної суми компенсації у розмірі 20 000 доларів США, а також отримання інших належних виплат, пов’язаних зі смертю моряка.У зв’язку з цією ситуацією ПРМТУ вкотре наголошує на важливості уважного ознайомлення з умовами працевлаштування, прапором судна, а також з наявністю покриття судна колективним договором ITF як одного з ключових елементів реального та ефективного соціального захисту моряків та членів їхніх родин. Якщо є сумніви або ви в чомусь не впевнені — звертайтесь до ПРМТУ. Ми допоможемо перевірити ризики та розібратися з інформацією ще до того, як ви приймете рішення. 💬 Чат-бот ПРМТУ 📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

‼️ Сертифікація моряків має бути прозорою та справедливоюЗ 1 січня 2026 року набрали чинності поправки до Кодексу ПДНВ (STCW). ПРМТУ підтримує підвищення стандартів підготовки моряків, однак наголошує: реалізація цих вимог в Україні не повинна перетворюватися на фінансовий бар’єр та інструмент тиску на моряків.ПРМТУ вважає неприйнятною ситуацію, за якої обов’язкова для всіх процедура стає фінансово недоступною для значної частини моряків.Таке ціноутворення обмежує доступ українців до морської професії, не дає можливості зберегти трудовий потенціал України та несе загрозу не лише національному, а й світовому судноплавству. Ризик втрати близько 80 000 кваліфікованих та досвідчених фахівців з ринку праці може мати критичні наслідки для глобальної морської галузі.ПРМТУ запрошує всіх зацікавлених сторін до конструктивного діалогу та плідної співпраці з метою напрацювання справедливих і збалансованих рішень в інтересах українських моряків та розвитку морської галузі загалом.Ми не ставимо під сумнів необхідність сертифікації, ми відстоюємо право українських моряків на справедливі, прозорі та доступні умови її отримання.🔗 Детальніше на нашому сайті

Міжнародна федерація транспортників (ITF) нагадує про чинність оновленого Керівництва з справедливого поводження з моряками, затриманими за підозрою у вчиненні злочинів, ухвалених Міжнародною організацією праці (МОП) та Міжнародною морською організацією (ІМО).Ці принципи набувають особливої актуальності на тлі зростання кількості випадків, коли моряків затримують без належних доказів, зокрема у ситуаціях, пов’язаних із виявленням наркотиків на суднах, про наявність яких екіпаж не мав жодної інформації.Нове Керівництво:🔹 визначає відповідальність портових, прибережних і прапорних держав, судновласників та держав громадянства моряків;🔹 гарантує доступ моряків до консульської допомоги, юридичного захисту та закликають застосовувати несуворі запобіжні заходи;🔹 підкреслює необхідність поваги до прав людини, гідності та професійного статусу моряків;🔹 закликає до посилення міжнародної співпраці між державами та соціальними партнерами;🔹 наголошують на важливості інформування моряків про їхні права та ризики самообвинувачення.📚 Повний текст Керівництва доступний на нашому сайті