MTWTU

У Морському юніон центрі обговорили розвиток Молодіжної ради ПРМТУВ Одесі зібралися кадети закладів морської освіти, члени ПРМТУ, щоб разом обговорити бачення та напрямки розвитку Молодіжної ради Профспілки.Зустріч відкрив Голова ПРМТУ Олег Григорюк: він підкреслив важливість активної участі молоді у профспілковому русі та підтримки її ініціатив. «Саме від вашої активності, ідей та готовності брати на себе відповідальність залежить, якою буде наша організація завтра. ПРМТУ завжди підтримуватиме ініціативи молоді та створюватиме можливості для її розвитку», — зазначив він. Спікеркою зустрічі стала Іванна Храпко — заступниця голови Профспілки працівників державних установ України та голова Молодіжної ради Федерації профспілок України.Учасники заходу попрацювали в інтерактивному форматі та разом напрацювали ідеї щодо розвитку Молодіжної ради.Іванна Храпко також розповіла про можливості розвитку молоді у профспілковому русі — від участі в ініціативах та проєктах до лідерства й представництва інтересів молодих працівників у всьому світі.Найближчим часом молодь планує знову зустрітися, щоб представити та обговорити напрацьовані ідеї й визначити подальші кроки розвитку Молодіжної ради ПРМТУ.

Підготовку до проведення ЄДКІ за кордоном для морських спеціальностей обговорили на нараді ПРМТУПрофспілка робітників морського транспорту України провела робочу нараду з представниками первинних профспілкових організацій ПРМТУ морських закладів освіти. Головною темою стала підготовка до організації складання Єдиного державного кваліфікаційного іспиту (ЄДКІ) для курсантів морських спеціальностей за кордоном.Нагадаємо, що у лютому ПРМТУ провела круглий стіл за участю представників усіх морських закладів вищої та фахової передвищої освіти України, Державної служби морського і внутрішнього водного транспорту та судноплавства України, а також Науково-методичного центру вищої та фахової передвищої освіти. Під час зустрічі обговорили подальші кроки щодо організації ЄДКІ 2026 для спеціальності «Морський та внутрішній водний транспорт».Голова ПРМТУ Олег Григорюк повідомив, що ініціатива Профспілки щодо проведення ЄДКІ для морських спеціальностей за кордоном отримала підтримку заступника Міністра освіти і науки України Миколи Трофименко.Наразі разом із закладами освіти вже зібрано інформацію про кількість курсантів, які перебувають за межами України та планують складати іспит за кордоном. Ці дані передані для підготовки наказу Міністерства освіти і науки України, який має врегулювати порядок проведення ЄДКІ за межами країни. Після його ухвалення процедура буде запущена. Попередньо також визначено можливі локації для проведення іспиту.Минулого року завдяки ПРМТУ ЄДКІ було організовано у чотирьох європейських країнах на п’яти локаціях. Це дозволило 1650 українським морякам отримати дипломи та продовжити працювати у професії.Щоб не пропускати оновлення по ЄДКІ, ставити запитання ПРМТУ й отримувати корисну інформацію, приєднуйтесь до нашої Telegram-групи. У спільноті вже є курсанти, які складали ЄДКІ за кордоном минулого року за підтримки Профспілки, — вони також діляться власним досвідом і практичними порадами. (на фото: ЄДКІ, Варна, 2025 рік)

Щорічна нагорода IMO за хоробрість у морі Міжнародна морська організація (IMO) щороку відзначає моряків, які проявили справжню мужність і самовідданість у морі. Йдеться про вчинки, здійснені в умовах небезпеки, коли від професіоналізму, рішучості та готовності ризикувати власним життям залежало життя інших людей або безпека морського середовища. Це міжнародне визнання присуджується у трьох категоріях: орден, почесна грамота, листи подяки.Рівень нагороди визначається з урахуванням конкретних обставин інциденту, ступеня ризику для життя номінанта або врятованих осіб, масштабу загрози довкіллю, а також того, чи діяв моряк із нехтуванням власною безпекою. Окремо береться до уваги професійна підготовка кандидата, адже журі розрізняє дії професійних рятувальників і вчинки тих, для кого ризик для життя не є звичайною складовою службових обов’язків.Прийом номінацій кандидатів, які проявили себе у період з 1 березня 2025 року по 28 лютого 2026 року, триває до 31 березня 2026 року. Якщо вам відомі приклади виняткової хоробрості українських моряків, просимо звернутися до Профспілки для підготовки відповідного подання: [email protected] Відважність українських моряків заслуговує на міжнародне визнання — і саме від нашої активності залежить, чи буде їхній вчинок почутий у світі.

❗️ IBF розширив перелік зон воєнних дій, високого та підвищеного ризику до 23 березня 2026 року2 березня 2026 року Комітет зон воєнних дій (WOAC) Міжнародного переговорного форуму (IBF) у зв'язку з військовим конфліктом в Ормузькій протоці та прилеглому регіоні ухвалив рішення про продовження дії переліку зон воєнних дій, високого та підвищеного ризику. Відповідні компенсації для екіпажів залишатимуться чинними до 23 березня 2026 року.▪️ Зони воєнних дій (IBF Warlike Operations Area)До переліку входять: 12 морських миль від узбережжя Ємену (включно з портами, за винятком MSTC у Червоному морі); південна частина Червоного моря та Аденська затока; Азовське море та Керченська протока; північний регіон Чорного моря; усі порти України.Під час транзиту/перебування в цих зонах моряки мають право на:🔸 бонус у розмірі 100% базової заробітної плати (не менше ніж за 5 днів після входу в зону та за кожен наступний день фактичного перебування);🔸 подвоєну компенсацію у разі смерті або втрати працездатності;🔸 право відмовитися від проходження небезпечної ділянки з репатріацією за рахунок компанії та виплатою компенсації у розмірі 2-місячної базової заробітної плати.Передбачається застосування заходів безпеки рівня ISPS Level 3 (обов’язково або рекомендовано залежно від конкретної зони).▪️ Зони високого ризику (IBF High Risk Area)До них віднесено: акваторію Чорного моря; Перську затоку, Ормузьку протоку та Оманську затоку.🔸 У цих районах бонус у розмірі 100% базової зарплати виплачується за фактичний період перебування або транзиту судна. Також зберігається право на подвоєну компенсацію та відмову від проходження з подальшою репатріацією.▪️ Зони підвищеного ризику (IBF Extended Risk Zone)До переліку входять: Гвінейська затока; частина Оманської затоки.🔸 У цих зонах бонус і подвоєна компенсація виплачуються лише у випадку підтвердженого нападу на судно в день інциденту. Обов’язковим є застосування підвищених заходів безпеки відповідно до Best Management Practice (BMP).ПРМТУ підкреслює, що основним пріоритетом є безпека моряків.

Масштабний навігаційний збій у зоні Перської затокиЗа даними аналітичної компанії Windward, що спеціалізується на оцінці морських ризиків, за останні 24 години понад 1100 суден у Перській затоці постраждали від перешкод GPS та AIS.Для операторів суден випущені попередження про підвищений рівень електронних перешкод у Перській та Оманській затоках, північній частині Аравійського моря та Ормузькій протоці, що вказують на значні збої в роботі GNSS з потенційним впливом на системи позиціонування, навігації та зв'язку, включаючи AIS та VHF.У попередженні про безпеку суднам рекомендовано наскільки можна триматися подалі від зазначеного району. Операторам рекомендовано підтримувати тісний контакт із каналами зв'язку військово-морського флоту та стежити за актуальними морськими попередженнями. Екіпажі отримали вказівку звіряти координати GPS, використовуючи радіолокаційні відстані, візуальні пеленги та інші доступні методи.У Windward заявили, що через перешкоди відмітки суден були помилково розміщені в аеропортах, на атомній електростанції та на суші в деяких районах Ірану, Оману та Об'єднаних Арабських Еміратів.Компанія виявила щонайменше 21 новий кластер перешкод AIS у водах біля ОАЕ, Катару, Оману та Ірану, попередивши, що ці збої збільшують навігаційні, нормативні та операційні ризики в одному з найважливіших світових коридорів для транспортування енергоносіїв.

❗️ Увага, моряки!ПРМТУ застерігає: обережно шахраї!Профспілка робітників морського транспорту України отримала повідомлення від моряка, який зіткнувся з шахрайською схемою фіктивного працевлаштування та, розпізнавши ознаки обману, звернувся до ПРМТУ, щоб застерегти інших моряків від подібної небезпеки.Суть ситуації:Моряку зателефонували невідомі особи за номером +31620342884, які представилися компанією Arrc Line та запропонували роботу на судні CMA CGM SYRACUSE з посадкою в Маямі.Після «співбесіди» з нібито асистентом компанії Даніелем за номером +30 697 058 4295 моряку повідомили про успішне погодження та надіслали через WhatsApp «гарантійний лист» із підтвердженням посадки та датою вильоту. Згодом моряку повідомили, що необхідно терміново пройти медичну комісію. Оскільки був вихідний, а до посадки залишалося мало часу, у якості альтернативи шахраї запропонували «оформити» медогляд дистанційно через свого «доктора» з Латвії за номером +46 76 256 43 67. Також моряку пообіцяли оформити візу у США за один день без особистої присутності.Дії моряка:Моряк не погодився на запропоновані умови та звернувся до ПРМТУ для того, щоб допомогти іншим морякам розпізнати обман. Завдяки уважності він уникнув можливих фінансових втрат і передачі особистих даних шахраям.ПРМТУ нагадує:Відповідно до Конвенції 2006 року про працю в морському судноплавстві (MLC, 2006), проходження медичного обстеження та наявність актуального підтверджуючого свідоцтва — обов’язкова вимога. Фальшиве або неналежно оформлене медичне підтвердження може призвести до втрати прав, гарантованих трудовим контрактом, та створити додаткові ризики для моряка.Обов’язково проходьте медогляд лише в уповноважених установах, не здійснюйте передоплат на приватні картки, не передавайте документи неперевіреним контактам та перевіряйте кожен етап працевлаштування. Якщо у вас є сумніви щодо умов контракту та порядності роботодавця, звертайтесь до Профспілки за консультацією. 💬 Чат-бот ПРМТУ 📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)

Своєчасне звернення до ITF та ПРМТУ дає можливість захистити ваші праваІнспектор ITF на Кіпрі Крістіана Ефстратіу здійснила перевірку судна в порту Ларнаки. Побачене викликало серйозне занепокоєння щодо дотримання мінімальних вимог.Під час інспекції було встановлено, що екіпаж не забезпечений належною кількістю провізії. Умови зберігання продуктів, їхня якість та різноманітність не відповідали базовим стандартам. Водночас були зафіксовані незадовільні умови проживання: спільні санвузли перебували в антисанітарному стані, на судні відсутні зони для відпочинку, екіпаж не має доступу до інтернету.Окрім цього, моряки працюють у складних умовах за вкрай низьку заробітну плату, перевищуючи максимально допустимі норми робочого часу без оплати понаднормових.Подібні порушення — це не «дрібні недоліки», а пряме порушення прав моряків на гідні умови праці, побуту та відпочинку. Мінімальні стандарти існують для того, щоб гарантувати безпеку, здоров’я і людську гідність тих, хто забезпечує світову торгівлю. Інспектор ITF поспілкувалася з екіпажем, зафіксував докази щодо проблем із виплатами зарплати та направив офіційні повідомлення до відповідних органів.Якщо на вашому судні виникають проблеми із забезпеченням провізією, питною водою, умовами проживання чи оплатою праці — не мовчіть. Звертайтеся до найближчого інспектора ITF або безпосередньо до Профспілки.💬 Чат-бот ПРМТУ 📲 +380 95 550 75 55 (Viber / Telegram / WhatsApp)Замовчування не вирішує проблему. Лише своєчасне звернення дає можливість захистити ваші права.

MLC, 2006 — 20 років: МОП та ІМО підтверджують відданість гідній праці у моріСьогодні 20-та річниця ухвалення Конвенції про працю в морському судноплавстві, 2006 (MLC, 2006) — знакового міжнародного документа, який змінив умови праці та життя моряків у всьому світі.Міжнародна організація праці (МОП) та Міжнародна морська організація (ІМО) ознаменували цю подію новим закликом до справедливого й сталого глобального судноплавства із забезпеченням захисту прав моряків.MLC, 2006 є потужним прикладом дієвого соціального діалогу та багатостороннього співробітництва. Уряди, судновласники та моряки об’єднали зусилля для створення всеосяжної глобальної системи регулювання умов праці та життя в одній із найбільших міжнародних галузей світу.Протягом останніх двох десятиліть Конвенція забезпечила суттєві покращення для мільйонів моряків. Встановивши чіткі та обов’язкові до виконання мінімальні стандарти щодо умов працевлаштування, заробітної плати, тривалості робочого часу і часу відпочинку, умов проживання, охорони здоров’я, медичного обслуговування, добробуту та соціального забезпечення, а також підкріпивши їх дієвими механізмами контролю та виконання, MLC, 2006 ефективно сприяла утвердженню гідної праці у морі.Водночас Конвенція допомогла забезпечити рівні умови для відповідальних судновласників, зменшивши недобросовісну конкуренцію, що ґрунтувалася на неналежних умовах праці. Таким чином вона зміцнила безпеку, ефективність і стійкість морського транспорту — ключової опори світової економіки.Попри беззаперечний прогрес, значні виклики залишаються. Моряки продовжують стикатися з незаконними нападами на судна, залишенням і криміналізацією, втомою, невиплатою заробітної плати. Водночас MLC, 2006 задумана як «живий» інструмент, здатний адаптуватися до нових і тривалих викликів через тристоронній діалог.ПРМТУ є активним лобістом найскорішої ратифікації цієї Конвенції Україною. ПРМТУ неодноразово виступала організатором конференцій, зустрічей, круглих столів та семінарів з найбільшими крюїнговими компаніями України, міжнародними судновласниками, представниками МОП з метою роз'яснення уповноваженим органам влади в Україні важливості, необхідності та терміновості ратифікації MLC, 2006 Україною. 📌 Ознайомитись з текстом Конвенції 📌 На сайті МОП можна завантажити додаток, який допоможе знайти відповіді на питання щодо положень Конвенції

Тисячі покинутих моряків: судноплавство переживає найгірший рік за всю історіюСвітове судноплавство переживає безпрецедентну кризу залишення моряків. За даними Міжнародної федерації транспортників (ITF), у 2025 році було покинуто 6 223 моряки на 410 суднах — це найвищий показник за весь час ведення статистики. Уже шостий рік поспіль фіксується рекордна кількість залишених суден, а четвертий рік — рекордна кількість покинутих моряків.Порівняно з 2024 роком кількість випадків зросла більш ніж на 30%. Загальна сума заборгованості із заробітної плати сягнула 25,8 млн доларів США. Частину цих коштів уже вдалося повернути завдяки втручанню інспекторів ITF, однак масштаби проблеми свідчать про її системний характер.Отримані дані будуть подані до Міжнародної морської організації напередодні засідання Юридичного комітету. ITF закликає галузь до негайних рішучих дій, аби покласти край цій кризі.Докладніше про причини зростання випадків залишення, масштаби проблеми та реальні історії постраждалих моряків — на нашому сайті. 📲 Якщо ви зіткнулися з невиплатою заробітної плати або іншими ознаками можливого залишення, не зволікайте — звертайтеся до інспектора ITF або ПРМТУ. Напишіть нам у чат-бот для отримання консультації та допомоги.

‼️ Basic Safety без прив’язки до одного центру: Адміністрація судноплавства дала роз’ясненняЗ 1 січня 2026 року набрали чинності поправки до Кодексу ПДНВ (STCW) відповідно до Резолюції IMO MSC.560(108). У зв’язку з цим Адміністрація судноплавства оприлюднила інформацію про те, що чинні свідоцтва з підготовки з питань безпеки залишаються дійсними лише за умови проходження додаткового навчання.8 січня 2026 року Профспілка робітників морського транспорту України звернулася до Адміністрації судноплавства за роз'ясненнями щодо чинності сертифікатів Basic Safety та змін, пов'язаних з набуттям чинності резолюцією IMO MSС.560 (108) від 23.05.2024 року. Профспілка також закликала не допустити створення додаткових бар’єрів для доступу українських моряків до роботи в умовах повномасштабної війни.Сьогодні ПРМТУ отримала відповідь від Адміністрації судноплавства, у якій повідомляється: моряки, які мають дійсні свідоцтва фахівця за програмами▫️ «Початкова підготовка з питань безпеки», ▫️ «Початкова підготовка з питань безпеки за скороченою програмою»,▫️ «Ознайомлення, початкова підготовка з питань безпеки», мають можливість пройти навчання у схвалених закладах з підготовки моряків, що мають погоджені програми підготовки з урахуванням Поправок.Перелік таких закладів розміщений на веб сайті Адміністрації судноплавства у вкладці «Діяльність» розділ «Навчально-тренажерні заклади» із зазначенням у примітці «Програма розроблена з урахуванням Резолюції Міжнародної морської організації MSC.560 (108)»Тим самим Адміністрація судноплавства фактично підтверджує відсутність обов'язку для моряка робити доповнення до сертифікату лише в тому ж центрі, де він був отриманий.Перевірити, чи є дійсним сертифікат без проходження додаткової підготовки, можна, як і раніше, у сервісі верифікації кваліфікаційних документівЗ повним текстом листа можна ознайомитися на сайті ПРМТУ.