Eastern Eagle

🇩🇪 🇩🇪 Ну-с, спробуємо простежити життєвий шлях спарки тепер вже графічно...Побачивши світ на початку 1988 року в Горькому на заводі №21, літак не затримався в СРСР. Вже 10 березня 1988 року новенький планер без розпізнавальних знаків торкнувся бетону Прещену (ETNR/ - ). Офіційно папери закрили за 11 днів, і 21 березня 1988 року борт офіційно поповнив лави ВПС НДР, ставши частиною елітного 🇩🇪 3-го авіакрила під бортовим номером 181, у складі якого машина й зустріла об'єднання Німеччини...Бундесвер вирішив не утилізувати радянські винищувачі, а детально їх вивчити. Так літак отримав номер 29+24 та потрапив під дослідницьке крило. У цей період «спарка» регулярно моталася у відрядження на авіабазу Манчінг (ETSI/IGS) до випробувального центру WTD 61, де німецькі тест-пілоти та західні фахівці ганяли літак у хвіст і в гриву, досліджуючи зокрема систему нашлемного цілевказання «Щель».1 червня 1993 року борт перелетів до Лааге (ETNL/RLG), увійшовши до складу 🇩🇪 73-го авіакрила. Фулкруми вирішили інтегрувати до системи ППО НАТО, тож літак відправили на авіазавод у Дрездені, де за програмою DASA його кабіну та навігацію перевели на фути, вузли й англійську мову, встановили західну систему «свій-чужий», а 14 грудня 1993 року офіційно присвоїли індекс MiG-29GT (German Trainer). Далі настали роки інтенсивної служби: переведення 1 жовтня 1997 року до оновленого складу ескадри, регулярні польоти на полігони Дечімоманну в Італії для тренувальних боїв у ролі «агресора» проти F-15 та F-16 й навіть закордонне відрядження до США. Наприкінці німецької кар'єри борт встиг пройти останній великий оверхол у нідерландському Вунсдрехті, що розпочався 29 січня 2002 року.Проте вже за рік політичні карти лягли інакше. Берлін вирішив повністю перейти на Eurofighter Typhoon і за символічний один євро передав Польщі весь парк фулкрумів. 4 серпня 2003 року борт офіційно списали, а вже 26 вересня німецький пілот перегнав його на авіаремонтний завод WZL-2 у Бидгощі (EPBY/ - ), де машину перефарбували, адаптували радіозв'язок до польських стандартів, а 12 квітня 2004 року офіційно прийняли до складу ВПС. Уже 28 квітня літак прибув на 22-гу базу тактичної авіації в Мальборку (EPMB/ - ), ставши частиною 🇵🇱 41-ї ескадри з новим бортовим номером 4105. Наприкінці 2013 року він пройшов ще одну модернізацію в Бидгощі, а 11 травня 2015 року отримав ім'я польського аса Другої світової війни — генерала Станіслава Скальського, чий портрет прикрасив внутрішні сторони кілів.Втім, і на цьому його велика подорож на схід не завершилася. На початку квітня 2023 року борт знову перетнув кордон — цього разу український. Після збирання, дефектації та нанесення знаків розпізнавання Повітряних Сил ЗСУ літак поповнив парк 🚀 114-ї бригади тактичної авіації вже як 405 "Білий", з яким 5 січня 2024 року машина востаннє піднялася в повітря, назавжди залишившись в небі Кіровоградщини...#Germany #Luftstreitkräfte #МиГ #Fulcrum #Винищувальне #ТренувальнеSMAIRLINES

🇺🇸🇨🇺 🇨🇺 20 березня 1991 року Орестес Лоренцо Перес, один із найкращих льотчиків острова Свободи, піднімає у повітря свій МиГ-23БН, б.н. 722 "Синій", з авіабази Санта-Клара. Формально — навчально-тренувальний виліт. Неформально — квиток в один бік.Використовуючи всі навички, здобуті в СРСР та Анголі, винищувач знизився до висоти, недосяжної для кубинських радарів, і змінив курс у бік узбережжя Флориди. Головна проблема полягала не в тому, щоб утекти, а в тому, щоб його не збили під час наближення до цілі, однак пілоту повезло. Літак помітили лише на глісаді Кі-Весту (KNQX/NQX)...Самотній МиГ проводжали десятки здивованих поглядів, що проґавили його появу. Пілот говорив лише іспанською мовою, і перше, що він сказав приголомшеним морпіхам, було:«Я позичив цей літак в уряду. Прошу політичного притулку». Трофейний винищувач-бомбардувальник американці швидко обстежили, облітали, вивчили — і зрештою повернули Кубі. Але сам пілот залишився у США.Лоренцо оселився у Вірджинії та отримав громадянство. Проте його дружина Вікторія і двоє синів — 11 і 6 років — залишилися на острові. Хоча родина мала американські візи, Фідель Кастро відмовлявся випустити їх з країни. Протягом 21 місяця вони перебували під пильним контролем спецслужб.Білий дім чинив тиск на Гавану. Президент Джордж Буш-старший публічно вимагав дозволити родині льотчика виїхати. Але Кастро залишався непохитним. І тоді до справи втрутився Рауль Кастро. Через офіцерів кубинської розвідки він передав Вікторії послання, яке звучало як вирок, але стало інструкцією до дії:«Скажи своєму чоловікові: якщо в нього вистачило яєць викрасти наш літак, нехай у нього вистачить сміливості повернутися й забрати вас особисто» . У Гавані вважали це жартом. Або спробою загнати втікача в глухий кут. Вони помилялися.Лоренцо прийняв виклик. Через Фонд Вальядареса — організацію допомоги політичним в’язням — він придбав стару двомоторну Cessna 310 за 30 тисяч доларів. Ліцензії на польоти він не мав, а на цьому літаку літав лише раз — і то з інструктором.Політ потрібно було здійснити вночі, на мінімальній висоті над водою, щоб залишитися непоміченим для радарів — і кубинських, і американських.19 грудня 1992 року він вилетів з аеродрому в Марафоні (KMTH/MTH). Попереду — 180 кілометрів над океаном у повній темряві, орієнтуючись лише за картою та годинником. Приземлитися потрібно було не на аеродром, а на шосе в провінції Матансас, неподалік пляжу Ель-Маме.«Я летів на висоті близько десяти футів. Я бачив бетонні блоки, дорожні знаки й автобус. У мене був лише один шанс. Якщо я не сяду — нас розстріляють. Якщо сяду, але їх не буде — розстріляють мене». Під час зльоту Лоренцо буквально перестрибнув через туристичний автобус, що завмер посеред дороги. Через 100 хвилин після вильоту Cessna повернулася до Флориди. Родина була у безпеці.Викрадений Лоренцо МиГ-23БН американці повернули Кубі. Але це не допомогло режиму зберегти обличчя. Подальша доля літака виявилася іронічною: його покинули в сільській місцевості, де він поступово перетворився на туристичний об’єкт. І понині місцеві умільці відрізають шматки обшивки винищувача та продають їх туристам як сувеніри — на згадку про цю історію.#USA #Cuba #DAAFAR #МиГ #Flogger #Винищувальне #АвіабайкиSMAIRLINES

Як казав пан полковник Щєбуняєв: «я вас єб*в єб* і буду єб*ти»Ой вибачайте не то, він ще казав: «на кожен хитрови*баний болт найдеться гайка з різьбою», ось так краще.Шановне панство, в інтернеті дуже просто відрізнити чоловіка від пацанюри, дорослі офіцери живуть життя, виконують бойові завдання, а час від часу ведуть телеграм канальчики, проте чомусь одноголоса заява більш як 7 дорослих військовослужбовців, авіаторів з різних Сил та родів досі потребує доказів? Ви серйозно?!)Ну аби ті вибухи не припинялись ми опублікуємо серію смачних факапів вище згаданих осіб не причетних до авіації про те дуже сильно рвущих на собі чокери і широкі штани.Дуже гарні слова з пісні Дрюса "Ти не знєш, чим пахне рідна земля. Все, що ти про неї знаєш, прочитав десь в тєлєфоні", ось і ви жертви мережі і легкого заробітку, і кєнти ваші яких ви звете "брат" хоча сакральний зміст слова вам іще не відомий, шістки ваші котрі бігають кричать "ми не з ними", смішно, хоч би акуратніше ховались коли шушукаєтесь гадостями за спиною. Всі хто згадані мають пряму причетність.Дорослій частині читачів і так все зрозуміло, решті буде досить і цього матеріалу аби зрозуміти, що в своїх намірах і словах ми впевнені.Брат брату брат да братва?Соняшник 🌻 | Чат | WhatsApp 🦅

А тепер поговоримо про тих хто намагається втримати маску, хоча за нею теж ховається прищаве єбло🤷‍♂️👉 АviаOFN👉 Exxdus👉 Логово АлигатораЧитати телеграм канали вам ніхто не забороняє, проте вмійте тверезо дивитись на речі та довіряйте лише дійсно перевіреним джералам, особливо у випадку з гівнсайдами. Кого із наших читачів помітив там в підписках - не ображайтесь.На даний момент із виділених два підр канали котрі ведуть підривну діяльність і напряму співпрацюють із ворогом. Їх підпісники здебільшого діти і фріки-додіки котрих забанили на нормальних авіа каналах за коментарі та негідну поведінку. Ці канали вербують молодь робити їм фото і відео авіації в тч біля аеродромів з метою подальшого продажу інформації русні, діти йдуть на це через погрози з боку адмінів підр каналів або за винагороду.А також, ці пройдисвіти представляються льотчиками і називають іменна моїх полеглих командирів і братів як своїх друзів і покровителів, за що вам бляді малі горіти в пеклі.Прошу дорослих звернути увагу на своїх дітей, якщо колись я зловлю вашого сина з камерою під аеродромом, і не дай Боже у нього будуть чати з цими двома, будете потім і злитись і плакатись і ображатись.Доповідь коротко закінчив🫡Соняшник 🌻 | Чат | WhatsApp 🦅