🚘 Mercedes-Benz G-Class: позашляховик, який замовив шах

Ця історія починається не в Штутгарті, а в Ірані. За поширеною версією, шах Мохаммед Реза Пехлеві, який замовляв у Mercedes-Benz військові вантажівки, попросив ще й легкий, надзвичайно витривалий позашляховик. Кажуть, «щоб можна було поїхати на полювання».

Робити його Mercedes-Benz взявся разом з австрійською Steyr-Daimler-Puch. Співпрацю оформили 1972 року, 1973-го з’явилася дерев’яна модель, а 1974-го перший ходовий прототип вирушив на випробування: німецькі вугільні копальні, Сахара, Полярне коло.

🛞 Серійну модель показали на презентації в Тулоні 4–9 лютого 1979 року, виробництво розгорнули в австрійському Граці.

Пропонували тридверний і п’ятидверний хардтоп, кабріолет і пікап: колісна база короткої версії – 2,40 м, довгої – 2,85 м.

Назва – скорочення від Geländewagen, «машина для бездоріжжя». А ще три повністю блоковані диференціали
: для легкового авто це велика рідкість.

⚡️ Далі почалася слава. 1980 року Ватикан отримав спеціально зроблений G-Wagen із прозорим верхом – папамобіль. 1983-го Жакі Ікс разом із Клодом Брассером виграв «Париж – Дакар» на Mercedes 280 G.

2018 року вийшла повністю перероблена версія кузова W463 із суттєво переробленими шасі, двигунами й салоном, проте силует лишився впізнаваним. З 1985 року блокування диференціалів стало серійним.

Виробляють G-Class уже понад 45 років, і серед автомобілів Daimler довше за нього випускається лише Unimog. А в квітні 2023 року з конвеєра зійшов 500 000-й
.

#культовеавто