Автономія та віддалена підтримка: що відбувається

Вступ

Ласкаво просимо знову до Mobility TechCrunch — вашого центру новин та аналітики про майбутнє транспорту. Підпишіться, щоб отримувати розсилку безкоштовно: натисніть TechCrunch Mobility.

Ключова тема: віддалена підтримка в автономних транспортних засобах

Минулого місяця відбулося слухання в Конгресі, яке привернуло увагу до використання віддалених операторів у компаніях, що розробляють автономні транспортні засоби (AV). Ми детально висвітлювали це питання; читайте матеріали про віддалену підтримку компанії та дорожню підтримку тут і тут.

Чому це важливо

Waymo зазвичай у центрі уваги: її роботаксі вже працюють комерційно в 10 містах США і продовжують масштабуватися. Але проблема віддаленої підтримки не обмежується однією компанією — це системна проблема в індустрії автономного транспорту.

Новий звіт сенатора Еда Маркі

Сенатор Ед Маркі (D-MA) надіслав листи сімом американським AV-компаніям — Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo та Zoox — з питаннями про те, як часто їхні транспортні засоби покладалися на внесок віддалених співробітників.

У відповідях компанії відмовилися розкривати дані. Маркі назвав це "здивувальною відсутністю прозорості" щодо використання операторів віддаленої підтримки для керування AV.

"Мовчання не розв'яже проблему", — підкреслив Маркі і закликав NHTSA розслідувати практики; також він працює над законопроєктом для суворішого регулювання віддалених операторів AV.

Що відповіли компанії

TechCrunch звернувся до всіх учасників. У відповідях були загальні формулювання та тумані деталі. Одне з цікавих зізнань — Tesla повідомила, що її віддалені працівники мають право тимчасово взяти керування транспортним засобом як фінальне рішення. Це значно відрізняється від класичної "віддаленої підтримки".

Угоди та інвестиції

Паралельно з цими подіями індустрія активно консолідується та залучає капітал.

Крупні угоди

• Uber купує берлінський стартап Blacklane — сервіс чорного лимузина за запитом. Blacklane залучала понад $100 млн від Sixt, Mercedes-Benz та інших.
• Manna Air Delivery (Ірландія) зібрала $50 млн від ARK Invest, Ireland Strategic Investment Fund та інших.
• Saronic Technologies (автономні військові кораблі) зібрала $1,75 млрд у Series D під керівництвом Kleiner Perkins; оцінка — $9,25 млрд.
• Voltify залучив $30 млн на модернізацію дизельних локомотивів на батареї.

Інші важливі події тижня

• Also (мікромобільна компанія, що вийшла з Rivian) працюватиме з DoorDash над автономними доставочними транспортними засобами. DoorDash інвестувала в Series C Also на $200 млн та отримала місце в раді директорів.
• Роботаксі Baidu у Ухані інколи затримували пасажирів до двох годин через збій системи.
• GM посилює Super Cruise: почалося контрольоване тестування системи нового покоління на публічних шосе Каліфорнії та Мічигану. Понад 200 тестових автомобілів вийдуть у живий трафік, під контролем навченої групи водіїв.
• Lucid відкликав понад 4 000 Gravity SUV через проблему із ременями безпеки.
• NHTSA повідомила, що смертність у дорожньому русі у 2025 році знизилася на 6,7% до 36 640 — другий найнижчий показник в історії реєстрацій.
• United Airlines оновила мобільний додаток, щоб показувати очікування TSA в окремих аеропортах — реакція на довгі черги.
• Subaru представила електричний Gateway — трьохрядний позашляховик, створений у партнерстві з Toyota (модель базується на Toyota Highlander EV).
• Tesla показала падіння продажів доступніших моделей у Q1, що відобразилося на скороченні персоналу на заводі в Остіні на 22% у 2025 році. Ілон Маск повідомив про завершення виробництва Model S та X, натякаючи на зміщення фокусу до роботів та автономії.
• Uber та китайський автономний виробник WeRide запустили роботаксі без людини-оператора безпеки в Дубаї.
• Waymo запустив сервіс у аеропорту Сан-Антоніо — це вже четвертий великий аеропорт у мережі. Натомість Wired опублікував розслідування про проблеми Waymo поблизу шкільних автобусів, надаючи нові деталі щодо взаємодії з Державною шкільною системою Остина.

Подкаст та додаткові матеріали

Мій подкаст Autonocast поспілкувався з Ашю Реґе, віце-президентом автономії DoorDash. Ми записали епізод до оголошення співпраці Also-DoorDash, тож коментарі особливо цінні. Прослухати епізод можна тут.

Як ви можете допомогти

Ми продовжуємо перевіряти факти й будемо вдячні за підказки. Надсилайте інформацію Kirsten Korosec: [email protected] або Signal: kkorosec.07. Також можна контактувати Sean O'Kane: [email protected].

Примітка для читачів

Ця добірка фокусується на мобільності, індустрії автономних транспортних засобів і суміжних інвестиціях. Якщо вас цікавлять суміжні теми, зокрема Новини геймінгу чи технології в розвагах — дайте знати, і ми розширимо покриття.