Rivian, AV y consolidación en sensores

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Temporada de resultados: por qué importa

Estamos en una de mis cuatro épocas favoritas del año: la temporada de resultados. Más allá de los números, estos informes reducen el ruido de marketing que vamos viendo durante el año y ayudan a evaluar riesgos y tendencias a corto y largo plazo en la industria automotriz y de movilidad.

Rivian: el papel del software y la colaboración con Volkswagen

Rivian publicó sus resultados del cuarto trimestre y del año completo, y dejó claro que su negocio de software —y en particular la empresa conjunta tecnológica con Volkswagen Group— fue decisivo para la compañía en 2025. Ese ingreso de software también respaldará a Rivian en 2026 (se esperan otros $2 mil millones de VW Group), mientras la empresa prepara el lanzamiento de su modelo más importante hasta la fecha: el SUV R2 de menor costo.

Conclusión clave: el software salvó a Rivian en 2025 y será un impulsor clave en 2026.

Costos por unidad y preparación del R2

Los resultados ofrecieron visibilidad sobre el esfuerzo de Rivian por reducir el costo de bienes vendidos por unidad. El resumen: los costos por unidad de la cartera actual siguen altos pero están disminuyendo. Rivian reportó un costo por unidad de la cartera automotriz entregada de $100,900 en 2025, frente a $110,400 en 2024.

El R2, que se espera sea mucho más barato en producción y en precio que el R1T y R1S, será la próxima prueba importante. Según la guía para 2026, Rivian confía en tener demanda y capacidad para aumentar producción y proyecta entregar entre 62,000 y 67,000 vehículos en 2026 (hasta un 59% más que en 2025). En 2025 la empresa entregó 42,247 unidades, incluyendo los R1 y la furgoneta eléctrica de reparto (EDV).

El mercado reaccionó positivamente: las acciones de Rivian subieron alrededor de 27% al día siguiente del reporte.

Movilidad autónoma y talento: Uber vs Lyft

En los últimos 18 meses he detectado una divergencia en la estrategia de vehículos autónomos (AV) entre Uber y Lyft. Uber está cerrando asociaciones con múltiples proveedores AV; Lyft parece más rezagada. Esta observación la comparten insiders que se preguntan por qué Lyft, con cerca de $1.8 mil millones en caja y un programa de recompra de $1,000 millones, no ha invertido más agresivamente en la cadena de valor AV.

Salidas ejecutivas en Lyft

• Aurélien Nolf dejó su puesto de VP de planificación financiera para convertirse en Director Administrativo de Navan.
• Audrey Liu, ex VP ejecutiva y jefa de seguridad de conductores, ahora está en Adobe.
• Ameena Gill, ex VP de seguridad y atención al cliente, aceptó un puesto en Uber.

Si tienes un tip, escribe a Kirsten Korosec ([email protected]) o a Sean O'Kane ([email protected]), o contacta a Kirsten por Signal en kkorosec.07.

Consolidación en sensores y la fiebre de la "IA física"

La ola de empresas de lidar y percepción que surgió entre 2015 y 2019 ha dado paso a una etapa de consolidación. Algunas empresas pequeñas han crecido o fueron adquiridas; otras cerraron. Ouster es un ejemplo: pasó de un pequeño stand en CES a consolidarse vía fusiones y adquisiciones (Velodyne, Sense Photonics).

Recientemente, Ouster adquirió Stereolabs (visión para robótica e industria) por $35 millones y 1.8 millones de acciones. Este movimiento se enmarca en una tendencia mayor: MicroVision, por ejemplo, compró activos de lidar de Luminar por $33 millones.

La razón detrás de la actividad: el interés renovado por sensores, cámaras y percepción impulsado por la demanda de soluciones de "IA física" para robótica, vehículos autónomos y aplicaciones industriales.

Acuerdos recientes a destacar

• Ever, mercado exclusivo de vehículos eléctricos, recaudó $31 millones en Serie A liderada por Eclipse.
• Natilus, desarrolladora de aeronaves de ala mezclada, levantó $28 millones en una Serie A liderada por Draper Associates.

Lecturas notables y otros avances en movilidad

• Aurora informó que sus camiones autónomos pueden recorrer una ruta continua de 1,000 millas entre Fort Worth y Phoenix, superando límites legales de un conductor humano.
• La SEC cerró su investigación sobre Fisker el año pasado, según documentos obtenidos por TechCrunch vía FOIA.
• Lyft lanzó cuentas para adolescentes (menores de 13 años) en 200 ciudades de EE. UU., permitiendo solicitar viajes sin un adulto en ciertas áreas.
• Nuevos videos muestran cambios en la liberación manual de la puerta trasera del SUV R2 de Rivian, un ajuste de diseño con implicaciones de seguridad.
• El gobierno de EE. UU. inició el proceso para derogar la "determinación de peligro" de la EPA de 2009 sobre gases de efecto invernadero, afectando regulaciones de emisiones de vehículos y abriendo la puerta a litigios.

Despliegues y pilotos AV internacionales

Uber ha cerrado varias alianzas AV; algunos resultados son visibles: Baidu y Uber planean lanzar robotaxis en Dubái, y WeRide y Uber anunciaron despliegues de al menos 1,200 robotaxis en Oriente Medio hasta 2027. WeRide ya lanzó un servicio de robotaxis en Abu Dhabi.

Waymo continúa avanzando: retiró el conductor de seguridad humana de pruebas en Nashville, desplegó su sexta generación del "Waymo Driver" en el Zeekr RT (Ojai) y comenzó operaciones completamente autónomas en ciertos mercados con acceso inicial limitado a empleados. También está probando soluciones creativas (como contratar trabajadores de DoorDash) para garantizar que las puertas de los robotaxis queden cerradas correctamente.

Lo que viene: Rivian R2 y expectativas de precio

Rivian posiciona al R2 como su modelo más accesible. "Más asequible" ha sido citado en rangos de alrededor de $45,000–$50,000 como precio base. La edición de lanzamiento del R2 (doble motor, tracción total y acabado premium) será más cara. Mantente suscrito a nuestro boletín para participar en encuestas y seguir las estimaciones de los lectores.

Pregunta para la comunidad: ¿Cuál es tu estimación del costo de la edición de lanzamiento del Rivian R2?

Eventos

TechCrunch Mobility se verá en Boston, MA el 23 de junio de 2026 para eventos y charlas sobre movilidad y tecnología.

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