Waymo acelera: ¿son suficientes 16.000 millones?

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Waymo acelera: ¿son suficientes 16.000 millones?

La aceleración de Waymo durante los últimos 18 meses es innegable. La empresa de conducción autónoma de Alphabet opera servicios comerciales de robotaxi en seis mercados —Área de la Bahía de San Francisco, Phoenix, Los Ángeles, Austin, Atlanta y Miami— y planea expandir su flota a más de una docena de nuevas ciudades internacionales, incluidas Londres y Tokio.

Ahora cuenta con 16.000 millones de dólares para impulsar esa expansión. ¿Es suficiente?

Argumentos a favor

Alphabet está claramente comprometida con Waymo; como inversor mayoritario, le proporciona una ventaja frente a startups que perdieron financiamiento. Sus cifras de uso y millas autónomas también están creciendo rápidamente: Waymo ofrece alrededor de 400.000 viajes semanales en seis áreas metropolitanas de EE. UU. y triplicó su volumen anual a 15 millones de viajes en 2025.

Riesgos y desafíos

La financiación por sí sola no garantiza la rentabilidad. Waymo debe afrontar costos operativos, la presión regulatoria —su director de seguridad testificó ante una audiencia del Senado de Comercio— y decidir si permanecer como operador o convertirse en licenciante de su tecnología AV, lo que implicaría ceder control en una tecnología aún en desarrollo.

Además, Waymo carece de una manufactura automotriz interna comparable a la de Tesla. Aunque tiene socios automotrices, no dispone de la misma ventaja para reducir costes mediante economías de escala.

"Waymo tiene recursos importantes, pero su futuro dependerá de la gestión de costes, regulaciones y decisiones sobre modelo de negocio."

¿En desacuerdo? Envía tu argumento a mi correo en [email protected].

Investigación: vínculos oscuros en la financiación de movilidad

Los inversores detrás de la ahora defunta startup EV Canoo siempre fueron misteriosos y se revelaron en una demanda. Un nombre destacado fue David Stern, cuya relación con Jeffrey Epstein apareció en documentos liberados por el Departamento de Justicia. Stern introdujo oportunidades de inversión de Epstein en Faraday Future, Lucid Motors y Canoo durante la época de auge en financiación de movilidad. Lee la investigación de Sean O'Kane sobre esa relación y su impacto en startups del sector.

¿Tienes un tip? Escríbele a Kirsten Korosec a [email protected] o por Signal a kkorosec.07, o a Sean O'Kane a [email protected].

Deals: inversiones en vehículos autónomos y movilidad

La tecnología de vehículos autónomos va más allá de los robotaxis; es un negocio costoso que solo empresas bien capitalizadas persiguen. Muchos fundadores están adaptando sistemas AV a usos industriales: defensa fuera de carretera, transporte de mercancías, minería, construcción y logística.

• Bedrock Robotics: Recaudó 270 millones de dólares en Serie B. La startup adapta conducción autónoma a equipos de construcción y ha sumado talento de Waymo y Meta.
• Additive Drives: 25 millones de euros de Nordic Alpha Partners para motores eléctricos.
• Apeiron Labs: 9,5 millones de dólares en Serie A para vehículos submarinos autónomos.
• GoCab: 45 millones de dólares en financiación (15M en equity y 30M en deuda) para fintech de movilidad africana.
• Mitra EV: 27 millones de dólares para flotas comerciales en Los Ángeles.
• Overland AI: 100 millones de dólares en ronda liderada por 8VC para sistemas de conducción autónoma.
• Plug: 20 millones en Serie A para marketplace de vehículos eléctricos usados.
• R3 Robotics: 20 millones de euros para automatizar desmantelamiento de EV a gran escala.
• Skyryse: Más de 300 millones en Serie C, valorada en 1.15 mil millones de dólares, para automatización de aviación.

Mira la entrevista con Boris Sofman, cofundador y CEO de Bedrock Robotics, para entender cómo la inversión está impulsando aplicaciones prácticas de la IA física y la robótica.

Lecturas notables y otros datos

• China prohíbe pomos de puerta electrónicos ocultos: El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información exige mecanismos mecánicos de liberación para todos los coches nuevos vendidos en China a partir del 1 de enero de 2027; hay rumores de que Europa podría seguir.
• Uber y AVs: Uber promovió a Balaji Krishnamurthy a director financiero; él impulsa asociaciones de ride-hailing autónomo y tiene asiento en la junta de Waabi. Uber planea invertir en socios de software AV y fabricantes mediante capital o acuerdos de producción.
• Demanda contra Uber: Un jurado halló a Uber responsable como supuesto agente del conductor en un caso de agresión sexual y otorgó 8,5 millones de dólares a la demandante. Uber planea apelar.

Encuesta: ¿nombre o ticker de la supercompañía de Elon Musk?

En nuestra encuesta reciente, el 50% votó por "X" como nombre/ticker para la entidad combinada de Musk; 20,7% eligió "ELON", 17,2% "SpaceAI" y 12,1% "K2". Mi predicción personal es que será "X", abarcando más que SpaceX y xAI.

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Créditos

Créditos de imagen: Bryce Durbin