Як пише Forbes, від 6 липня — початку операції «МоЛоЧка» (Москва ляже через Крим) — українські сили 116 разів атакували судна в Азовському морі. Зокрема 68 танкерів, 20 суховантажів, дев'ять буксирів, сім поромів та два спецплавзасоби. Ще 20 атак судна РФ зазнали 15 липня в Чорному морі.Якої шкоди операція завдала РФ та що далі?13 липня Росія тимчасово зупинила приймання заявок на прохід через Керченську протоку й Азово-Донський канал, повідомили Reuters три джерела. Ворог готується перенаправити близько чверті експорту зернових, що йшов через Азовське море, іншими шляхами.Для Росії Азовське море було останнім безпечним коридором до Криму, після того, як наземний коридор Таганрог — Джанкой потрапив під вогневий контроль, а Керченський міст став ціллю для атак, пояснює головний редактор BlackSeaNews Андрій Клименко.Виведення з ладу танкерів, суховантажів і допоміжних суден ускладнює поставки пального військам та окупаційному угрупованню в Криму, пояснює Роберт Бровді, командувач СБСℹ️ Паралельно Україна б'є по виробництву пального в РФ. З 1 січня 2026-го українські дрони уразили російські НПЗ щонайменше 194 рази (в 11 разів частіше, ніж торік), а травень дав рекордні 16 ударів.Азовське море має глибину до 14 м, у північно-східній частині (Таганрозька затока) глибини падають до 3–5 м. Щоб доправити паливо чи нафтопродукти, РФ змушена використовувати «кур'єрський» флот у Волго-Донському каналі й Азовському морі в двох напрямках одночасно: частина йде в Крим для армії й цивільного сектора, решта — далі, на перевалку у великі танкери на рейдових стоянках біля Керчі, звідки нафта прямує вже на експорт.Сили безпілотних систем використали вразливість ворога: Росія не може захистити конвої військовими кораблями, оскільки тільки підставить їх під удар.Через обстріли логістика РФ на Азові та в Чорному морі все більше нагадує кадри з «Шаленого Макса»: судна обварюють захисними сітками, встановлюють РЕБ та наймають озброєні групи колишніх «вагнерівців» для охорони капітанів, пояснює керівниця Хабу санкційної експертизи KSE Institute Юлія Павицька.Уражені судна потребують складного ремонту з іноземними комплектуючими та вивезення на Волгу, що неможливо в умовах постійних обстрілів. Тож РФ уже відчуває фатальний дефіцит транспорту, пояснює Андрій Клименко.Лише третина «фідерного» флоту доправляла до Криму провізію та нафтопродукти, решта забезпечувала експорт російської нафти та нафтопродуктів до портів Туреччини, Єгипту чи Алжиру.Середній дедвейт підбитого танкера — близько 7000 тонн. Близько 80 уражених танкерів означає, що до 0,5 млн тонн російських нафтопродуктів заблоковані в акваторії та не потраплять на океанські тіньові танкери і, відповідно, на експорт, рахує Клименко. Для порівняння, у червні 2026 року через порти Чорного та Азовського морів РФ експортувала 2,7 млн тонн нафтопродуктів, і 10% цього обсягу забезпечував саме Азов, каже він.Перше місце за обсягами морського експорту сирої нафти й нафтопродуктів займають балтійські порти — в середньому 46% усіх морських поставок із початку року, за даними Russian Oil Tracker від KSE Institute. Далі йдуть тихоокеанські порти (25%), Чорне море (22%) і арктичний напрямок (7%)💬 Важливо, щоб СБС розширили зону досяжності своїх пташок на все Чорне море, — каже Павицька. Якщо подібні атаки стануть регулярними і щодо великих нафтових танкерів у Чорному морі, це майже напевно призведе до суттєвого зростання вартості страхування. Особливо для тих суден, які досі користуються послугами західних страхових компаній.ℹ️ Вартість страхування морських перевезень у Чорному морі в другому кварталі 2026 року зросла у 204 рази, а збитковість перестрахування ризиків атак БпЛА сягнула 2800%, писав російський «Коммерсант» 14 липня з посиланням на дані страховиків.