Зелена картка: хто збирає і хто платить

МТСБУ оприлюднило рейтинги за міжнародними договорами за I півріччя 2026 року. Якщо покласти поруч три таблиці — премії, кількість вимог і суми виплат — картина ринку змінюється. Частка компанії у зборах не дорівнює її частці у виплатах. Розрив доходить до дванадцяти пунктів. PZU зібрала 25,8% усіх страхових премій сегмента. А сплатила 13,7% усіх відшкодувань. ТАС — навпаки: 20,8% премій і 26,0% виплат. USG зібрав 13,9%, а виплатив 21,2%.Різницю пояснює частота, а не скупість

По ринку страховий випадок стається за 1,12% договорів. Це середнє по 660,7 тис. полісів. У Guardian показник 2,86%. У ІНГО — 1,80%. У ТАС — 1,69%. На іншому полюсі VUSO та ARX — по 0,52%. У PZU — 0,80%. Різниця між крайніми точками — у п'ять з половиною разів. Ліміти й правила при цьому однакові для всіх. Це портфельна історія. Хто страхує вантажівки на далеких маршрутах, той збирає більше збитків. Хто працює з легковими на короткі виїзди до Польщі — менше.Середній збиток теж різний

По ринку середня виплата — 3 586 євро. У USG 4 421, в Utico 4 366. У PZU 2 737, у ARX 2 455. Розрив майже вдвічі. Дорога виплата — ознака важкого транспорту й дорогих юрисдикцій. Дешева — легкових авто й простіших ДТП. Куди їдуть — видно з окремої таблиці. Польща дає 2 565 справ на 6,79 млн євро, Німеччина — 1 328 справ на 6,20 млн євро. У Німеччині справ удвічі менше, а сума майже така сама.Ціна полісу не відображає ризик

Середня премія за договором по ринку — 3 901 грн. У ІНГО 5 609 грн при частоті 1,80%. У Першої 5 200 грн при частоті 1,09%. У VUSO 2 567 грн при частоті 0,52%. У Княжої 2 696 грн при 0,71%. Тут логіка ще проглядається. Але Guardian продає за 3 728 грн при найвищій на ринку частоті 2,86%. І платить середню виплату вище за ринок.Арсенал Страхування без жодної справи

Компанія має 7 091 договір і 20,6 млн грн страхових премій. У рейтингу сплачених вимог її немає. Нуль справ за півріччя. При ринковій частоті 1,12% на такий портфель мало б припасти близько 80 випадків. Пояснень може бути два: дуже свіжий портфель або справи, які ще не дійшли до оплати.Сегмент більше не росте

Договорів 660,7 тис. — плюс 1% за рік. Премії 2,58 млрд грн — мінус 1,5%. Виплати 26,44 млн євро — мінус 0,9%. Кількість врегульованих вимог від іноземних бюро — 7 354, мінус 3,2%. Усі чотири показники стоять на місці. Хвиля виїздів 2022–2023 років вичерпалася.Пам'ятка посередникуЩо робити:

Питайте клієнта, куди саме і на чому він їде. Поїздка фурою до Німеччини й легковою до Польщі — це різні за складністю історії, і компанії справляються з ними по-різному. Для дальніх маршрутів на вантажному транспорті обирайте компанію з великим досвідом урегулювання за кордоном. Дивіться на кількість оплачених справ, а не на ціну. Не радьте компанію лише тому, що вона дешевша. У цьому виді низька ціна часто означає, що компанія просто не працює з важкими маршрутами. Попереджайте клієнта, що виплата за кордоном іде через іноземного врегульовувача. Це довше, ніж удома, і залежить від країни ДТП.Головне пам'ятати:

Зелена картка працює там, де у вас стається ДТП, а не там, де ви купували поліс. Компанія, яка мало платить, не обов'язково краща — можливо, вона просто не страхує тих, хто ризикує.ТК «Українське страхування. ПРАВДА»